“封鎖命令已下達(dá)，可以上道。”隨著丹東工務(wù)段線路工區(qū)工長黃孝武的一聲令下，早已等候在鐵路道岔兩側(cè)的職工迅速?zèng)_上道岔線路開展維修作業(yè)。

9月16日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”采訪團(tuán)一行來到中朝友誼橋頭的丹東站一車場2號(hào)道岔的維修現(xiàn)場。當(dāng)天，為了及時(shí)消除設(shè)備病害隱患，提高設(shè)備綜合質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)該組道岔的丹東工務(wù)段丹東線路車間線路工區(qū)和大連電務(wù)段丹東快速信號(hào)車間的“鐵哥倆”利用天窗修時(shí)機(jī)聯(lián)手對(duì)該組道岔進(jìn)行設(shè)備整治，為國境鐵路線安全“把脈問診”。

丹東站一車場2號(hào)道岔維修現(xiàn)場。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪/攝

丹東站一車場2號(hào)道岔，北側(cè)與中朝友誼橋相連，南側(cè)連接一車場的各組道岔和股道，是中朝聯(lián)運(yùn)通道的重要咽喉地段，也是一車場調(diào)車作業(yè)的必經(jīng)之路。近一段時(shí)間，隨著氣溫不斷回升，線路病害增多。據(jù)介紹，由于鋼軌晝夜氣溫變化和列車運(yùn)行對(duì)道岔設(shè)備的影響，道岔極易出現(xiàn)尖軌與滑床板不密貼、側(cè)尖軌與基本軌有軌縫等問題。

打磨鋼軌作業(yè)。楊寶森/攝

上線作業(yè)開始后，工務(wù)人員和電務(wù)人員各負(fù)其責(zé)，有條不紊地進(jìn)行各項(xiàng)整修作業(yè)，整治轉(zhuǎn)轍部軌距超限、調(diào)整尖軌與基本軌密貼間隙、打磨尖軌、基本軌肥邊、更換道岔安裝裝置基礎(chǔ)角鋼……現(xiàn)場作業(yè)人員抓住每一個(gè)環(huán)節(jié)，盯住每一處關(guān)鍵，對(duì)標(biāo)每一個(gè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，力求做到一點(diǎn)不差。

電務(wù)人員維修道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪/攝

大連電務(wù)段丹東信號(hào)工區(qū)任兆元表示，道岔是關(guān)鍵行車設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、養(yǎng)護(hù)困難，直接關(guān)系著列車行車安全。而道岔病害大部分發(fā)生在工電結(jié)合部，因此，聯(lián)合整治是保證工電結(jié)合部設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定、道岔運(yùn)行良好的重要措施，能切實(shí)提高工電設(shè)備質(zhì)量，最大限度減少設(shè)備故障，提高運(yùn)輸效率。

“按照前期在工作量調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，我們和電務(wù)工區(qū)共同制定了道岔聯(lián)合整治措施，今天就要徹底根治該組道岔的幾處‘疑難雜癥’，也為日后維修工作奠定基礎(chǔ)，保障線路安全。”黃孝武介紹道。

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