——中鐵二十一局三公司蒙華鐵路8標(biāo)二工區(qū)建設(shè)紀(jì)實(shí)

□ 本報(bào)記者 許霞 通訊員 尹登明 何艷

秋日的延安，明亮的陽(yáng)光撲面而來(lái)，微風(fēng)一浪浪卷過(guò),拂過(guò)山林奏響象征收獲的美妙樂(lè)章。觸摸每一片厚重沉實(shí)的黃土，仿佛沉吟著革命先烈?guī)ьI(lǐng)中國(guó)人民奔向自由與幸福的吶喊……在延安市寶塔區(qū)和宜川縣的交界處，不時(shí)出現(xiàn)一個(gè)個(gè)頭戴安全帽的建設(shè)者騎著摩托車，從險(xiǎn)峻的施工便道上駛過(guò)，駛?cè)肭疔挚v橫的山川深處。

君子隧道貫通慶典現(xiàn)場(chǎng)

沿著他們的足跡，走進(jìn)中鐵二十一局三公司蒙華鐵路8標(biāo)小南塬隧道，一股濕氣頓時(shí)撲面而來(lái)。在隧道掌子面，建設(shè)者身著雨衣，頭戴安全帽，在淅瀝瀝的水簾里有條不紊地操作著各種機(jī)械。水漬讓他們的衣服褲腳和雨衣牢牢的貼合在了一起。水滴從臉龐滴落，已分不清是“雨水”還是汗水……

為了建設(shè)好蒙華鐵路這條世界上一次建成最長(zhǎng)的重載運(yùn)煤鐵路，來(lái)自中鐵二十一局三公司的建設(shè)者已在革命圣地延安奮戰(zhàn)了兩年多時(shí)間。兩年多來(lái)，他們深入踐行“蒙華理念”，克服極端惡劣的環(huán)境與地質(zhì)帶來(lái)的重重挑戰(zhàn)，優(yōu)質(zhì)安全高效推進(jìn)蒙華鐵路特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——君子隧道、小南塬隧道等各項(xiàng)施工任務(wù)，用一腔熱血澆筑了屬于新時(shí)代鐵路建設(shè)者的榮耀之路。

千難萬(wàn)險(xiǎn) 不損進(jìn)取之心

受施工環(huán)境與地質(zhì)條件的影響，中鐵二十一局集團(tuán)三公司蒙華鐵路8標(biāo)二工區(qū)可謂歷經(jīng)了千難萬(wàn)險(xiǎn)。

據(jù)工區(qū)經(jīng)理吳小峰介紹，由中鐵二十一局集團(tuán)承擔(dān)施工任務(wù)的蒙華8標(biāo)全長(zhǎng)約39公里，其中最大的重難點(diǎn)工程就是全長(zhǎng)7067.2米的小南塬隧道和全長(zhǎng)8960米的君子隧道。二工區(qū)則承擔(dān)小南塬隧道出口、斜井共計(jì)5567米，君子隧道進(jìn)口、1號(hào)斜井、2號(hào)斜井共計(jì)7823米，以及其他橋梁、路基的施工任務(wù)。

中鐵二十一局三公司黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記郝禮(中)、二工區(qū)黨支部書(shū)記楊興智(右一)在君子隧道1#斜井聽(tīng)取施工進(jìn)展匯報(bào)

特殊的地質(zhì)條件，給建設(shè)者們帶來(lái)了前所未有的巨大挑戰(zhàn)。

君子隧道。聞其名，則有君子風(fēng)范，應(yīng)該順利成章。然而事實(shí)卻不以為然。由于君子隧道地處黃土高原東南部黃土殘塬區(qū)，地處深山交通不便，材料運(yùn)距遠(yuǎn)，僅施工便道就修了數(shù)十公里。與此同時(shí)，隧道還穿越一個(gè)40米的斷層，入口偏壓、圍巖破碎，軟弱夾層、涌水、裂隙發(fā)育等不良地質(zhì)更是層出不窮。

“君子隧道最難的是土石分界施工，按設(shè)計(jì)，從進(jìn)口掘進(jìn)340米才到土石分界點(diǎn)，結(jié)果在246米就出現(xiàn)巖石。開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)山體巖石在洞內(nèi)呈緩慢上升趨勢(shì)，一直延伸了604米，巖石才超過(guò)隧道拱頂，從黃土隧道變?yōu)槭�質(zhì)隧道。”據(jù)第三架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任航介紹，這種地質(zhì)嚴(yán)重制約了隧道掘進(jìn)，挖機(jī)扒完黃土，就得用破碎錘鑿除風(fēng)化的巖石，再往下的堅(jiān)硬巖石只好采取風(fēng)槍鉆眼爆破。

小南塬隧道的情況也是糟糕至極。

“原設(shè)計(jì)是IV級(jí)圍巖，但實(shí)際上大部分是VI級(jí)，最初的計(jì)劃完全被打亂。”據(jù)第二架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)韓濤介紹，在小南塬隧道出口段足足有260米的淺埋段，設(shè)計(jì)注漿700噸，而實(shí)際注漿達(dá)1萬(wàn)多噸水泥才把圍巖穩(wěn)定住。

在小南塬隧道1號(hào)斜井的施工中，架子一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鎖福榮則頭疼不已：“這不是一般的爛洞!又是風(fēng)化巖，又是沙性濕土，含水量特別大，一直往外涌水，最高一天出水量達(dá)到1200多方，空氣特別潮濕，發(fā)動(dòng)機(jī)都能憋熄火。最難的時(shí)候，一天掘進(jìn)不到0.5米。”

這種地質(zhì)給這兩座隧道以及相關(guān)斜井的施工帶來(lái)了巨大風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)二工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理王宏恩回憶，有一天晚上11點(diǎn)后，隧道掌子面出現(xiàn)一個(gè)窟窿，往外不停的涌水，他趕緊跑到掌子面盯控現(xiàn)場(chǎng)，一直到半夜兩點(diǎn)后，等情況穩(wěn)定了才從隧道出來(lái)回到駐地。

“我把拍攝的視頻傳給中鐵二十一局蒙華8標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理馮建軍和二工區(qū)經(jīng)理吳小峰，他們都嚇了一大跳。”王宏恩說(shuō)。

再大的困難，也阻礙不了建設(shè)者奮進(jìn)的腳步。作為二工區(qū)經(jīng)理，吳小峰曾參加過(guò)寶成復(fù)線、深圳地鐵、粵贛高速、襄渝鐵路二線、貴廣高鐵等各種重大工程建設(shè)，有著豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)。年僅35歲就擔(dān)任了貴廣高鐵第三項(xiàng)目部經(jīng)理，他大力開(kāi)展科研攻關(guān)，在全長(zhǎng)超過(guò)10公里的黃岡隧道建設(shè)中不斷優(yōu)化工法、工藝，成功克服了斷裂帶裂隙涌水帶來(lái)的難題。來(lái)到蒙華鐵路，技術(shù)出身的他再次發(fā)揮出卓越的攻堅(jiān)能力和施工組織能力，帶領(lǐng)廣大干部職工朝著一道道艱難險(xiǎn)阻發(fā)起了沖鋒。

中鐵二十一局蒙華鐵路8標(biāo)二工區(qū)經(jīng)理吳小峰(右二)、總工黃矩銀(左二)、副經(jīng)理王宏恩(左一)在鋼構(gòu)廠檢查工作，與廠長(zhǎng)馬小利(右一)研究工作

在君子隧道2號(hào)斜井的施工中，由于設(shè)計(jì)斷面寬僅有5米、高僅有6米，是蒙華二工區(qū)兩座隧道斷面最小的，這樣一來(lái)就形成了長(zhǎng)達(dá)855米的單車道，由于反坡坡度達(dá)8%，出碴車輛只能倒著進(jìn)去。當(dāng)斜井掘進(jìn)處于土石分界處，日涌水達(dá)到800立方米，掌子面爆破后水位能迅速上漲到1米多，施工人員都要穿著連腰的防水雨褲才能進(jìn)去。

面對(duì)這一難題，二工區(qū)在經(jīng)理吳小峰、總工黃矩銀的指導(dǎo)下，迅速制定方案，在斜井進(jìn)入土石分界后，果斷在距洞口300米處設(shè)加寬段方便車輛調(diào)頭，大大提升了出渣速度，施工進(jìn)度也從每天1.5個(gè)循環(huán)，提升到了每天2個(gè)循環(huán)。

“斜井進(jìn)入III級(jí)圍巖后，我們又將斜井寬度增加1.2米，裝載機(jī)可以和出砟車并排裝車，又大大加快了進(jìn)度，并創(chuàng)造了單口月掘進(jìn)220米的優(yōu)異成績(jī)。”二工區(qū)第五架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)曾國(guó)平介紹說(shuō)。

在蒙華鐵路蒙陜段，許多標(biāo)段都為土石分界而困擾，但在蒙華8標(biāo)二工區(qū)，這一難題很快就得到了有效破解。在小南塬隧道施工中，二工區(qū)制訂了周密的開(kāi)挖方案：巖石在下導(dǎo)時(shí)，先施工上導(dǎo)和中導(dǎo)，完成開(kāi)挖安裝格柵拱架，再打超前錨桿、鎖腳錨桿、噴錨支護(hù)，這些工序完工后，再進(jìn)行下導(dǎo)鉆眼爆破施工;在巖石上升到中導(dǎo)時(shí)，則先采取鉆爆法施工，然后對(duì)上導(dǎo)和拱頂用挖機(jī)掘進(jìn)，最后人工清理拱頂和邊墻。

隨著巖石上升到中導(dǎo)后，鉆爆法施工容易對(duì)上導(dǎo)和中導(dǎo)連接處2米范圍內(nèi)造成影響，二工區(qū)又對(duì)工藝進(jìn)行改進(jìn)：在左右兩邊根據(jù)圍巖撓動(dòng)情況，增設(shè)單排或雙排小導(dǎo)管穩(wěn)定圍巖，最大程度減少掉塊和噴錨時(shí)間，增加循環(huán)次數(shù)，加快施工進(jìn)度。未采取這些措施之前，月掘進(jìn)最多55米，采取該措施后，月掘進(jìn)增加至65～70米。

在二工區(qū)總工程師黃炬銀看來(lái)，蒙西華中鐵路股份有限公司所倡導(dǎo)的隧道施工回歸新奧法，嚴(yán)格執(zhí)行微臺(tái)階作業(yè)法，是他們能取得重要突破的最堅(jiān)實(shí)后盾。

“蒙華公司所倡導(dǎo)的隧道施工理念中，初級(jí)支護(hù)是完全受力者，二襯是一個(gè)儲(chǔ)備，基本上不受力。把以前的工字鋼支護(hù)改為格柵鋼拱架支護(hù)，將仰拱底面由曲面變?yōu)樗�平面，既加�?qiáng)了支護(hù)強(qiáng)度，也簡(jiǎn)化了工藝、流程，便于施工。”黃炬銀說(shuō)。

隧道仰拱施工

據(jù)吳小峰介紹，由于建設(shè)難度太大，在進(jìn)場(chǎng)之初，蒙華鐵路蒙陜指揮部對(duì)二工區(qū)的施工能力還表達(dá)過(guò)疑慮，但在嚴(yán)格執(zhí)行蒙華公司隧道施工理念的過(guò)程中，二工區(qū)不斷解放思想，轉(zhuǎn)變思維，加強(qiáng)培訓(xùn)，使全體參戰(zhàn)人員快速融入其中。從2016年10月份開(kāi)始，二工區(qū)的施工效率就不斷加快，所有作業(yè)面最高一天推進(jìn)了60米。蒙華公司董事長(zhǎng)張梅在前來(lái)調(diào)研指導(dǎo)工作的時(shí)候還驚喜地表示，本以為二十一局在鐵建序列中成立較晚，不是很放心，沒(méi)想到能在隧道施工中做到這么好。

“蒙華公司提出的一系列隧道施工理念，為我們建設(shè)好兩條高風(fēng)險(xiǎn)隧道提供了堅(jiān)實(shí)保障，只要認(rèn)真貫徹蒙華理念，我們就不懼怕任何阻力。”吳小峰說(shuō)。

赤膽忠肝 守護(hù)生命尊嚴(yán)

在蒙華8標(biāo)二工區(qū)，所有人都對(duì)蒙華公司提出的一系列理念贊不絕口，譬如技術(shù)質(zhì)量分級(jí)、落實(shí)隧道監(jiān)控量測(cè)等一系列管理措施以及“24米仰拱棧橋、濕噴機(jī)械手、光面爆破”等一系列工法工藝創(chuàng)新。通過(guò)堅(jiān)決、深入執(zhí)行這一系列管理措施和工法工藝，蒙華8標(biāo)二工區(qū)為確保工程質(zhì)量，守護(hù)建設(shè)者生命安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“技術(shù)質(zhì)量分級(jí)，是蒙華鐵路顛覆性的革命，如果工區(qū)通過(guò)誠(chéng)信施工，提升工程質(zhì)量，可以達(dá)到業(yè)主A級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，自主權(quán)就大大提升，譬如技術(shù)A級(jí)可在一定權(quán)限內(nèi)自主決定變更，減少了中間環(huán)節(jié)，提高了施工效率，極大激發(fā)了施工單位提升技術(shù)質(zhì)量管控水平的自覺(jué)性。在施工中一定不能出任何質(zhì)量安全事故，一旦出事故，處罰力度是非常大的。落實(shí)到兩個(gè)字，就是‘誠(chéng)信’。”二工區(qū)質(zhì)量總監(jiān)唐志堅(jiān)說(shuō)。

對(duì)接蒙華公司技術(shù)質(zhì)量分級(jí)管理的相關(guān)要求，二工區(qū)苦練內(nèi)功，不斷深化標(biāo)準(zhǔn)化管理、工藝工法創(chuàng)新，不斷提升工程品質(zhì)，打造平安工地，取得了卓越成效。

自行研發(fā)設(shè)備加工“8字筋”

走進(jìn)二工區(qū)的鋼筋加工廠，各種現(xiàn)代化的智能機(jī)械設(shè)備及成品材料設(shè)置規(guī)范，擺放整齊，焊接加工現(xiàn)場(chǎng)到處焊花飛揚(yáng)，令人目不暇接。據(jù)吳小峰介紹，由于隧道圍巖十分軟弱，多數(shù)為IV、V級(jí)圍巖，甚至存在VI級(jí)圍巖，蒙華公司經(jīng)過(guò)論證，決定采用格柵拱架支護(hù)方案。為實(shí)現(xiàn)這一工藝，二工區(qū)建設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)化的鋼筋加工廠，并在鋼構(gòu)加工廠廠長(zhǎng)、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者馬小利率領(lǐng)的“勞模創(chuàng)新工作室”刻苦攻堅(jiān)下，成功研發(fā)了10余種，共25臺(tái)機(jī)械設(shè)備。其中，“8字筋彎曲機(jī)”克服了市面上常見(jiàn)設(shè)備廢品率高達(dá)20%的現(xiàn)狀，合格率達(dá)100%，鋼材損耗率從25%降低到0.5%。得益于這些先進(jìn)的設(shè)備，二工區(qū)的鋼筋加工產(chǎn)品也榮獲業(yè)主免檢的榮譽(yù)。

“蒙華的施工理念，概括起來(lái)可以說(shuō)是‘四新’，新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。”據(jù)黃炬銀介紹，在隧道施工中，二工區(qū)一方面在實(shí)驗(yàn)室投入了大量的先進(jìn)儀器設(shè)備，如數(shù)顯壓力機(jī)、液晶萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)、K3O平板載荷測(cè)定儀、貫入式砂漿強(qiáng)度檢測(cè)儀等，另一方面嚴(yán)格按照蒙華公司要求引入了24米仰拱棧橋，濕噴機(jī)械手等先進(jìn)工裝，有效確保質(zhì)量安全。

“剛開(kāi)始大家都不適應(yīng)，弄這么大個(gè)東西干什么，但是使用了之后發(fā)現(xiàn)真是好，譬如24米仰拱棧橋，使仰拱開(kāi)挖澆筑速度加快，大幅減小安全步距對(duì)隧道開(kāi)挖的限制，使隧道施工更加安全高效。”唐志堅(jiān)感嘆的說(shuō)。

在君子隧道1號(hào)斜井施工到DK416+100左右時(shí)，拱頂出現(xiàn)土石分界，洞頂還發(fā)生滲水，而黃土地質(zhì)遇水膨脹極易坍塌，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)大增，蒙華公司所大力推行的隧道量測(cè)技術(shù)又派上了用場(chǎng)。為加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，二工區(qū)在IV級(jí)圍巖每20米布設(shè)5個(gè)點(diǎn)、V級(jí)圍巖每5米布設(shè)5個(gè)點(diǎn)，每天將監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)上傳到業(yè)主蒙華公司監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)里，一旦出現(xiàn)預(yù)警，立即采取安全應(yīng)對(duì)措施。

“剛開(kāi)始進(jìn)洞還在隧道里設(shè)置了逃生管道，業(yè)主來(lái)檢查，直接說(shuō)用不著這個(gè)逃生設(shè)備，蒙華鐵路不允許出現(xiàn)任何安全問(wèn)題，只需要嚴(yán)格按照蒙華的理念堅(jiān)決落實(shí)，做好了就不用想著搶險(xiǎn)。”王宏恩笑著說(shuō)。

以技術(shù)質(zhì)量分級(jí)為引導(dǎo)，以質(zhì)量保安全為目標(biāo)，二工區(qū)在人員培訓(xùn)上投入了極大精力，每一個(gè)勞務(wù)隊(duì)伍，每一個(gè)勞務(wù)工人都做到培訓(xùn)考試合格才允許上崗。

“鋼筋如何搭接、間距多大，如何定位，如何套絲，都手把手的教，必須達(dá)到我們要求的標(biāo)準(zhǔn)。”據(jù)唐志堅(jiān)介紹，在施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)質(zhì)量部門(mén)也在作業(yè)中全程盯控，每次發(fā)現(xiàn)工人存在不標(biāo)準(zhǔn)的地方立即現(xiàn)場(chǎng)糾正。

自行加工伸縮式臺(tái)車澆筑隧道加寬段(錨段)

為充分激發(fā)廣大干部職工和施工班組的責(zé)任感，二工區(qū)加大了考核力度，每個(gè)月對(duì)質(zhì)量安全進(jìn)度進(jìn)行全面考核兌現(xiàn)。據(jù)吳小峰介紹，為了激發(fā)架子隊(duì)的勞動(dòng)熱情，局蒙華項(xiàng)目部每個(gè)月考核架子隊(duì)的獎(jiǎng)金，工區(qū)不截流一分錢(qián)，全部交由架子隊(duì)和班組分配。從開(kāi)工至今，二工區(qū)兌現(xiàn)的處罰和獎(jiǎng)勵(lì)已達(dá)數(shù)百萬(wàn)。如今，二工區(qū)也被公認(rèn)是中鐵二十一局三公司乃至二十一局架子隊(duì)建設(shè)執(zhí)行最好，力度最強(qiáng)，過(guò)程控制最嚴(yán)格的工區(qū)，各架子隊(duì)你追我趕，比質(zhì)量、比安全、比進(jìn)度，為推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

與此同時(shí)，二工區(qū)還堅(jiān)決落實(shí)蒙華公司班組長(zhǎng)責(zé)任制的有關(guān)要求，將班組長(zhǎng)納入到質(zhì)量安全管理中來(lái)，每一道工序完成后，必須由班組長(zhǎng)自檢合格簽字，然后再交由技術(shù)員、質(zhì)檢員檢驗(yàn)通過(guò)。

“蒙華的工班長(zhǎng)責(zé)任制和質(zhì)量技術(shù)分級(jí)管理非常好，我干了20多年了是第一次遇到。在這種制度下，沒(méi)有人愿意偷工減料，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題，評(píng)級(jí)下降，效益也就下降了。通過(guò)嚴(yán)格管控，不合格不允許進(jìn)入下一道工序，目前質(zhì)量安全整體平穩(wěn)。”鎖福榮說(shuō)。

據(jù)悉，中鐵二十一局蒙華8標(biāo)二工區(qū)是全線第一批獲得技術(shù)與質(zhì)量評(píng)級(jí)A級(jí)的單位。此外，二工區(qū)還分別榮獲蒙華公司、蒙陜指揮部2016年度“先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)，獲三公司“平安杯”勞動(dòng)競(jìng)賽第一組第三名、“創(chuàng)新杯”勞動(dòng)競(jìng)賽第一組第二名、2017年，獲三公司“提升杯”勞動(dòng)競(jìng)賽第一組第二名，工區(qū)黨支部被局蒙華8標(biāo)項(xiàng)目部評(píng)為“五好黨支部”，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子被三公司評(píng)為“四好領(lǐng)導(dǎo)班子”。

和衷共濟(jì) 追尋榮耀之光

榮耀的背后，是建設(shè)者無(wú)悔的付出。

“工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)都是不分白天黑夜到現(xiàn)場(chǎng)�，F(xiàn)在洞里準(zhǔn)備采用水平樁施工，防止偏壓。所以大家平時(shí)都不請(qǐng)假，大家都覺(jué)得在這艱難的時(shí)期，都有一種責(zé)任感，誰(shuí)都不好意思請(qǐng)假。如果家里有急事，非本人回去不可的，只要請(qǐng)假，領(lǐng)導(dǎo)一定會(huì)批準(zhǔn)，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)特別注重人性化管理。”二工區(qū)第二架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)韓濤告訴記者，在他們隊(duì)里，有一個(gè)技術(shù)員整整一年沒(méi)請(qǐng)過(guò)假，直到今年相親才回去了幾天。還有一名叫高會(huì)豐的技術(shù)員，連自己父親做手術(shù)，都沒(méi)有請(qǐng)假回家看望照顧老父親。

路基高邊坡防護(hù)工程

“以前離家遠(yuǎn)，幾個(gè)月回去一次，還能呆兩三天，現(xiàn)在離家近了，不過(guò)兩百多公里，反而回家不多了，也就是回咸陽(yáng)公司開(kāi)會(huì)的時(shí)候才順便回家看一看，我們8標(biāo)馮建軍經(jīng)理也是一樣，除了開(kāi)會(huì)幾乎沒(méi)回過(guò)家。他常說(shuō)在這兒呆著，自己心里更踏實(shí)。”吳小峰笑著說(shuō)。

為了建設(shè)好這條鐵路，建設(shè)者們默默忍受著孤獨(dú)與寂寞，承受風(fēng)霜雨雪的侵襲，卻始終無(wú)怨無(wú)悔。

據(jù)第四架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)段偉峰介紹，君子隧道1號(hào)斜井所處的山溝里一到冬天就冷得嚇人，最低溫達(dá)零下25度，溫度計(jì)掛在門(mén)外都能凍得爆裂。一到春天，黃沙飛揚(yáng)，滿屋子彌漫著塵土味，一天下來(lái)地上、桌上都是厚厚的塵土。即便是這樣，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子的關(guān)懷下，第四架子隊(duì)職工始終保持了高昂的斗志，能吃苦干勁足，面對(duì)斜井與主洞交叉角度超過(guò)45度的難點(diǎn)，架子隊(duì)技術(shù)人員和作業(yè)隊(duì)一起攻關(guān)，15天就完成了挑頂施工。

在小南塬隧道，第一架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鎖福榮告訴記者，由于濕度太大，他身上已經(jīng)起了蕁麻疹，腰上、背上還有胳膊上都密布了紅斑，晚上癢得睡不著覺(jué)。醫(yī)生告訴他就一句話：多曬點(diǎn)太陽(yáng)�？删褪沁@樣簡(jiǎn)單的要求，他卻也做不到。

還有負(fù)責(zé)征地拆遷的工區(qū)副經(jīng)理麻小衛(wèi)，由于棄渣場(chǎng)臨時(shí)用地被當(dāng)?shù)乩习傩論尭�種，他深入基層不斷地給村民做思想工作，吃住在村上，沒(méi)日沒(méi)夜地溝通協(xié)調(diào)，累得口干舌燥，用坦誠(chéng)的作風(fēng)感染了當(dāng)?shù)鼐用瘢瑯?gòu)筑起了和諧的路地關(guān)系，后來(lái)當(dāng)?shù)鼐用襁�主動(dòng)幫助二工區(qū)解決了吃水問(wèn)題。

在工區(qū)黨支部書(shū)記楊興智看來(lái)，二工區(qū)廣大干部職工呈現(xiàn)出來(lái)的舍身忘我的奉獻(xiàn)精神，勇于進(jìn)取的工作作風(fēng)，還有精益求精的精神面貌，既得益于加強(qiáng)和改進(jìn)項(xiàng)目黨建工作，也與項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子以身作則密不可分。

二工區(qū)居住的窯洞

“公司莊乾理董事長(zhǎng)來(lái)蒙華在這個(gè)辦公室和我談了一個(gè)多小時(shí)，強(qiáng)調(diào)建好蒙華鐵路責(zé)任重大，職工隊(duì)伍的穩(wěn)定非常重要，要與吳小峰經(jīng)理密切配合，做好各項(xiàng)工作，助推項(xiàng)目建設(shè)。”楊興智告訴記者，為了豐富干部職工的精神世界和業(yè)余生活，二工區(qū)廣泛開(kāi)展了各項(xiàng)黨的建設(shè)活動(dòng)。2016年，工區(qū)結(jié)合建黨95周年和長(zhǎng)征勝利80周年契機(jī)，組織黨員干部到延安革命歷史紀(jì)念博物館參觀學(xué)習(xí)，到習(xí)近平總書(shū)記曾插隊(duì)的地方感悟歷史。2017年“七一”建黨節(jié)之際，二工區(qū)又組織開(kāi)展演出活動(dòng)，吳小峰了解情況后給予了大力支持并批準(zhǔn)增加活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，使活動(dòng)取得了圓滿成功。

“吳小峰是把項(xiàng)目真正放在自己的心上，擼起袖子加油干，俯下身子務(wù)實(shí)干。”楊興智說(shuō)，“他從來(lái)不在辦公室等人匯報(bào)工作，每天早上9點(diǎn)左右，處理完事務(wù)就出門(mén)進(jìn)隧道里了，電話是肯定打不通。他出門(mén)一定要帶三樣?xùn)|西，一個(gè)本子，一個(gè)水杯，一個(gè)手電，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題，立即就記下來(lái)了，包括開(kāi)過(guò)會(huì)的會(huì)議紀(jì)要，全都記錄下來(lái)。沒(méi)有任何事情能夠躲過(guò)他的監(jiān)管。”

為團(tuán)結(jié)廣大農(nóng)民工隊(duì)伍，吳小峰高度重視保障農(nóng)民工利益，構(gòu)建和諧勞務(wù)關(guān)系。

“我們寧愿把材料款稍微壓一下，也要及時(shí)給干部職工和農(nóng)民工發(fā)工資。一個(gè)部門(mén)的部長(zhǎng)，一年收入不過(guò)幾萬(wàn)元，還要還房貸，還有農(nóng)民工，都是靠這點(diǎn)錢(qián)養(yǎng)家糊口，所以工區(qū)規(guī)定每個(gè)月20號(hào)開(kāi)始考核，24號(hào)工程部必須提交工程量，到下個(gè)月5號(hào)，計(jì)價(jià)款必須入帳，5號(hào)以后財(cái)務(wù)部就及時(shí)付款。”吳小峰說(shuō)。據(jù)了解，蒙華二工區(qū)對(duì)職工、民工工資發(fā)放及時(shí)，做到工資每月兌現(xiàn)。

通過(guò)黨的建設(shè)，以及領(lǐng)導(dǎo)班子成員的以身作則與嚴(yán)格要求，蒙華8標(biāo)二工區(qū)已經(jīng)形成了風(fēng)清氣正的廉潔氛圍。按照吳小峰的說(shuō)法，只準(zhǔn)請(qǐng)勞務(wù)隊(duì)、農(nóng)民工吃飯，不準(zhǔn)任何人接受勞務(wù)隊(duì)、農(nóng)民工吃請(qǐng)。如果誰(shuí)敢卡扣勞務(wù)隊(duì)簽字手續(xù)，讓勞務(wù)隊(duì)吃請(qǐng)，發(fā)現(xiàn)一次，直接處理走人，不容商量。

和衷共濟(jì)、風(fēng)雨同舟，在蒙華公司、蒙華鐵路蒙陜指揮部以及地方政府等各界的關(guān)懷下，在中鐵二十一局集團(tuán)以及二十一局三公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，蒙華8標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)取得了階段性勝利。9月23日，在與其他工區(qū)的通力配合下，君子隧道已實(shí)現(xiàn)全部掌子面安全貫通，目前小南塬隧道已掘進(jìn)6534米，還剩533米，預(yù)計(jì)年底貫通。

正如習(xí)近平總書(shū)記在十九大開(kāi)幕式作報(bào)告時(shí)指出，“行百里者半九十。中華民族偉大復(fù)興，絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實(shí)現(xiàn)的。”秉承愛(ài)崗敬業(yè)、爭(zhēng)創(chuàng)一流、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、淡泊名利、甘于奉獻(xiàn)的勞模精神和追求卓越、崇尚質(zhì)量的工匠精神，中鐵二十一局三公司的建設(shè)者們已經(jīng)朝著最后的勝利發(fā)起了沖鋒。

披肝瀝膽無(wú)所懼，熱血澆筑榮耀路!在蒙華鐵路這條必將名垂青史的偉大工程中，他們是當(dāng)之無(wú)愧的筑路先鋒。( □ 本報(bào)記者 許霞 通訊員 尹登明 何艷)

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