今年4月30日15時20分，一列發(fā)往成都城廂站的中歐班列緩緩駛離黑龍江牡丹江市綏芬河火車站。截至4月末，經(jīng)綏芬河站進出境的中歐班列共計105列，同比增幅達123.4%。

2018年8月，綏芬河站開行中歐班列。起初，經(jīng)綏芬河站進出境的中歐班列每月僅開行6列，現(xiàn)在每月已開行20列以上。如今，這里已成為“一帶一路”建設(shè)的重要窗口。

當年由綏芬河到滿洲里的中東鐵路，如今在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄運營的范圍內(nèi)，這也是當時紅色秘密國際交通線的重要地點。

在中國共產(chǎn)黨初創(chuàng)歲月，綏芬河作為中東鐵路的東部起始點，建成了連接中國與共產(chǎn)國際的紅色秘密國際交通線。在這條秘密交通線上，留下了早期中國共產(chǎn)黨人開展工人運動、組織武裝斗爭、往返共產(chǎn)國際的光輝足跡。

建國后，綏芬河站率先通過“西瓜外交”打開對外開放窗口，隨后不斷提升口岸過貨能力，現(xiàn)在年進出口貨物已超千萬噸，成為“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點。

將中國最北端省份打造為連通歐亞的開放窗口，是哈爾濱局集團公司的重要任務(wù)。鐵路發(fā)展的成績單，記錄下黑龍江振興發(fā)展的步伐。

翻開5年前的黑龍江鐵路客運版圖，除了主要沿海省份有直通列車外，西部地區(qū)是一片空白，甚至省內(nèi)多地仍未通火車。而現(xiàn)在，黑龍江的鐵路客運可以覆蓋全國85%的地區(qū)。

眼下，牡佳高鐵沿線站房建設(shè)正如期推進，開通運營后，將與哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構(gòu)建黑龍江2小時經(jīng)濟圈。

哈爾濱局集團公司致力服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，圍繞改造升級“老字號”、深度開發(fā)“原字號”和培育壯大“新字號”開展貨運增量行動，并實施多輪降費舉措，累計為企業(yè)減費11.9億元，不僅降低了社會物流成本，還營造了良好的營商環(huán)境。

5年來，哈爾濱局集團公司累計發(fā)運貨物9.6億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達5540.3億噸公里，為當?shù)仄髽I(yè)提供了充沛的運力保障。

5年來，哈爾濱局集團公司緊緊抓住國家加快鐵路建設(shè)的重大發(fā)展機遇，優(yōu)質(zhì)高效推進鐵路建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施改造。“十三五”期間，黑龍江鐵路建設(shè)走上了快車道，完成基建技改項目1189個，基本建設(shè)累計投入1084.7億元，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能得到大幅改善。截至“十三五”時期末，哈爾濱局集團公司營業(yè)里程達8044.9公里，高鐵里程增加至1022公里，鐵路電氣化率提升35.6%，越織越密的鐵路網(wǎng)為黑龍江全面振興全方位振興鋪設(shè)了鋼鐵軌道。

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