30日8時(shí)許，記者在重慶萬州公交車墜江搜救現(xiàn)場看到，第3具遇難者遺體被打撈上岸。

據(jù)了解，30日6點(diǎn)30分左右，潛水員下水后發(fā)現(xiàn)一具遇難者遺體，隨后打撈上岸。其身份已初步核實(shí)，系失聯(lián)人員。至此，事故現(xiàn)場已累計(jì)打撈出3名遇難者遺體。

現(xiàn)場救撈專家表示，目前打撈作業(yè)水下環(huán)境復(fù)雜、潛水難度大，存在一定困難。另據(jù)交通運(yùn)輸部上海打撈局救撈工程船隊(duì)隊(duì)長周東榮介紹，截至29日23時(shí)，所有深潛設(shè)備均已到達(dá)碼頭。由于有危險(xiǎn)品氣體和大型設(shè)備不適合空運(yùn)，這些專業(yè)設(shè)備在路網(wǎng)交管部門通力協(xié)作下以最短時(shí)間從上海運(yùn)到萬州。

周東榮說，公交車下落速度較快，外加水流影響及江水較深，尋找公交車的具體位置比較困難，通過多波束掃測儀器和水下機(jī)器人探測到車輛位置后，發(fā)現(xiàn)水深有73米左右。一般超過60米水深是空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧潛水技術(shù)，而且潛水前需要根據(jù)實(shí)際水深配置潛水員呼吸用的氦氣和氧氣的比例，否則潛水員可能會(huì)有生命危險(xiǎn)。

由于氦氧潛水作業(yè)時(shí)間較短，潛水員每次作業(yè)時(shí)間在35分鐘左右，并需要5到6個(gè)小時(shí)來進(jìn)行水下減壓和減壓艙減壓。目前該救撈隊(duì)已調(diào)集18名具備深潛能力的潛水員到達(dá)現(xiàn)場。同時(shí)，現(xiàn)場醫(yī)療、機(jī)電、應(yīng)急等潛水保障組也已全部到位。

此外，據(jù)前期勘測發(fā)現(xiàn)，水下環(huán)境復(fù)雜，有亂石、鋼結(jié)構(gòu)、漁網(wǎng)和亂流等危險(xiǎn)因素，潛水員水下可見范圍只有1-2平方米，潛水作業(yè)難度比較大。

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