前一日還在業(yè)績(jī)會(huì)上拒絕評(píng)論是否裁員的國(guó)泰航空向員工發(fā)內(nèi)部通信稱，將會(huì)研討除機(jī)組人員及顧客服務(wù)人員以外的員工架構(gòu)，目標(biāo)是節(jié)省30%的香港總部中、高層管理職位人員成本，最快6月公布裁員結(jié)果。

剛剛宣布8年來(lái)首虧的香港國(guó)泰航空，又傳出了裁員的消息。

3月15日，國(guó)泰航空宣布，2016年凈虧5.75億港元，而一天后，根據(jù)香港《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，國(guó)泰航空就宣布了裁員計(jì)劃。

這和它此前的表態(tài)完全不一樣。

緊急裁員

前一日還在業(yè)績(jī)會(huì)上拒絕評(píng)論是否裁員，宣稱會(huì)繼續(xù)招聘的國(guó)泰航空行政總裁朱國(guó)梁向員工發(fā)內(nèi)部通信稱，將會(huì)研討除機(jī)組人員及顧客服務(wù)人員以外的員工架構(gòu)，目標(biāo)是節(jié)省30%的香港總部中、高層管理職位人員成本，最快6月公布裁員結(jié)果。

國(guó)泰方面表示，企業(yè)即將進(jìn)行20年來(lái)最具規(guī)模的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，首階段將圍繞四個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)范疇，包括商務(wù)運(yùn)作、客戶服務(wù)、人才管理以及重新設(shè)計(jì)組織架構(gòu)。國(guó)泰集團(tuán)宣布于今年冬季開(kāi)辦季節(jié)航班至基督城及增加前往北美、歐洲及澳洲的航班班次，預(yù)期將深受旅客歡迎。

而有國(guó)泰員工表示，員工大會(huì)上管理層宣布，今年上半年會(huì)向中、高層員工削減三成人員成本，下半年向低層員工著手削減人員成本，但沒(méi)有透露是減薪抑或裁員。會(huì)上管理層答允，不會(huì)向機(jī)艙服務(wù)員、機(jī)師等“出手”。

與之相對(duì)的是2016年6月，國(guó)泰航空主席史樂(lè)山在北京接受訪問(wèn)時(shí)直言：“no plan for layoff，zero”，國(guó)泰要控制成本的方法很多，例如將大型投資推遲，凍結(jié)人手，而且目前尚未到達(dá)非常惡劣的環(huán)境，裁員根本不在考慮的方案之內(nèi)。

據(jù)悉，國(guó)泰上次裁員是20年前的1997年亞洲金融風(fēng)暴，當(dāng)時(shí)的國(guó)泰使用裁員和自然流失的方式，一年內(nèi)將每單位經(jīng)營(yíng)成本削減13%，從而調(diào)高競(jìng)爭(zhēng)力。而2003年香港暴發(fā)SARS及2008年金融海嘯時(shí)，國(guó)泰都只是讓員工放無(wú)薪假及推遲投資。

據(jù)悉，此次國(guó)泰航空削減成本，3000多名本地中高層經(jīng)理級(jí)員工最受影響，董事局5名常務(wù)董事可能會(huì)放棄去年分紅，然而該消息一出，連跌兩日的國(guó)泰股票立刻反彈，截至發(fā)稿，國(guó)泰航空已漲1.08%。

與內(nèi)地航空逆周期

“去年的航空業(yè)市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，包括往來(lái)中國(guó)內(nèi)地及國(guó)際航點(diǎn)之間的直航航班增加，廉價(jià)航空公司帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，訪港旅客人次減少以及港元強(qiáng)勢(shì)等不利因素。”在3月15的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，香港國(guó)泰航空主席史樂(lè)山表示，上述原因令國(guó)泰航空八年來(lái)首次虧損。

《國(guó)際金融報(bào)》記者注意到，相比于國(guó)泰航空的虧損，內(nèi)地航空公司卻是捷報(bào)頻傳：四大航空公司1、2月運(yùn)營(yíng)報(bào)告顯示載客人數(shù)國(guó)際國(guó)內(nèi)同比幾乎都在增長(zhǎng)，并且都新開(kāi)通了多個(gè)國(guó)際國(guó)內(nèi)航線。

中國(guó)國(guó)航董秘辦人士確認(rèn)，公司2016年業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)。而南方航空、東方航空、海南航空2016年三季度凈利潤(rùn)就超過(guò)了2015年一年的總和(根據(jù)財(cái)匯大數(shù)據(jù)終端，各航空公司2016年三季度凈利潤(rùn)分別為：國(guó)航72億，南航64.4億，東航67億，海航34億)。

2016年，除上述四大航以外，內(nèi)地的中小航空公司均取得較大的突破進(jìn)展：

廈門(mén)航空實(shí)現(xiàn)了自身航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)歐洲、北美洲、大洋洲這3個(gè)最大的洲際航空市場(chǎng)的全覆蓋;山東航空機(jī)隊(duì)達(dá)到百架以上規(guī)模;天津航空全年開(kāi)通3條洲際航線;

首都航空開(kāi)辟大量獨(dú)飛航線，被列入未來(lái)入駐北京新機(jī)場(chǎng)的航空公司名單;四川航空開(kāi)通了多條通往北美的航線，還在第22屆世界航線發(fā)展大會(huì)上發(fā)布“熊貓之路”計(jì)劃，計(jì)劃開(kāi)通更多“熊貓航線”，打造連接全國(guó)、連通國(guó)際的“熊貓樞紐”。

另?yè)?jù)《中國(guó)民航報(bào)》報(bào)道，2016年年內(nèi)有浙江長(zhǎng)龍航空、大連航空、昆明航空、河北航空等9家中小航空公司擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)范圍，其中8家航空公司擴(kuò)大了國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)范圍。內(nèi)地唯一運(yùn)營(yíng)龐巴迪飛機(jī)的華夏航空在10周年慶典上也表達(dá)了開(kāi)通國(guó)際航線、引進(jìn)比其現(xiàn)有的CRJ900飛機(jī)體量更大的機(jī)型的意愿。

內(nèi)地航空公司的擴(kuò)張和發(fā)展，似乎將國(guó)泰的業(yè)績(jī)襯托得越發(fā)暗淡。

與國(guó)泰有交叉持股關(guān)系的國(guó)航董秘辦人士表示，國(guó)航與國(guó)泰的市場(chǎng)不完全覆蓋，并無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，且國(guó)航直飛美國(guó)、歐洲等航線很早就已開(kāi)通，并不是近年來(lái)猛增的。針對(duì)國(guó)航有意增持國(guó)泰股份的傳言，國(guó)航董秘辦人士表示純屬謠言。

據(jù)了解，國(guó)航在成都、上海、深圳(通過(guò)控股深航擁有)3個(gè)國(guó)內(nèi)樞紐均加強(qiáng)了國(guó)際航線的布局，并成為第一家引進(jìn)波音787-9飛機(jī)的內(nèi)地航空公司。

民航資源網(wǎng)專家綦琦對(duì)記者表示，雖然國(guó)航與國(guó)泰之間的競(jìng)爭(zhēng)可能不明顯，但內(nèi)地航空公司，如南航多年布局國(guó)際航線，又有國(guó)家政策補(bǔ)貼，積極促銷，搶占了足夠的客源。“從杭州到北美往返才1400元，誰(shuí)還去坐國(guó)泰?”

記者通過(guò)訂票網(wǎng)絡(luò)，并沒(méi)有找到1400元的往返機(jī)票，然而依舊能看到，國(guó)泰航空與內(nèi)地航空的票價(jià)差距明顯，單以3月23日當(dāng)天杭州飛往洛杉磯的票價(jià)，相比乘坐國(guó)泰航空飛機(jī)，客戶選擇川航能節(jié)省2300元(同為優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙，川航票價(jià)不到國(guó)泰1/2)，選擇海航、國(guó)航能節(jié)省1000元以上。

國(guó)泰故步自封

在業(yè)績(jī)報(bào)告中，史樂(lè)山表示，國(guó)泰航空于2016年面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，其中最重要的因素是與其他航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，然而同樣重要的還有三個(gè)經(jīng)濟(jì)因素，包括中國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、訪港旅客人次減少以及港元的強(qiáng)勢(shì)。

綦琦則表示，香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能被弱化甚至邊緣化是外部環(huán)境，國(guó)泰未能順應(yīng)區(qū)域航空業(yè)變化乃是內(nèi)部因素。國(guó)泰的虧損是其機(jī)型老舊，廣州、深圳國(guó)際旅客分流明顯，國(guó)內(nèi)直飛歐美澳航班增加，香港周轉(zhuǎn)客流銳減，香港旅游長(zhǎng)途市場(chǎng)低迷等綜合作用的結(jié)果，也因?yàn)樗�面�?duì)這些影響和競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，打通內(nèi)地二三線城市通過(guò)香港中轉(zhuǎn)的新航線。

未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)更激烈

國(guó)泰航空未來(lái)的前景可能更“悲慘”。

3月15日，海南航空正式開(kāi)通成都-洛杉磯的直飛航線。首航航班HU469于北京時(shí)間21:15由成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，并將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間20：00飛抵洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是我國(guó)西南地區(qū)第一條直飛洛杉磯的航線。

2017年1月，國(guó)家中心城市規(guī)劃編制完成，確定了4個(gè)全球城市和11個(gè)中心城市。屆時(shí)，廣州、深圳等城市勢(shì)必開(kāi)通更多國(guó)際航線，加密更多國(guó)際航班，香港吸引珠三角客源的比較性優(yōu)勢(shì)將被進(jìn)一步削弱。

對(duì)于國(guó)泰航空能否轉(zhuǎn)好甚至恢復(fù)昔日的輝煌，綦琦表示，還得看國(guó)泰的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。“它能賺錢(qián)，但可能沒(méi)有原來(lái)容易了”。

(新媒體責(zé)編：zs11)