據(jù)法新社報道，當(dāng)?shù)貢r間9月7日，據(jù)美國政府內(nèi)部備忘錄和知情人士透露，美國飛機(jī)制造商波音公司787客機(jī)被發(fā)現(xiàn)存在制造缺陷，美國聯(lián)邦航空管理局表示已對其質(zhì)量控制疏漏問題進(jìn)行調(diào)查。

此前，波音公司表示，該公司在南卡羅來納州的工廠生產(chǎn)的某些零件不符合其自身的設(shè)計和制造標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致一些波音787長程客機(jī)的機(jī)身連接處存在兩處制造缺陷，因此必須停飛8架波音787以進(jìn)行檢查和修復(fù)，然后才能討論是否可以恢復(fù)使用，維修工作至少需要約兩周時間。

波音公司表示，目前已聯(lián)系各大航空公司，要求讓這些飛機(jī)暫停服務(wù)。波音公司不愿指名涉及哪些航空公司，但美國聯(lián)合航空公司、加拿大航空公司和新加坡航空公司都證實各有一架波音787停飛檢查。

據(jù)《聯(lián)合早報》報道，新加坡航空公司發(fā)言人證實機(jī)隊中有一架客機(jī)受這個技術(shù)問題影響，“飛機(jī)目前并不在使用中，我們將和波音密切合作，找出解決方案”。美國聯(lián)合航空發(fā)言人也證實公司擁有部分涉事客機(jī)，但因受新冠肺炎疫情影響而早已停飛。

此外，波音公司也通知了美國聯(lián)邦航空管理局，并試圖查明原因。一位知情人士證實，在波音公司工廠出現(xiàn)生產(chǎn)問題后，美國聯(lián)邦航空管理局可能要求對波音公司自2011年以來交付的約900架客機(jī)進(jìn)行檢查。不過，美國聯(lián)邦航空局告訴法新社稱：“該機(jī)構(gòu)將繼續(xù)與波音公司接觸，現(xiàn)在推測該機(jī)構(gòu)調(diào)查可能產(chǎn)生的任何適航性指令的性質(zhì)或程度還為時過早。”

波音公司回應(yīng)稱，“已經(jīng)確定其余在役客機(jī)能夠滿足極限荷載能力，我們正在檢查正在生產(chǎn)的飛機(jī)，以確保在交付之前解決所有問題。”業(yè)內(nèi)人士表示，機(jī)身制造過程中若出現(xiàn)缺陷，或?qū)��?dǎo)致飛機(jī)無法承受飛行時的最大壓力。

波音787也稱“夢幻客機(jī)”，是首個主要采用復(fù)合材料制造機(jī)身的客機(jī)，也是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。

受新冠肺炎疫情沖擊和737MAX系列客機(jī)停飛影響，波音面臨嚴(yán)重經(jīng)營困境。波音4月宣布裁員1.6萬人，占全球雇員總數(shù)大約10%。上個月，波音公司打算繼續(xù)裁減雇員，將超過先前裁員計劃中所設(shè)10%的目標(biāo)。波音首席執(zhí)行官達(dá)夫·卡爾霍恩表示：“裁員是痛苦但必要的措施。”

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