今年以來，昆明北車輛段堅持夯實安全基礎(chǔ)，堅持修舊利廢創(chuàng)效，積極投身“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)，攻守有方下好安全創(chuàng)效“一盤棋”。截至11月7日，該段累計節(jié)支降耗533.11萬元。

打響“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)后，昆明北車輛段開通“釘釘”打卡系統(tǒng)，明晰21個安全風(fēng)險項點，實現(xiàn)風(fēng)險分層管控顯性化;在檢修大庫、沿線車間等61個關(guān)鍵重點區(qū)域，設(shè)置了100個打卡二維碼，實現(xiàn)“指尖上的安全”。

該段還通過科學(xué)研判，梳理制定7類23項安全任務(wù)清單，逐項分劈、責(zé)任到人，有效管控關(guān)鍵風(fēng)險隱患。

9月18日1時30分，30955次貨物列車通過大理東廣大線下行方向TFDS探測站。該段5T運用車間動態(tài)檢車員楊友志在檢查中發(fā)現(xiàn)，該趟車機后29位車輛前臺鉤提桿存在行車安全隱患。楊友志及時向上級匯報，并立即通知列檢值班室安排現(xiàn)場檢查確認(rèn)，經(jīng)現(xiàn)場列檢職工確認(rèn)故障屬實，及時處理后徹底消除了隱患。

與此同時，該段按照“管計劃、盯過程、統(tǒng)結(jié)果”的工作要求，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)組織，立足崗位進行裝置改造，提高勞動效率，減少人力物力成本。

9月3日，在該段站修車門焊修點，職工們圍著一臺嶄新的設(shè)備議論紛紛。隨著這臺設(shè)備上的葫蘆吊將一扇敞車下側(cè)門吊到指定位置，該段自主研發(fā)的敞車下側(cè)門自動焊接裝置正式投入使用。據(jù)了解，在這個段檢修車間，平均每天敞車下側(cè)門需求量為70道，最高時達(dá)到100道。該設(shè)備的研發(fā)成功，既可降低勞動強度，又可節(jié)約設(shè)備成本。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)