現(xiàn)在大家都在說(shuō)“科技以人為本”，科技的發(fā)展本質(zhì)就是為人類(lèi)提高生活品質(zhì)服務(wù)的，而自動(dòng)化駕駛解放了司機(jī)的雙手，人們可以騰出手做自己想做的事，真是善莫大焉。近些來(lái)在汽車(chē)業(yè)內(nèi)，自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展也是日新月異，國(guó)際上與國(guó)內(nèi)均有各種類(lèi)型的自動(dòng)駕駛的模式。

但隨著市面上自動(dòng)駕駛汽車(chē)的增多，也也出現(xiàn)了數(shù)起由自動(dòng)駕駛引起的交通事故，一時(shí)間，對(duì)于這項(xiàng)新技術(shù)的質(zhì)疑與反對(duì)之聲也在人群中凸顯了出來(lái)，那么為人們提供方便的自動(dòng)駕駛技術(shù)，與大家都很能關(guān)心的交通安全，是否能夠兼得呢?

自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全嗎?

相信很多關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人們，都可以在網(wǎng)絡(luò)上看到一些自動(dòng)駕駛車(chē)輛事故的新聞，早在2017年的美國(guó)亞利桑那州，UBER公司的一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)正在用自動(dòng)駕駛模式在路上行駛，車(chē)上的駕駛者與乘客正放開(kāi)雙手自由活動(dòng)，但車(chē)輛來(lái)到一處沒(méi)有紅綠燈的十字路口時(shí)，另一輛由司機(jī)開(kāi)著的SUV車(chē)也同時(shí)經(jīng)過(guò)，這時(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)并沒(méi)有減速，而與SUV發(fā)生了碰撞側(cè)翻在路邊，所幸無(wú)人傷亡。

而另外一起涉及無(wú)人駕駛汽車(chē)致人死亡的案例，也把UBER公司推上了輿論的風(fēng)口浪尖，在今年的3月份，一輛同為UBER公司所有的無(wú)人駕駛汽車(chē)撞到了一位女性行人，而這位路人就沒(méi)有那么好運(yùn)，因?yàn)閭麆?shì)過(guò)重，送往望醫(yī)院后不治身亡�？戳诉@些無(wú)人駕駛汽車(chē)的事故案例，也許有很多人就會(huì)擔(dān)心了，自動(dòng)駕駛看起來(lái)方便，但它安全嗎?

自動(dòng)駕駛技術(shù)究竟怎么樣了?

要說(shuō)交通安全問(wèn)題，永遠(yuǎn)都會(huì)有人各執(zhí)一詞，其實(shí)現(xiàn)代科技已經(jīng)發(fā)展到了大數(shù)據(jù)的年代，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性，用數(shù)據(jù)分析得出結(jié)論是最簡(jiǎn)單明了的。據(jù)GOOGLE的一份最新統(tǒng)計(jì)與研究報(bào)告來(lái)看，別看似乎在新聞媒體中近來(lái)出現(xiàn)了不少無(wú)人駕駛汽車(chē)交通事故新聞，但實(shí)際上無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性與事故率比人類(lèi)駕駛汽車(chē)的事故率要優(yōu)勝很多。下面圖表中，是三個(gè)不同等級(jí)的車(chē)禍中車(chē)禍的發(fā)生率，藍(lán)色代表人類(lèi)，綠色是無(wú)人駕駛汽車(chē)，這樣就夠清晰了吧。

那么，自動(dòng)駕駛技術(shù)在保障安全方面有何獨(dú)到之處?其一，是因?yàn)楝F(xiàn)代無(wú)人駕駛汽車(chē)的感知設(shè)備比人類(lèi)可多多了，比如車(chē)載雷達(dá)、前后的傳感器、高清攝像頭，這意味著無(wú)人駕駛車(chē)能看到的東西，人類(lèi)司機(jī)可不一定看得見(jiàn)。

其二，由于無(wú)人駕駛汽車(chē)是由車(chē)載電腦所控制，它不會(huì)受到人類(lèi)情緒的干擾，而一般人開(kāi)車(chē)還要講個(gè)心理狀態(tài)，比如大喜大悲最好就不要開(kāi)車(chē)了，這一點(diǎn)人類(lèi)也比不上電腦控制的理性化;還有，雖然很多人類(lèi)老司機(jī)技術(shù)精湛，但抵不住肉體凡身總有個(gè)疲憊的時(shí)候，而無(wú)人駕駛汽車(chē)卻能不眠不休，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)。

魚(yú)和熊掌能否兼得?

其實(shí)在現(xiàn)階段的無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用層面來(lái)說(shuō)，很多公司也是采取了逐步發(fā)展的計(jì)劃，一般來(lái)說(shuō)都是會(huì)在簡(jiǎn)單環(huán)境下的商業(yè)應(yīng)用開(kāi)始，再慢慢過(guò)度過(guò)路況復(fù)雜的民用駕駛車(chē)輛上大規(guī)模推廣，畢竟在普通的應(yīng)用場(chǎng)景下，現(xiàn)有的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)足以應(yīng)付人們對(duì)于貨物運(yùn)輸?shù)鹊男枨�，而在更加�?fù)雜的行駛環(huán)境中，車(chē)載的控制系統(tǒng)更需要大數(shù)據(jù)的分析與支持，才能愈加的成熟。

此外，從更大的方面來(lái)看，無(wú)人駕駛車(chē)輛只不過(guò)是整個(gè)交通系統(tǒng)的一個(gè)環(huán)節(jié)之一，如果未來(lái)要實(shí)現(xiàn)人們理想中的完全的自動(dòng)駕駛，還需要道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、相關(guān)法律的完善以及人們的交通安全認(rèn)知水平的提高，這些也是要逐步發(fā)展才能可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。但可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)，自動(dòng)駕駛與交通安全完全可以做到魚(yú)與熊掌可以兼得!

總結(jié)：雖然現(xiàn)在市面上自動(dòng)型車(chē)輛越來(lái)越多，但還是有很多車(chē)友迷戀手動(dòng)檔汽車(chē)的駕駛樂(lè)趣，那么，在未來(lái)的日子里，也許有了自動(dòng)駕駛汽車(chē)，同樣也會(huì)享受開(kāi)車(chē)樂(lè)趣的人群，未來(lái)將會(huì)是個(gè)多元化的社會(huì)，能讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)有更廣闊的發(fā)展空間。

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