30日8時許，記者在重慶萬州公交車墜江搜救現場看到，第3具遇難者遺體被打撈上岸。

據了解，30日6點30分左右，潛水員下水后發(fā)現一具遇難者遺體，隨后打撈上岸。其身份已初步核實，系失聯人員。至此，事故現場已累計打撈出3名遇難者遺體。

現場救撈專家表示，目前打撈作業(yè)水下環(huán)境復雜、潛水難度大，存在一定困難。另據交通運輸部上海打撈局救撈工程船隊隊長周東榮介紹，截至29日23時，所有深潛設備均已到達碼頭。由于有危險品氣體和大型設備不適合空運，這些專業(yè)設備在路網交管部門通力協作下以最短時間從上海運到萬州。

周東榮說，公交車下落速度較快，外加水流影響及江水較深，尋找公交車的具體位置比較困難，通過多波束掃測儀器和水下機器人探測到車輛位置后，發(fā)現水深有73米左右。一般超過60米水深是空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧潛水技術，而且潛水前需要根據實際水深配置潛水員呼吸用的氦氣和氧氣的比例，否則潛水員可能會有生命危險。

由于氦氧潛水作業(yè)時間較短，潛水員每次作業(yè)時間在35分鐘左右，并需要5到6個小時來進行水下減壓和減壓艙減壓。目前該救撈隊已調集18名具備深潛能力的潛水員到達現場。同時，現場醫(yī)療、機電、應急等潛水保障組也已全部到位。

此外，據前期勘測發(fā)現，水下環(huán)境復雜，有亂石、鋼結構、漁網和亂流等危險因素，潛水員水下可見范圍只有1-2平方米，潛水作業(yè)難度比較大。

(新媒體責編：wb001)