交管部門排查消除交通安全隱患

今年以來，武漢交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)大幅下降，這一成績在全市汽車保有量超過300萬輛，日均出行人次超過3000萬的大背景下，顯得尤為突出。武漢市公安局交管局以“全力壓降交通事故，就是最大的民意和民生工程”為工作出發(fā)點，成立道路交通安全風險防控中心，使全市交通安全風險預警更及時，事故防降效果更明顯，危險路段治理更有效，安全事故責任單位追責更有力。

智慧交通系統(tǒng)助力交通安全防控

武漢市公安局交管局道路交通安全風險防控中心負責人王雅芬介紹，過去，道路交通事故防范主責在事故處，事故處在對事故進行分析時卻發(fā)現(xiàn)：不少事故的發(fā)生往往與道路建設、標志標線、車輛和駕駛人管理息息相關，而這些工作又分散到指揮、秩序、車管等業(yè)務處室。創(chuàng)建風控中心就改變了這種工作架構，打破了內部分工壁壘，以交管信息化為基礎，建立分析預測和風險防控體系。

風控中心明確了研判事故風險、排查安全隱患、事故深度調度、推進協(xié)同共治等四項工作職責，均打破了過去靠勤務、整治為主的單一化治理風險的工作格局。

風控中心充分運用智慧監(jiān)管系統(tǒng)、事故違法分析系統(tǒng)、車控網(wǎng)等智慧系統(tǒng)，實時監(jiān)控、掌握重點駕駛人、車、路的風險隱患。不僅如此，風控人員還通過數(shù)理模型，接入人、車、路、環(huán)境等數(shù)據(jù)，建立風險指數(shù)評估體系，對重要節(jié)點、道路實現(xiàn)具體風險評估，按紅、橙、黃、藍色分四級預警，針對節(jié)假日、大型活動等，根據(jù)預警內容，制定詳細方案，切實將事故預防關口前移。

通過預警，今年的節(jié)假日期間，全市交通事故死亡人數(shù)同比下降47.7%。同時，風控中心還充分利用交通安全專業(yè)委員會的平臺，統(tǒng)籌安監(jiān)、城管、建委等18個部門，每月召開聯(lián)席會議，實現(xiàn)情報互通和隱患共治，解決了一大批涉及多部門的隱患問題。

分析事故發(fā)生率主動排除安全隱患

2018年以來，武漢市交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降11.3%、21.4%，創(chuàng)下歷史新低。

這些成績的取得，得益于風控中心對交通事故發(fā)生率進行的前置性分析。風控中心不僅對每一起傷亡交通事故的原因進行深度分析，還定期把一些雖沒有發(fā)生事故、但存在事故風險的點挖掘出來。發(fā)現(xiàn)問題路段，主動進行隱患治理，整改評估，聘請專業(yè)團隊，全程參與今年武漢市區(qū)兩級255處危險路段的科學選點和精細化設計，有效地防范了事故風險。2018年以來，已完成治理的隱患路段，交通事故死亡人數(shù)減少39人，占今年死亡人數(shù)減少總數(shù)的三成。

針對大事故頻發(fā)的渣土車違法駕駛問題，風控中心通過查找企業(yè)暴露的安全隱患和管理漏洞，以涉嫌重大責任事故罪，依法移送檢、法機關追究企業(yè)負責人刑事責任，從而推動了行業(yè)整改問題、落實責任。2017年6月27日，一輛大客在新洲區(qū)大塘灣路口，將一輛電動車撞翻，造成騎車人死亡。風控中心通過排查發(fā)現(xiàn)，肇事車所屬的泰達公司自2017年以來發(fā)生4起同責及以上的死亡交通事故，致4人死亡，遂迅速對其以涉嫌重大責任事故罪予以立案偵查，并依法對企業(yè)法人程某波追究法律責任。這是全省首起追究企業(yè)法人刑事責任的案件。

風控中心通過一系列針對肇事車輛所屬企業(yè)的追責，切實倒逼企業(yè)落實主體責任，有效減少了運輸企業(yè)車輛的事故發(fā)生率。

市區(qū)兩級風控機制

組成立體交通安全風險防控網(wǎng)

在市級風控中心的指導下，各區(qū)交通大隊的辦案實力明顯增強，其中東西湖區(qū)交通大隊自主調查，對2018年“4·29”事故涉案的5名企業(yè)相關負責人進行了刑事追處。

事故深度調查工作經歷了從無到有的攻堅，自2017年下半年來，全市交管部門共對150余起交通事故啟動深度調查，刑事追究企業(yè)管理者10人，行政處罰違規(guī)企業(yè)180余家，同類事故死亡人數(shù)降幅達33.2%。真正做到了：深挖一起事故，震動一個行業(yè)，警示一個群體。

在風險防控工作中，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)規(guī)范化、分析精準化、防控立體化、措施實用化”，武漢道路交通安全風險防控中心已逐步建立“事前預測、事中監(jiān)控、事后評價”的事故防控機制，未來將繼續(xù)提升研判水平，完善運行機制，使全市道路交通安全管理水平和風險防控能力進一步提高。

(新媒體責編：wb001)