西成高鐵是中國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。線路全長(zhǎng)600多公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250公里，計(jì)劃于今年年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，西安至成都將由目前的約16小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

受訪專家認(rèn)為，西成高鐵通車將促進(jìn)西北的關(guān)中城市群和西南的成渝城市群深度融合，西安、成都兩地產(chǎn)業(yè)也有望受益。

四川社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)周江認(rèn)為，成都和西安過去都是三線建設(shè)的主要地區(qū)，隨著高鐵貫通，軍工等產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)合作。沿線旅游資源豐富，將促進(jìn)兩地旅游業(yè)的發(fā)展。

西部重要大通道

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，西成高鐵將改變過去西南到西北地區(qū)交通不便的格局。

西成高鐵線路自西安北站引出，向西南方向途經(jīng)漢中、廣元、綿陽(yáng)、德陽(yáng)接入成都東站，其中江油至成都段與成綿樂城際鐵路共線。

陜西省決咨委委員、長(zhǎng)安大學(xué)城市研究所所長(zhǎng)王圣學(xué)認(rèn)為，西成高鐵試運(yùn)行意義重大，小到對(duì)西安、成都、重慶市民出行的便利，大到區(qū)域發(fā)展都有重要意義。

秦嶺以南的漢中和安康距離西安雖然分別只有200多公里和100多公里，但受限于交通，一直沒有被真正納入到關(guān)中城市群。西成高鐵通車后，漢中到西安將由4個(gè)多小時(shí)，縮短至1個(gè)小時(shí)左右。

“這會(huì)促進(jìn)西安周邊的漢中等城市迎來發(fā)展機(jī)遇，原關(guān)中城市群的范圍會(huì)擴(kuò)大。”王圣學(xué)說。

陜西省城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶通認(rèn)為，秦嶺是中國(guó)的脊梁，聯(lián)通秦嶺上下城市，可以更好地促進(jìn)人員流動(dòng)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。西成高鐵開通后，西安不僅可以向東西輻射，也可以向南北輻射。以秦嶺為中心，西安將構(gòu)成“大關(guān)中城市圈”，成為西部的“中央公園”。

西成高鐵對(duì)四川也很重要。西南交通大學(xué)教授彭其淵在接受媒體采訪時(shí)表示，西安到蘭州、西安到鄭州都已開通高鐵。西成高鐵的開通，意味著成都乃至四川，可以接入鄭西高鐵、寶蘭高鐵，接通鄭州京廣線，往北是北京、往南是武漢和廣州、往東是上海江浙，真正意義上將四川接入全國(guó)高鐵路網(wǎng)。

目前，鄭州到成都僅有G309一趟高鐵列車，運(yùn)行11小時(shí)12分鐘。而西成高鐵開通后，西安到成都最快只需3小時(shí)，加上鄭州到西安2小時(shí)左右的運(yùn)行時(shí)間，屆時(shí)鄭州到成都最快只需5小時(shí)左右。

根據(jù)了解，由于蘭渝鐵路與西成高鐵在廣元交匯，因此在西安到重慶的高鐵未開通前，從重慶到西安，可以走重慶-廣元-西安，時(shí)間為5小時(shí)左右。

而未來隨著成渝高鐵、蘭渝鐵路建成，三條高鐵將構(gòu)建起環(huán)形高速鐵路通道，實(shí)現(xiàn)成渝城市群、關(guān)中城市群兩大城市群更為緊密的連接。

促進(jìn)川陜旅游業(yè)

西成高鐵開通將促進(jìn)川陜相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

最直接受益的是旅游業(yè)。陜西、四川都是旅游大省，兩地也將旅游業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)打造。

據(jù)《陜西省旅游業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，陜西提出打造國(guó)際著名、國(guó)內(nèi)一流旅游目的地、“一帶一路”旅游核心區(qū)、華夏文明傳承地。到2020年。旅游業(yè)總收入比2015年翻一番，即旅游業(yè)總收入達(dá)到6100億元，旅游業(yè)增加值占全省GDP的8.8%，旅游業(yè)對(duì)全省GDP的綜合貢獻(xiàn)達(dá)到15.8%。

而《四川省“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》則提出，到2020年，基本建成產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、產(chǎn)品豐富、設(shè)施完善、服務(wù)優(yōu)良、安全有序、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力位居全國(guó)前列的旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和世界重要旅游目的地。

根據(jù)上述規(guī)劃，四川將力爭(zhēng)2020年全省旅游總收入比2015年翻一番，達(dá)到1.2萬億元，旅游業(yè)成為全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。

張寶通認(rèn)為，西成高鐵的開通，將對(duì)陜西、四川的旅游業(yè)起到很大促進(jìn)作用，另外西成高鐵途經(jīng)漢中、廣元等傳統(tǒng)革命老區(qū)，紅色旅游資源豐富，高鐵開通也有望帶動(dòng)這些地區(qū)的發(fā)展。

高鐵交通的發(fā)展，也會(huì)使信息產(chǎn)業(yè)、科研、教育受益匪淺。王圣學(xué)認(rèn)為，作為航空大本營(yíng)的西安，也會(huì)和成都航空產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上加強(qiáng)交流。

“西安和成都兩個(gè)城市有很多共同點(diǎn)，過去都是兵器工業(yè)基地，兩者有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。”

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