現(xiàn)在大家都在說“科技以人為本”，科技的發(fā)展本質就是為人類提高生活品質服務的，而自動化駕駛解放了司機的雙手，人們可以騰出手做自己想做的事，真是善莫大焉。近些來在汽車業(yè)內，自動駕駛行業(yè)的發(fā)展也是日新月異，國際上與國內均有各種類型的自動駕駛的模式。

但隨著市面上自動駕駛汽車的增多，也也出現(xiàn)了數(shù)起由自動駕駛引起的交通事故，一時間，對于這項新技術的質疑與反對之聲也在人群中凸顯了出來，那么為人們提供方便的自動駕駛技術，與大家都很能關心的交通安全，是否能夠兼得呢?

自動駕駛車輛安全嗎?

相信很多關注自動駕駛汽車的人們，都可以在網(wǎng)絡上看到一些自動駕駛車輛事故的新聞，早在2017年的美國亞利桑那州，UBER公司的一輛自動駕駛汽車正在用自動駕駛模式在路上行駛，車上的駕駛者與乘客正放開雙手自由活動，但車輛來到一處沒有紅綠燈的十字路口時，另一輛由司機開著的SUV車也同時經(jīng)過，這時無人駕駛汽車并沒有減速，而與SUV發(fā)生了碰撞側翻在路邊，所幸無人傷亡。

而另外一起涉及無人駕駛汽車致人死亡的案例，也把UBER公司推上了輿論的風口浪尖，在今年的3月份，一輛同為UBER公司所有的無人駕駛汽車撞到了一位女性行人，而這位路人就沒有那么好運，因為傷勢過重，送往望醫(yī)院后不治身亡�？戳诉@些無人駕駛汽車的事故案例，也許有很多人就會擔心了，自動駕駛看起來方便，但它安全嗎?

自動駕駛技術究竟怎么樣了?

要說交通安全問題，永遠都會有人各執(zhí)一詞，其實現(xiàn)代科技已經(jīng)發(fā)展到了大數(shù)據(jù)的年代，自動駕駛汽車的安全性，用數(shù)據(jù)分析得出結論是最簡單明了的。據(jù)GOOGLE的一份最新統(tǒng)計與研究報告來看，別看似乎在新聞媒體中近來出現(xiàn)了不少無人駕駛汽車交通事故新聞，但實際上無人駕駛汽車的安全性與事故率比人類駕駛汽車的事故率要優(yōu)勝很多。下面圖表中，是三個不同等級的車禍中車禍的發(fā)生率，藍色代表人類，綠色是無人駕駛汽車，這樣就夠清晰了吧。

那么，自動駕駛技術在保障安全方面有何獨到之處?其一，是因為現(xiàn)代無人駕駛汽車的感知設備比人類可多多了，比如車載雷達、前后的傳感器、高清攝像頭，這意味著無人駕駛車能看到的東西，人類司機可不一定看得見。

其二，由于無人駕駛汽車是由車載電腦所控制，它不會受到人類情緒的干擾，而一般人開車還要講個心理狀態(tài)，比如大喜大悲最好就不要開車了，這一點人類也比不上電腦控制的理性化;還有，雖然很多人類老司機技術精湛，但抵不住肉體凡身總有個疲憊的時候，而無人駕駛汽車卻能不眠不休，長時間的運轉。

魚和熊掌能否兼得?

其實在現(xiàn)階段的無人駕駛技術的應用層面來說，很多公司也是采取了逐步發(fā)展的計劃，一般來說都是會在簡單環(huán)境下的商業(yè)應用開始，再慢慢過度過路況復雜的民用駕駛車輛上大規(guī)模推廣，畢竟在普通的應用場景下，現(xiàn)有的無人駕駛技術已經(jīng)足以應付人們對于貨物運輸?shù)鹊男枨�，而在更加復雜的行駛環(huán)境中，車載的控制系統(tǒng)更需要大數(shù)據(jù)的分析與支持，才能愈加的成熟。

此外，從更大的方面來看，無人駕駛車輛只不過是整個交通系統(tǒng)的一個環(huán)節(jié)之一，如果未來要實現(xiàn)人們理想中的完全的自動駕駛，還需要道路基礎設施的建設、相關法律的完善以及人們的交通安全認知水平的提高，這些也是要逐步發(fā)展才能可能實現(xiàn)的目標。但可以預見未來，自動駕駛與交通安全完全可以做到魚與熊掌可以兼得!

總結：雖然現(xiàn)在市面上自動型車輛越來越多，但還是有很多車友迷戀手動檔汽車的駕駛樂趣，那么，在未來的日子里，也許有了自動駕駛汽車，同樣也會享受開車樂趣的人群，未來將會是個多元化的社會，能讓自動駕駛汽車有更廣闊的發(fā)展空間。

(新媒體責編：wb001)