2016年，當(dāng)比亞迪宣布為解決城市擁堵問(wèn)題發(fā)布“云軌”時(shí)，人們好奇的是：這個(gè)造車的要搞定堵車?從23年前要“搞中國(guó)自己的電池”，到在眾人不看好的情況下殺入汽車行業(yè)，現(xiàn)如今，“云軌”同樣備受關(guān)注。

從電池到汽車，再到新能源和“云軌”，

王傳福掌舵的比亞迪數(shù)次轉(zhuǎn)身，卻屢攀高峰。近期，王傳福參加央視《開講啦》欄目，回應(yīng)了外界的“傳說(shuō)”，以及被貼上的各種標(biāo)簽，也聊到了夢(mèng)想、抉擇、責(zé)任……

王傳福與央視《開講啦》欄目主持人撒貝寧

中國(guó)人不笨又不懶，不應(yīng)該是這樣

回顧比亞迪的發(fā)展歷程，王傳福說(shuō)：“剛開始的時(shí)候，我們希望企業(yè)能做大，不要倒閉。” 在企業(yè)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展之后，王傳福覺(jué)得企業(yè)要最大化地產(chǎn)生社會(huì)價(jià)值，“作為一個(gè)企業(yè)家，錢已經(jīng)不是大問(wèn)題了，更多想的是，通過(guò)產(chǎn)業(yè)來(lái)報(bào)國(guó)”。

王傳福談到產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)

就民族汽車工業(yè)而言，“大而不強(qiáng)”是歷史遺留問(wèn)題。作為自主汽車品牌的創(chuàng)始人，王傳福曾表示，“中國(guó)想成為科技大國(guó)，如果沒(méi)有自己的民族汽車工業(yè)，是名不副實(shí)的。作為中國(guó)民族汽車工業(yè)的一員，如果不能改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)。”

這次在《開講啦》，王傳福談到中國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，激動(dòng)地說(shuō)道：“我們中國(guó)人不笨又不懶，我們不應(yīng)該是這樣。怎么強(qiáng)大?靠我們每一個(gè)中國(guó)人，中國(guó)人很勤奮也很聰明，我們也有能力，我們就要帶著這么一個(gè)理念，帶著這么一個(gè)堅(jiān)持，走下去。”

在對(duì)能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題等進(jìn)行全盤分析后，王傳福堅(jiān)信新能源車一定是風(fēng)口之一，果斷大力布局，成為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)新能源車的企業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型。應(yīng)該說(shuō)，正因?yàn)橛?ldquo;王傳福們”這樣的堅(jiān)持和信念，在新能源車領(lǐng)域，中國(guó)人先走了一步。

王傳福眼中的“責(zé)任”

當(dāng)撒貝寧問(wèn)王傳福，對(duì)自己的角色認(rèn)定時(shí)，他說(shuō)：“我首先是一個(gè)工程師，然后才是一個(gè)企業(yè)家。”在外界看來(lái)，技術(shù)出身的王傳福儼然就是“技術(shù)狂人”。

比亞迪有2萬(wàn)多名研發(fā)工程師，這被王傳福認(rèn)為是比亞迪最寶貴的財(cái)富。比亞迪也被廣泛認(rèn)為是中國(guó)最具創(chuàng)新的車企。在他心中，技術(shù)可以改變很多：改變生活，解決城市的痛點(diǎn)……

當(dāng)今世界，能源危機(jī)與環(huán)境污染問(wèn)題的緊迫性已成為共識(shí)。人類已經(jīng)用了地球上差不多將近一半的化石能源，目前中國(guó)的石油儲(chǔ)備只有30天。

此外，中國(guó)正好處在汽車的普及化和全球最大規(guī)模的城市化，一年有2000萬(wàn)人口從農(nóng)村走向城市。這兩個(gè)化的疊加，滋生了空氣污染和交通擁堵等一系列城市病。

在王傳�？磥�(lái)，企業(yè)家要去承擔(dān)這些責(zé)任，“比亞迪每時(shí)每刻都在思考，我們知道社會(huì)的痛點(diǎn)，比亞迪怎么去改變?”

大力發(fā)展太陽(yáng)能、儲(chǔ)能、新能源車以及軌道交通，是比亞迪給出的“答案”。有了太陽(yáng)能和儲(chǔ)能，可以源源不斷地獲取，并有效地儲(chǔ)存和管理清潔能源，而電動(dòng)車可以改善城市空氣質(zhì)量。王傳福甚至提出了一個(gè)大膽的設(shè)想：中國(guó)1%的沙漠面積，如果鋪上太陽(yáng)能電池板，那么中國(guó)十三億人民的用電就解決掉了。

那擁堵怎么去解決?王傳福提出了新的思路：“中國(guó)人多地少，各個(gè)城市用于公路建設(shè)的用地有限，機(jī)動(dòng)車年均增速達(dá)到15%，道路增速才1%，打造軌道上的城市才是真正解決中國(guó)城市交通擁堵的有效辦法。”

比亞迪云軌在銀川已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)

王傳福還說(shuō)，外界認(rèn)為比亞迪轉(zhuǎn)型跨度大，其實(shí)比亞迪轉(zhuǎn)型的跨度并不大，技術(shù)首先為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才為產(chǎn)品服務(wù)，表面看跨度很大，實(shí)際整個(gè)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且幻}相承的，并且都是解決城市問(wèn)題。

比亞迪將新能源汽車的電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)延伸到軌道交通領(lǐng)域， “云軌”就此誕生。這是一種定位為中小運(yùn)力的軌道交通，建設(shè)周期和成本較地鐵大幅降低，可與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，形成地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)在銀川、桂林、廣安、菲律賓等地推廣。

尊嚴(yán)要靠自己爭(zhēng)取

當(dāng)比亞迪在汽車按鍵上采用漢字標(biāo)識(shí)時(shí)，有人斷言會(huì)影響銷量。對(duì)此，王傳�；貞�(yīng)：“中國(guó)人要有骨氣和信心，中華民族一個(gè)顯著特征就是漢字，為什么不能用?”

除了汽車按鍵是漢字，比亞迪相關(guān)新能源車型也用秦、唐、宋、元等中國(guó)朝代命名，巧妙地將中國(guó)風(fēng)融入到汽車血液中。

比亞迪“王朝”系列車型均以中國(guó)朝代命名，圖為“唐”100

“很多人說(shuō)按鈕要用洋文標(biāo)識(shí)，車才好賣。但我們對(duì)中國(guó)的傳統(tǒng)文化要自信，也可能是錯(cuò)的，我們就是這么走，錯(cuò)了就錯(cuò)了。” 在企業(yè)紛紛向市場(chǎng)妥協(xié)的時(shí)代，這是王傳福的抉擇。

王傳福在央視《開講啦》欄目談到對(duì)中國(guó)文化的堅(jiān)持

在節(jié)目中，王傳福還談到了一個(gè)多年來(lái)讓他耿耿于懷的細(xì)節(jié)：“20年前我們做產(chǎn)品出口，要去國(guó)外。過(guò)海關(guān)的時(shí)候，要拿出一個(gè)返程機(jī)票，我不知道在座的各位同學(xué)是什么感受?我當(dāng)時(shí)的感受非常深刻，別人就是怕你賴在他們國(guó)家不走，很傷自尊，我們中國(guó)人的尊嚴(yán)要靠自己爭(zhēng)取。”這也許就解釋了，王傳福為什么話語(yǔ)里總是透露著一股民族自豪感，一種誓要讓民族汽車工業(yè)崛起的決心，一種堅(jiān)持弘揚(yáng)中國(guó)文化的倔強(qiáng)。

結(jié)語(yǔ)：

在王傳福身上，我們看到了執(zhí)著、堅(jiān)定、深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光和社會(huì)責(zé)任感。

他一次次把自己從功成名就與習(xí)于安樂(lè)中分離出來(lái)，這種雖千萬(wàn)人吾往矣的氣勢(shì)，讓比亞迪勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，解決社會(huì)痛點(diǎn)，一路引領(lǐng)中國(guó)制造向高端化、國(guó)際化邁進(jìn)。

在能源危機(jī)、環(huán)境污染、交通擁堵等困擾人類發(fā)展的問(wèn)題上，我們相信以王傳福為代表的中國(guó)企業(yè)家完全有骨氣、有夢(mèng)想、有責(zé)任來(lái)?yè)?dān)當(dāng)!

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