歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)日前公布的行業(yè)報(bào)告顯示，受各國(guó)政府陸續(xù)推出的一系列優(yōu)惠政策刺激，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，成為上半年歐洲汽車行業(yè)的亮點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐盟27個(gè)成員國(guó)中有26個(gè)國(guó)家制定了鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展的相關(guān)刺激政策。

6月以來，法國(guó)政府出臺(tái)了進(jìn)一步鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)車的政策，將私人購(gòu)車補(bǔ)助上限從此前的6000歐元提升至7000歐元，同時(shí)推出以舊換新的長(zhǎng)期方案，在此期間將私家車更換為電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將享有最高5000歐元的額外補(bǔ)貼。法國(guó)汽車制造商委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，6月法國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)份額從2019年同期的2.5%上升到9%，銷量超過2萬輛，并有望在年內(nèi)提升至15%。

德國(guó)政府的刺激政策重點(diǎn)向環(huán)保、科技等領(lǐng)域傾斜，通過降低電價(jià)、加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投入等方式引導(dǎo)汽車領(lǐng)域的綠色消費(fèi)，并對(duì)電動(dòng)車消費(fèi)者和汽車制造商提供每輛總計(jì)最高達(dá)9000歐元的購(gòu)車補(bǔ)貼。德國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，德國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)份額已達(dá)到7.7%，隨著政府相關(guān)政策的逐步落地以及更多新車型的陸續(xù)推出，下半年電動(dòng)車市場(chǎng)份額有望接近10%。

意大利、西班牙等歐洲國(guó)家也紛紛推出了包括減免購(gòu)置稅、增加用戶補(bǔ)貼等行業(yè)扶持政策，進(jìn)一步刺激本國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，在各項(xiàng)利好政策刺激下，2020年歐洲電動(dòng)車總體市場(chǎng)份額有望達(dá)到7.5%。

英國(guó)一家能源咨詢公司的電動(dòng)車研究部人員表示：“目前歐洲范圍內(nèi)大約有200萬輛電動(dòng)車，預(yù)計(jì)到2030年這一數(shù)字有望超過4000萬。隨著未來價(jià)格下降、車型增加以及消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)提高，電動(dòng)汽車行業(yè)將步入快速發(fā)展期。”

分析認(rèn)為，新一屆歐盟機(jī)構(gòu)將綠色、數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為優(yōu)先政策，把應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)作為施政重點(diǎn)，著力推動(dòng)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展。其中圍繞汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，歐盟制定了一系列新政，規(guī)定自2021年起，歐盟境內(nèi)新乘用車的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，則需要在這一基礎(chǔ)上再分別降低15%和37.5%。與此同時(shí)，公眾要求加大應(yīng)對(duì)氣候變化的呼聲，也使歐盟和成員國(guó)政府在行業(yè)救助政策上有所傾斜，出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)企業(yè)更多生產(chǎn)清潔能源汽車的刺激政策，特別是在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及降低購(gòu)車成本方面力度明顯。

瑞銀集團(tuán)近期的報(bào)告顯示，歐盟在碳排量等標(biāo)準(zhǔn)方面的限制措施為行業(yè)投資者提供了明確的信號(hào)，即投資電動(dòng)汽車領(lǐng)域的企業(yè)將成為政策的優(yōu)先受益者。在環(huán)境監(jiān)管不斷收緊及刺激政策陸續(xù)出臺(tái)的雙重作用下，歐洲汽車制造商紛紛加快了布局電動(dòng)汽車領(lǐng)域的步伐。奔馳集團(tuán)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人卡倫紐斯表示：“近期乘用車領(lǐng)域中高端車型和電動(dòng)車的銷量復(fù)蘇明顯。我們將繼續(xù)堅(jiān)持引領(lǐng)汽車行業(yè)向電動(dòng)化和數(shù)字化發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。”

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