當政商界、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)袖們齊聚在本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會，宣告著人工智能將會是未來20年發(fā)展與進步的核心元素。而場館外，K350公交正靜靜地行駛在烏鎮(zhèn)的街道上。

就在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會召開之際，嘉興公交宣布與小碼聯(lián)城達成多項合作，其中包括在移動支付及大數(shù)據(jù)等多項應(yīng)用。無論是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)袖還是市民乘坐公共交通出行，已經(jīng)可以通過手機完成公交支付，成為中國公交地鐵智能升級的一個縮影。對于“智能公交”的概念，“公共交通移動支付”、“無人公交”將成為本次大會熱議的話題。

公共交通：移動支付的最后藍海

公共交通出行的支付場景是典型的小額度、高頻次，線下流量巨大，千億支付規(guī)模的市場正成為巨頭們爭奪的重點。

就在大會召開前，騰訊公司馬化騰親自在重慶發(fā)布微信乘車碼的最新應(yīng)用。在幾個月以來，馬化騰一改低調(diào)姿態(tài)，罕見地在合肥、廣州、重慶為微信乘車碼在當?shù)毓�共交通運用站臺。目前騰訊乘車碼已登陸廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥等11座城市的公交。

而國內(nèi)最大的公共交通運營商小碼聯(lián)城，目前已完成30多個城市的進駐。小碼聯(lián)城負責人邱宗昂介紹，年底進駐50個城市，明年預(yù)計入住近200個城市，同時會有海外城市落地項目。此次小碼聯(lián)城作為獨家服務(wù)于互聯(lián)網(wǎng)大會舉辦地——嘉興，正是在公共交通領(lǐng)域運營的又一新范本。

競爭加劇：市場呼喚回歸初心

從去年7月小碼聯(lián)城率先將離線二維碼技術(shù)在武漢率先落地運營，并引進支付寶作為資金渠道以來，開啟了公共交通移動支付的戰(zhàn)局。微信、支付寶、銀聯(lián)、萬達、蘇寧幾大渠道分別在各個城市部署重兵，爭奪市場。市場競爭趨向白熱化，有部分行業(yè)專家表示擔憂：公交地鐵是國之大器，是公共服務(wù)，如國變成了商業(yè)公司壟斷、排他、站隊的斗爭，將偏離公共交通的服務(wù)初衷

“對公交和地鐵公司的服務(wù)，只有離線二維碼支付技術(shù)是不夠的”，邱宗昂表示，“通過支付背后的數(shù)據(jù)創(chuàng)造安全、營運調(diào)度價值，助力公共交通行業(yè)進行供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革，并通過運營與資源整合為公交地鐵公司帶來更多商業(yè)價值，這才是價值的體現(xiàn)”。

無人公交：行業(yè)發(fā)展的必然趨勢

作為國內(nèi)第一家也是最大規(guī)模的公共交通運營商，小碼聯(lián)城在本次以“人工智能”為主題的世界互聯(lián)網(wǎng)大會中獨樹一幟，也顯示了小碼聯(lián)城在人工智能的決心。邱宗昂透露，公司成立3個月便獲螞蟻金服2個億天使投資，除了因為創(chuàng)始團隊是對行業(yè)獨特的洞察與理解，大部分成員來自公交、地鐵行業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司以外，還包括公司對于無人公交概念的探索。

“基于公交的固定線路、慢速行駛、專用通道等特點，可預(yù)見無人駕駛技術(shù)會率先應(yīng)用在公交場景，實現(xiàn)公共交通領(lǐng)域人工智能的應(yīng)用。而我們在OD數(shù)據(jù)完整化、線網(wǎng)調(diào)度、公交智能大腦以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擁有充分優(yōu)勢，相信能率先將無人公交大規(guī)模普及化“。邱宗昂表示

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