一間不到10平方米的彩鋼房，兩部對(duì)講機(jī)，兩盞照明手電筒，兩張床，一些安全防護(hù)備品和日常生活必需品以及掛在墻上的防洪看守職責(zé)辦法。這就是甘肅河西走廊嘉峪關(guān)至鏡鐵山鐵路線K60公里一級(jí)防洪看守點(diǎn)的全部家當(dāng)，也是兩名防洪看守工的“家”。

全長(zhǎng)70多公里的嘉鏡線是蘭州鐵路局管內(nèi)防洪工作的重點(diǎn)區(qū)段，全局六處一級(jí)防洪看守點(diǎn)有兩處就設(shè)在這里，K60公里防洪看守點(diǎn)就是其中之一。由于嘉鏡線植被稀少、土石松軟的地勢(shì)環(huán)境，入汛后易引發(fā)泥石流、崩塌落石等自然災(zāi)害，給鐵路運(yùn)輸安全帶來了巨大壓力。

自5月15日零時(shí)起，蘭州鐵路局嘉峪關(guān)工務(wù)段就安排專人在這個(gè)一級(jí)防洪點(diǎn)進(jìn)行全天候駐點(diǎn)看守，全力確保汛期行車安全。

K60公里一級(jí)防洪看守點(diǎn)坐落在嘉鏡線陡峭的山崖下，站在看守點(diǎn)的小院內(nèi)，能夠清晰地聽到不遠(yuǎn)處河水流淌的聲音。接下來5個(gè)月的時(shí)間，�？∠埠唾芄饷饕�和其他兩名看守人員輪班值守在這里，聽風(fēng)觀雨守山，像哨兵一樣盯著這里的“風(fēng)吹草動(dòng)”，為汛期鐵路運(yùn)輸安全站崗。

5月18日一大早，常俊喜和佘光明帶好信號(hào)旗、對(duì)講機(jī)、喇叭、小電話等設(shè)備，開始了一天的工作。嘉鏡線K60公里+100米至450米，這一區(qū)段是他們的工作責(zé)任區(qū)，需要每天對(duì)責(zé)任區(qū)進(jìn)行巡查。

�？∠�，有著7年的防洪值守經(jīng)驗(yàn)，哪里有危石、哪里最容易塌陷，他都了然于胸，但他仍不敢有絲毫懈怠，一邊走一邊仔細(xì)地檢查著。路基、排水溝、邊坡、山上的危石……都是巡查時(shí)不能遺漏的項(xiàng)點(diǎn)。

每天有30多趟列車會(huì)經(jīng)過看守點(diǎn)，每趟列車通過這里之前火車司機(jī)都要和他們進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)安全后才能通過。

“K60公里看守點(diǎn)，客車7529次接近。”8時(shí)35分，對(duì)講機(jī)里傳來聲音，�？∠糙s緊回復(fù)，“客車7529次司機(jī)，K60公里防洪點(diǎn)一切正常。”說完他整理了一下手中的防護(hù)旗，面向來車方向筆直地站立在路邊。

“嗚……”列車?guó)Q笛呼嘯而過，�？∠埠唾芄饷髂抗鈭�(jiān)毅地望向列車前進(jìn)的方向，直到火車整列駛過他們的責(zé)任區(qū)，嚴(yán)肅的神情才逐漸緩和下來。

在他們看來，這短短的300多米鐵路線猶如戍邊戰(zhàn)士心中的邊境線，不能有任何危險(xiǎn)與隱患。

遇到下雨天，他們必須按照雨量大小24小時(shí)不間斷地巡視。“前天夜里下雨了，盡管雨勢(shì)不大，我們?nèi)詫?duì)責(zé)任區(qū)設(shè)備進(jìn)行了反復(fù)巡查，山上的危石經(jīng)過雨水的沖刷，很有可能落下來，給行車安全帶來隱患，只要有我們?cè)�，就必須守好�?zé)。”常俊喜說。

由于K60公里看守點(diǎn)地處鏡鐵山腹地，平日里交通不便，嘉峪關(guān)工務(wù)段會(huì)安排專人定期為看守點(diǎn)派送蔬菜和肉類等食品，并埋設(shè)了地下水管道，滿足了看守人員的日常生活條件。佘光明說，“平時(shí)米面油都是從山下帶上來，我們是兩個(gè)人一班，到了飯點(diǎn)一個(gè)人負(fù)責(zé)人做飯，另一個(gè)人就正常值守，工作生活兩不誤。連續(xù)值守3天后，另外2名看守工會(huì)來接我們的班。”

大山深處十分孤寂，手機(jī)沒有信號(hào)，單調(diào)枯燥的生活考驗(yàn)著他們的耐心，日復(fù)一日相同的工作則考驗(yàn)著他們的責(zé)任心。佘光明說，“我們計(jì)劃在小院里開辟一塊地，沒事的時(shí)候種點(diǎn)蔬菜，既豐富了餐桌，也給我們單調(diào)的生活增添色彩。”

孤單寂寞的深山里，正是有這樣兩名平凡的看守工，用最簡(jiǎn)單的方式、最質(zhì)樸的情懷，默默守護(hù)著鐵路平安。

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