6月12日，杭州的高女士叫了一輛首汽約車，從杭州到富陽，全程8公里。據(jù)高女士介紹，上車后司機企圖跟她搭訕，她沒有搭理，不久發(fā)現(xiàn)司機不按導(dǎo)航走，且兩次更改路線，她越想越怕就跳了車，導(dǎo)致左臂骨折。此事被曝光后，首汽網(wǎng)約車回應(yīng)稱，車內(nèi)錄音顯示司機沒有搭訕，但確實存在更改路線的情況。

乘客從正在行駛中的車上跳下來，只是造成骨折，實在是不幸中的萬幸。首汽約車回應(yīng)稱，車上錄音顯示司機沒有搭訕女乘客，這一說法隨后也得到了當?shù)鼐�方的證實。但不管是乘客高女士，還是首汽公司以及派出所方面都證實，網(wǎng)約車司機在行車過程中，確實存在偏離導(dǎo)航、更改路線的問題，而這恰恰是導(dǎo)致高女士受驚跳車的直接原因。

不管是首汽約車還是當?shù)嘏沙鏊�，都把�?dǎo)致乘客跳車事件的原因認定為“司乘溝通不暢”。在新的證據(jù)出來之前，這個事故原因的認定是值得相信的。況且乘客高女士自己也說，司機是“企圖跟她搭訕”，按照一般的理解，“企圖搭訕”應(yīng)該是還沒有出現(xiàn)搭訕的言行。

現(xiàn)在，問題就成了網(wǎng)約車偏航，導(dǎo)致乘客受驚，為了避免受到更大的傷害，最終選擇冒險跳車。很多人可能會覺得這樣的描述有似曾相識之感，前段時間曾經(jīng)鬧得沸沸揚揚的長沙貨拉拉事件中，女孩同樣是因為在乘坐幫自己搬家的貨拉拉貨車過程中，遭遇了司機偏航、更改行駛路線，最終從車上墜落身亡，釀成慘劇。

兩起事件沒有可比性，但是共同特點，就是消費者在使用網(wǎng)約車趕路或搬家的過程中，都遭遇了司機偏航和更改路線的問題。經(jīng)常開車的人都知道，使用導(dǎo)航開車偏航、中途更改路線是很正常的事情，因為導(dǎo)航規(guī)劃的線路，未必就是最合理的，或者未必就是司機最熟悉、愿意走的，所以很多司機會自己更改行駛路線。但是這樣的路線更改和導(dǎo)航偏航，如果發(fā)生在網(wǎng)約車場景下，則極有可能對乘客，尤其是女性乘客帶來恐慌，如果乘車時間恰好在深夜等時間，這種驚嚇和恐慌情緒會更甚。

站在乘客的角度，這一點并不難理解。一個單身女性和一個異性同處網(wǎng)約車這樣的密閉空間，多數(shù)女性都會有警惕、緊張的心理，如果途經(jīng)陌生、偏僻的地方，又遇到網(wǎng)約車司機偏航和更改路線，在一種自保心理下，無法避免有女性會做出跳車這樣的極端舉動。

所以，不應(yīng)簡單怪罪一些女乘客神經(jīng)敏感，而是應(yīng)該好好反思網(wǎng)約車的“偏航后遺癥”，并且采取應(yīng)對措施。具體的措施包括，在非必要情況下，要求司機盡量不要更改行車路線，如果因為客觀原因需要更改路線，一定要及時向乘客做好解釋工作。如發(fā)現(xiàn)乘客出現(xiàn)情緒緊張、激動等等情況，司機必須果斷停車，應(yīng)最大努力保障乘客的人身安全。

(新媒體責編：xmtqyd)