國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來2020年第一次下調(diào)。2月4日，發(fā)改委發(fā)布通知稱，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2020年2月4日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低420元和405元。

折合每升來看，89號(hào)汽油下調(diào)0.31元、92號(hào)汽油下調(diào)0.33元、95號(hào)汽油下調(diào)0.35元、0號(hào)柴油下調(diào)0.34元。以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，加滿92號(hào)汽油大約要少花16元錢。

數(shù)據(jù)顯示，本次調(diào)價(jià)后，2020年成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“一擱淺一跌”的格局。下一次調(diào)價(jià)窗口將在2020年2月18日24時(shí)開啟。

降價(jià)

成品油價(jià)格降幅創(chuàng)近8個(gè)月新高

今年1月14日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)首輪調(diào)整擱淺。由于春節(jié)假期延長(zhǎng)，原本應(yīng)在2月1日24時(shí)開啟的調(diào)價(jià)窗口也順延到2月4日24時(shí)。新京報(bào)記者注意到，本次每噸汽油下調(diào)420元、每噸柴油下調(diào)405元，不僅為2020年首次下跌，同時(shí)也創(chuàng)下2019年6月11日24時(shí)(汽柴油分別下降465、445元/噸)以來最大跌幅。

這次調(diào)價(jià)對(duì)于私家車主和物流企業(yè)來說成本較大幅度降低。以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，加滿92號(hào)汽油大約要少花16元錢。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里的話，調(diào)價(jià)后月度油耗成本將降低1360元左右。

發(fā)改委公告稱，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，確保市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策。各地相關(guān)部門要加大市場(chǎng)監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策的行為，維護(hù)正常市場(chǎng)秩序。消費(fèi)者可通過12315平臺(tái)舉報(bào)價(jià)格違法行為。

焦點(diǎn)

下一輪調(diào)價(jià)將繼續(xù)降價(jià)?

下一次調(diào)價(jià)窗口將在2月18日24時(shí)開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)下行的趨勢(shì)，幅度在450元/噸左右，主要受近期油價(jià)連續(xù)弱勢(shì)積累影響。目前來看，由于突發(fā)公共衛(wèi)生事件對(duì)原油需求預(yù)期和經(jīng)濟(jì)前景形成抑制，近期利空因素占據(jù)上風(fēng)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)的概率較大。

此外，卓創(chuàng)分析師徐娜表示，后期來看，原油需求能否恢復(fù)仍待考察，歐佩克或考慮深化減產(chǎn)穩(wěn)定油市，油價(jià)近期內(nèi)有望筑底，不過若需求回暖力度不足，不排除油價(jià)繼續(xù)下跌的可能。

“從節(jié)后近日?qǐng)?bào)價(jià)也可以明顯看出，下跌行情將延續(xù)。為控制新型冠狀病毒感染肺炎疫情擴(kuò)散，全國(guó)范圍內(nèi)迎來企業(yè)延長(zhǎng)假期、高速限行、公共交通停運(yùn)。不論是私家車還是柴油運(yùn)輸車輛出行都大大受限，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)消費(fèi)量急劇下降。傳統(tǒng)的汽油春節(jié)需求小高峰已存在，而對(duì)于節(jié)前有所備貨的商家而言，消庫(kù)將需要更長(zhǎng)的時(shí)間。另外，由于大型戶外工程、工礦企業(yè)、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)短期內(nèi)難以復(fù)工，柴油需求也不容樂觀。”中宇資訊分析師胡雪表示。

在胡雪看來，除了需求量下滑以外，成品油近期的銷售也受到疫情限制。高速限行甚或關(guān)閉，而“下道”各省市之間的隔斷也令跨界運(yùn)輸難度加大，由此造成成品油運(yùn)輸費(fèi)用成本大增。再加上業(yè)者對(duì)于后市需求看法謹(jǐn)慎，采購(gòu)多不積極。

中宇資訊預(yù)計(jì)，成品油2月份價(jià)格走低壓力較大，3月中下旬前后或有望止跌低位盤整。

影響因素主要有哪些?

今年1月21日，國(guó)際油價(jià)進(jìn)入下行通道，這輪下跌序幕拉開。WTI和布倫特自1月17日的58.54和64.85美元/桶，一路下跌至1月27日的53.14和59.32美元/桶，跌幅達(dá)9.22%和8.53%。其中，從1月23日起，以每天超過1美元/桶的幅度連跌四天。1月28日時(shí)，國(guó)際油價(jià)盤中更是跌到了三個(gè)多月來的最低價(jià)位。

截至北京時(shí)間2月4日13時(shí)，WTI價(jià)格為61.89美元/桶，布倫特價(jià)格為61.57美元/桶。本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際原油價(jià)格連續(xù)走低，隨后美國(guó)石油庫(kù)存增加及需求減緩的擔(dān)憂沖擊市場(chǎng)，原油再度遭受重創(chuàng)。國(guó)際油價(jià)已經(jīng)連續(xù)第四周出現(xiàn)下跌的情況，受此影響，國(guó)內(nèi)測(cè)算的原油變化率始終處于負(fù)值范圍內(nèi)并不斷深跌。

據(jù)媒體公開報(bào)道，油價(jià)的暴跌使得沙特將推動(dòng)歐佩克在2月份舉行緊急會(huì)議。俄羅斯能源部長(zhǎng)也表示，將會(huì)把歐佩克及其盟友會(huì)議從3月提前至2月舉行。本次會(huì)議將會(huì)評(píng)估新型冠狀病毒感染肺炎疫情對(duì)原油需求的影響，將會(huì)根據(jù)事態(tài)發(fā)展，歐佩克可能在原先的減產(chǎn)協(xié)議上再度加大減產(chǎn)力度。

“由于中國(guó)是全球第二大原油消費(fèi)國(guó)，疫情引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于原油需求的擔(dān)憂情緒。”金聯(lián)創(chuàng)能源部表示。

中宇資訊原油研究組判斷，減產(chǎn)展期對(duì)于油市現(xiàn)狀改善力度有限，從價(jià)差形態(tài)來看，國(guó)際油價(jià)將進(jìn)一步下行，這將打破長(zhǎng)期以來底部穩(wěn)固的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，WTI將沉降入50美元/桶下方，而布倫特油價(jià)或?qū)⑦M(jìn)一步下挫至55美元/桶附近。

中宇資訊原油研究組表示，從歷史數(shù)據(jù)來看，中國(guó)春節(jié)及相近月份(中東至中國(guó)運(yùn)輸周期為30-40日)歷來為原油進(jìn)口操作的低谷期，其預(yù)計(jì)中國(guó)2月原油進(jìn)口量將出現(xiàn)較大幅度的下滑。

截至目前，全球市場(chǎng)仍然關(guān)注著疫情對(duì)石油需求的影響，國(guó)際社會(huì)也相信中國(guó)采取的措施將有效控制并最終戰(zhàn)勝疫情。對(duì)于國(guó)際原油市場(chǎng)下跌的情況，投資銀行巴爾克萊表示，市場(chǎng)反應(yīng)可能過度了。與2003年SARS暴發(fā)相比，新型冠狀病毒感染肺炎疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際影響可能不那么嚴(yán)重，因?yàn)橹袊?guó)政府采取了措施，至今為止這種新型病毒的致命性也似乎不及SARS。

巴爾克萊銀行預(yù)計(jì)，在需求下降嚴(yán)重的情況下，歐佩克以及減產(chǎn)同盟國(guó)將介入保持市場(chǎng)收緊。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)