對于大多數(shù)跨國零部件企業(yè)而言，2020年上半年生存狀況可謂是“水深火熱”。

2020年1-6月部分跨國零部件企業(yè)財報主要數(shù)據(jù)(排名不分先后)制表：趙建國

營收100%下降，利潤大多呈負(fù)數(shù)，在已公布財報的10多家跨國零部件企業(yè)中，大陸、米其林、偉世通、法雷奧、維寧爾、奧托立夫等企業(yè)都面對這樣一個冰冷的現(xiàn)實。

“上半年跨國零部件企業(yè)所面臨的困難，似乎比去年更甚一籌。今年上半年以來歐美疫情蔓延導(dǎo)致這些企業(yè)大面積停工停產(chǎn)，由此帶來的負(fù)面影響也反映在財報上。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴向《中國汽車報》記者分析認(rèn)為，跨國零部件企業(yè)同樣受到自去年以來的車市滑坡加今年疫情的雙重影響，正采取多種措施減少損失。

營收利潤普遍下滑

從現(xiàn)有跨國零部件企業(yè)財報看，現(xiàn)有企業(yè)營收、利潤情況大致分為三個區(qū)間。

第一，為利潤下滑幅度較大者。奧托立夫上半年營收201.9億元，同比下降33.2%;利潤24.1億元，同比下降55.6%。巴斯夫上半年營收2421億元，同比下降2.5%;利潤149.9億元，同比下降41.5%。上半年，歐洲和北美汽車制造業(yè)因疫情影響一度宣布停產(chǎn)，奧托立夫和巴斯夫同樣受到了疫情帶來的市場沖擊，營收和利潤產(chǎn)生了較大下滑。

第二，為營收下滑幅度較大者。其中，維寧爾上半年營收38.1億元，同比下降45.5%;安波福上半年營收362.7億元，同比下降28%;法雷奧上半年營收579.3億元，同比下降28%。其中，維寧爾為應(yīng)對疫情危機(jī)，采取了裁員和讓員工臨時休假、削減研發(fā)支出等措施降低成本，預(yù)計今年全年研發(fā)費用將同比減少逾1億美元(約合人民幣7億元)。相似的是，上半年法雷奧裁員12000人。

第三，財報數(shù)據(jù)表現(xiàn)較好者。其中，大陸集團(tuán)上半年營收1347.6億元，同比下降10.25%，利潤同比下降7%。歐司朗上半年營收117.2億元，同比下降18.7%;實現(xiàn)利潤5.7億元，財報預(yù)計將同比下降3%。大陸集團(tuán)財報指出，由于疫情還在持續(xù)，市場環(huán)境仍然具有極高的不確定性，所以目前仍然很難評估疫情對生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和需求可能造成的進(jìn)一步負(fù)面影響。

面對不容樂觀的財報數(shù)據(jù)，疫情影響成為企業(yè)的共識。“新冠疫情給我們所有人帶來了重大挑戰(zhàn)。”巴斯夫歐洲公司執(zhí)行董事會主席薄睦樂博士(Dr.MartinBrudermüller)表示，越是在這樣的艱難時刻越是要揚己之長，以多樣化的產(chǎn)品組合開拓市場。

中國市場一枝獨秀

值得注意的是，在營收、利潤增長狀況不佳的情況下，跨國零部件企業(yè)在中國市場卻有意外收獲，無論是出貨量和效益情況均在全球各大板塊市場中位居前列。

上半年，法雷奧的各大板塊市場業(yè)績中，中國市場貢獻(xiàn)15%，歐洲市場9%，北美市場4%。法雷奧表示，中國和美國市場的業(yè)務(wù)已經(jīng)開始復(fù)蘇，但是歐洲等其它地區(qū)的業(yè)務(wù)恢復(fù)速度緩慢。

“在歐洲和中國的銷售額均跑贏大盤。”偉世通財報顯示，雖然二季度市場因疫情導(dǎo)致停工停產(chǎn)需求驟降，但得益于新產(chǎn)品的推出和訂單率的提高，該公司在中國和歐洲的銷售額均跑贏大盤。尤其是第二季度，偉世通獲得了超9億美元(約合人民幣63億元)的新業(yè)務(wù)訂單，包括為一家中國車企提供多重顯示模塊，為另一家中國車企供應(yīng)駕駛艙域控制器等。

在中國市場，佛吉亞自5月起實現(xiàn)快速、強(qiáng)勁復(fù)蘇;6月，銷售額較去年同期增長23%。

上半年，安波福營收中，就地區(qū)而言，其在中國只減少8%，而在北美營收減少36%，歐洲減少24%，亞洲(不包括中國)下降11%，在南美減少24%。“業(yè)績證明了我們產(chǎn)品組合和商業(yè)模式的戰(zhàn)略性和可持續(xù)性。”安波福總裁兼首席執(zhí)行官KevinClark表示，面臨種種挑戰(zhàn)，將利用靈活的成本結(jié)構(gòu)、強(qiáng)大的業(yè)務(wù)增長措施來保持公司盈利能力。

下半年將向何處去？

上半年雖已成為過去，但財報數(shù)據(jù)令人憂心忡忡。下半年該如何力挽狂瀾，是擺在所有跨國零部件企業(yè)面前的一道考題。

據(jù)預(yù)計，米其林的卡車輪胎市場全年將會下降13%～17%;乘用車和輕型卡車輪胎市場會下降15%～20%。米其林方面表示，預(yù)計到2022年下半年，業(yè)務(wù)才能恢復(fù)到2019年水平。

維寧爾為戴姆勒、福特和本田等汽車制造商供應(yīng)ADAS視覺系統(tǒng)、雷達(dá)和軟件，其對未來仍有信心。其表示，歐洲和北美客戶在二季度后期已逐漸加大汽車產(chǎn)量。“目前我們正在努力實現(xiàn)2020年效益目標(biāo)。”維寧爾董事長兼首席執(zhí)行官JanCarlson坦言。

安波福方面表示，因目前經(jīng)濟(jì)形勢極其不穩(wěn)定，疫情還可能持續(xù)產(chǎn)生影響，消費者需求低迷和供應(yīng)鏈中斷都會對汽車生產(chǎn)造成惡劣影響。因此，安波福當(dāng)前沒有確立今年第三季度和2020全年財務(wù)增長目標(biāo)。大陸集團(tuán)亦持同樣態(tài)度。而德納同樣認(rèn)為，由于終端市場被疫情打亂，以及相關(guān)經(jīng)濟(jì)的不確定性，現(xiàn)在公布全年財務(wù)目標(biāo)并不明智，計劃在終端市場需求進(jìn)一步穩(wěn)定后再發(fā)布。

在嚴(yán)峻的市場形勢下，偉世通上半年仍然達(dá)成了17億美元(約合人民幣119億元)的新合同，這將使該公司在下半年及未來受益。佛吉亞首席執(zhí)行官PatrickKoller表示，公司第三季度預(yù)期良好，但第四季度的不確定性多。佛吉亞旨在下半年使集團(tuán)銷售額達(dá)76億歐元(約合人民幣624億元)。

“下半年市場雖然不容過于樂觀，但隨著疫情應(yīng)對和各國汽車行業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場顯然應(yīng)該好于上半年，這對于跨國零部件企業(yè)也提供了更好的機(jī)會。”曹鶴認(rèn)為，市場和疫情的考驗，對于跨國零部件企業(yè)而言，或成為其加速轉(zhuǎn)型的新動力。

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