竣工投產(chǎn)的長(zhǎng)城汽車重慶智慧工廠。　陳科儒 攝

12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。其中，乘用車2月銷量為22.4萬輛，環(huán)比下滑86.1%，同比下滑81.7%。

中汽協(xié)表示，2月銷量下滑主要是由于新型冠狀病毒肺炎疫情帶來的負(fù)面影響，企業(yè)生產(chǎn)水平較低，同時(shí)消費(fèi)需求受到了嚴(yán)重抑制。

“對(duì)今年全年形勢(shì)尚無法做出準(zhǔn)確判斷，但結(jié)合目前情況，今年下降肯定要比之前預(yù)估的-2%的增長(zhǎng)要大。”中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)許海東表示。

自主品牌市場(chǎng)份額增長(zhǎng)9.7%

從1-2月累計(jì)市場(chǎng)份額來看，自主、德系、日系品牌均有所增長(zhǎng)，而美系、韓系、法系品牌市場(chǎng)份額則繼續(xù)下滑。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2020年2月份中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到52.6%，同比提升9.7%;其中中國(guó)品牌轎車同比提升10.9%，SUV同比提升7%。

數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)。

中汽協(xié)分析，自主品牌市場(chǎng)份額得以上升，主要是因?yàn)閮蓚�(gè)原因：

第一，諸如東風(fēng)本田、神龍汽車、上汽通用等外資品牌車企重要工廠都布局在武漢地區(qū)，受疫情影響更大;

第二，中國(guó)品牌車企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略與外資品牌不同，前者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)上的決心較大。

中汽協(xié)強(qiáng)調(diào)，由于2月是特殊時(shí)期，銷量產(chǎn)量總體水平較低，市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)的參考性不足，不能盲目樂觀。未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊十分激烈，中國(guó)品牌依然面臨巨大的生存壓力。

從車企來看，上汽集團(tuán)以13.8萬輛銷量榮居第一，吉利汽車以5000輛差距緊隨其后。值得注意的是，1-2月累計(jì)銷量排名前十名的企業(yè)銷量合計(jì)為204萬輛，占據(jù)全行業(yè)總銷量的91.2%，市場(chǎng)集中度高于同期。

新能源車遭遇滑鐵盧

2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9951輛和12908輛，同比分別下滑82.9%和75.2%。其中純電動(dòng)乘用車2月售出9291輛，同比下滑73.8%;插電式混合動(dòng)力乘用車售出2190輛，同比下滑82.6%。自2019年6月26日新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡起，銷量持續(xù)下滑。

數(shù)據(jù)來自中汽協(xié)。

車企復(fù)工率達(dá)90%

在生產(chǎn)端，中汽協(xié)針對(duì)23家汽車集團(tuán)進(jìn)行密切追蹤。截至3月11日，23家企業(yè)復(fù)工率為90.1%，員工返崗率達(dá)到77%，其中長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、江淮汽車、華晨汽車等企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。

車企復(fù)工正面臨六大挑戰(zhàn)：生產(chǎn)資料供應(yīng)受阻;整車銷售恢復(fù)緩慢;企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇;企業(yè)出口壓力大;防疫物品不足影響員工上崗工作;企業(yè)資金緊張。

對(duì)此，中汽協(xié)建議相關(guān)部門加快湖北汽車企業(yè)復(fù)工審批進(jìn)度;保障防疫物資供應(yīng);降低費(fèi)用支出，為企業(yè)減負(fù);保障中小企業(yè)安全，減少疫情沖擊;

呼吁出臺(tái)增產(chǎn)促銷政策

對(duì)于汽車業(yè)面臨的問題和困難，中汽協(xié)提出的“穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)”相關(guān)政策建議，包括加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn);保障用工，提高物流效率;調(diào)整“雙積分”考核、延緩“國(guó)六”達(dá)標(biāo)車型等積極減負(fù)政策;優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策，大力發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)，以及盡快出臺(tái)激發(fā)消費(fèi)潛力系列政策等。

其中，在有關(guān)“促消費(fèi)”方面，中汽協(xié)建議：在限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，解禁新能源汽車限購(gòu);將個(gè)人購(gòu)車支出納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除;調(diào)整小排量(1.6L以下)乘用車購(gòu)置稅率;出臺(tái)“汽車下鄉(xiāng)”促進(jìn)消費(fèi)政策;實(shí)施“國(guó)三”排放車輛購(gòu)置稅減免;加大汽車金融支持;提高整車出口增值稅退稅稅率，促進(jìn)整車出口;以及促進(jìn)二手車流通和消費(fèi)。

“汽車產(chǎn)業(yè)在消費(fèi)、市場(chǎng)端要有相應(yīng)的政策支撐，如果政策沒有及時(shí)出臺(tái)，汽車市場(chǎng)下行的趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)。”中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，相反，如果能及時(shí)出臺(tái)包括對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼等系列政策提振市場(chǎng)，則會(huì)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展起到積極作用。

中汽協(xié)認(rèn)為，今年汽車行業(yè)在2月已經(jīng)觸底，3月有望回升。在現(xiàn)有疫情得控制的情況下，預(yù)計(jì)今年第三季度中國(guó)汽車工業(yè)將全面恢復(fù)。

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