3月4日，在“格力智能裝備全球首發(fā)暨高峰論壇”上，珠海銀隆新能源有限公司(以下簡稱“珠海銀隆”)董事長魏銀倉表示， 格力電器當(dāng)初計劃收購珠海銀隆時的130億元估值不算貴。

“我只能這么說，什么都沒有的同行業(yè)就是正級、負(fù)級、隔膜、設(shè)備都是買的，現(xiàn)在都在國內(nèi)和行業(yè)估值800億-1000億。如果按照這個企業(yè)來對比，銀隆的估值應(yīng)該在8萬億、80萬億。”魏銀倉說。

魏銀倉在“格力智能裝備全球首發(fā)暨高峰論壇”上。

8萬億元的估值是個什么概念?眼下，A股市值最大的公司 工商銀行 ，市值也不到1.66萬億元。而2016年中國的GDP也只有74.4萬億元。

按魏銀倉的說法，銀隆首先在材料生產(chǎn)上，銀隆掌握了世界最先進(jìn)的工業(yè)材料納米化分子結(jié)構(gòu)人工改變的核心技術(shù)，單憑這個技術(shù)的價值，能夠引領(lǐng)中國工業(yè)參與走向世界制造世界一流設(shè)備和各種材料制成品，它將立下汗馬功勞。銀隆還掌握了納米材料生產(chǎn)線，中國的電池企業(yè)沒有第二家像銀隆掌握世界先進(jìn)水平的規(guī)�；�、材料化的自動生產(chǎn)線。這是銀隆的第一核心價值。

其次，電動車的制造，銀隆雖然去年僅僅進(jìn)入客車行業(yè)的前5名，但魏銀倉說，銀隆至今為止是中國客車行業(yè)唯一的，擁有世界領(lǐng)先的新的和核心功能的企業(yè)。“我們不是像過去所謂的第一、第二，發(fā)動機(jī)買的、變速箱買的、輪胎買的、輪轂買的，連儀表盤、電線、燈泡都是買來靠量打價格戰(zhàn)，劣幣驅(qū)逐了良幣。”魏銀倉說。

去年11月，格力電器(000651)正式宣布，該公司以130億元總對價收購珠海銀隆的計劃終止。該計劃遭到了相當(dāng)比例中小股東的比對。

對此，在3月4日召開的論壇上，格力電器董事長董明珠重申，收購銀隆沒有成功是個遺憾，銀隆是中國供給側(cè)改革的一個重要路徑，“但是不要緊，它不能消滅我們的信心，沒有收購成功，我們依然要支持，因為新能源是一個國家的戰(zhàn)略。”

董明珠本人也以實際行動踐行了對珠海銀隆的支持。

去年12月，董明珠個人攜手 中集集團(tuán) 下屬企業(yè)、北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司、大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司5家單位共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。此后，董明珠個人還增加了對珠海銀隆的投資。

而在今年2月20日，格力電器也發(fā)布公告，宣布了與珠海銀隆簽訂了年度不超過200億元的相互采購設(shè)備的關(guān)聯(lián)交易。

對此，魏銀倉表示，銀隆對社會要有個交待，因為很多人關(guān)心、支持銀隆，“特別是董總在收購沒有成功的情況下，把全部身家都壓在了銀隆，我壓力很大。這些名人在此之前可能大家不知道，銀隆的第一輪股東中信集團(tuán)、華龍、東方、中國遠(yuǎn)洋、三峽集團(tuán)全是央企，已經(jīng)占據(jù)了銀隆將近一半的股份，他們每一個投資人盡調(diào)、論證、評估、審計，延了又延，在業(yè)內(nèi)沒有哪一家電子廠經(jīng)過如此三輪投資人的評估、審計、進(jìn)調(diào)、論證。業(yè)內(nèi)沒有任何一家像銀隆的股東有這么多央企、著名的投資人和著名的企業(yè)家，所以銀隆肯定對各位未來有個好的交待。”

魏銀倉稱，銀隆現(xiàn)在在天津、成都、珠海、南京幾大生產(chǎn)基地正在遍地開花，如火如荼地在加班，“我們大年初一都沒有停工，歡迎2017年底我們到天津、成都、珠海等2017年之后的新銀隆再次看看。”

(新媒體責(zé)編：news)