“信息暢通，公路成網(wǎng)，鐵路密布，高壩矗立，西氣東輸，南水北調(diào)，高鐵飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔，天塹變通途。”2018年12月18日，《在慶祝改革開放40周年大會上的講話》中，習(xí)近平如是描繪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的壯美畫卷。“改革開放是中國人民和中華民族發(fā)展史上一次偉大革命”，正是在這個偉大革命的推動下，百業(yè)俱興、千里同風、萬物殷富，而交通運輸見證了變革的力量!

《變革中國：市場經(jīng)濟的中國之路》一書的作者羅納德·哈里·科斯(Ronald H. Coase)下過類似的結(jié)論：中國自1978年以來的改革開放是人類歷史上最成功的一次。專著一度引起巨大轟動，此前“從來沒有一個諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主如此系統(tǒng)地闡述中國幾十年驚心動魄的變革。”2008年7月，科斯教授倡議并主持召開“中國經(jīng)濟制度變革三十周年國際學(xué)術(shù)研討會”;正是這位新制度經(jīng)濟學(xué)的鼻祖，“深知中國前途遠大，深知中國的奮斗就是全人類的奮斗!中國的經(jīng)驗對全人類非常重要!”

1978年，注定是一個偉大的年份。是年10月22日至29日，鄧小平踏上日本國土。訪日期間，鄧小平參觀過新日鐵、日產(chǎn)汽車等公司，并體驗“光-81號”新干線列車。問及感受，鄧小平回答：“我就感覺到快，有催人跑的意思，所以我們現(xiàn)在更合適了——我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車。”顯然，此時的中國到了不得不提速的時刻!12月18日至22日，中共十一屆三中全會在北京舉行，作出了改革開放這一“決定當代中國命運的關(guān)鍵抉擇”。再次出發(fā)的中國，從而開始了創(chuàng)造震撼世界的“中國速度”“中國奇跡”。

同在1978年。10月9日，中共交通部黨組向中共中央、國務(wù)院遞呈《關(guān)于充分利用香港招商局問題的請示》。10月12日，文件獲準執(zhí)行。創(chuàng)立于晚清洋務(wù)運動時期，作為中國民族工商業(yè)先驅(qū)的招商局，標志著這個國家近代公司制企業(yè)的出現(xiàn)。1872年，招商局輪船“伊敦”號成為第一次行駛南洋航線的中國商船。翌年，“伊敦”號首航日本，開辟了中國第一條遠洋商業(yè)航線。隨后幾年，招商局集團先后通航南洋諸島、舊金山、倫敦等航線。中國近代航運業(yè)由此誕生!

穿越百年，在1978年這個歷史節(jié)點上，招商局在改革開放開局之年厲兵秣馬，蓄勢待發(fā)。1979年，招商局在深圳蛇口創(chuàng)辦了中國第一個對外開放的工業(yè)園區(qū)——蛇口工業(yè)區(qū)，并制定了中國第一個吸引外商投資條例。彼時，身為蛇口工業(yè)區(qū)的擘畫者和掌舵者，袁庚在花甲之年披掛上陣，率先在深圳打響改革開放“第一炮”;那句著名的標語“時間就是金錢，效率就是生命”，不啻“沖破舊觀念的一聲春雷”。

終年99歲的袁庚在其逝后兩年，被授予國家“改革先鋒”稱號。“中國改革開放事業(yè)的重要探索者”實至名歸。不止是袁庚，在慶祝改革開放40周年大會上獲此殊榮的100人中，交通運輸領(lǐng)域約占一成：“復(fù)興號高速列車研制的主持者”孫永才，“遠洋運輸體制改革的推動者”許立榮，“載人深潛事業(yè)的實踐者”葉聰，“港口裝卸自動化的創(chuàng)新者”包起帆，“廈門航空事業(yè)的開拓者”吳榮南，“用生命踐行航空報國的優(yōu)秀代表”羅陽，“民營汽車工業(yè)開放發(fā)展的優(yōu)秀代表”李書福……

在中國，交通運輸業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的先行官，也是最早對外開放的行業(yè)之一。蛇口工業(yè)區(qū)在全國改革開放的棋盤上先行一步，而1984年設(shè)立的14個沿海開放城市沿海港口隨之成為對外開放的“窗口”，如今堅持“走出去”與“引進來”相結(jié)合，“逐步形成多層次、多渠道、全方位的交通運輸對外開放格局。”

交通運輸部資料顯示，目前“在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，所有公路橋梁、港口碼頭、其他鐵路和城市軌道對外資不設(shè)限。在運輸服務(wù)領(lǐng)域，公路貨運、國際集裝箱多式聯(lián)運、國際海運輔助服務(wù)完全放開。”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通成為舉世矚目的“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，構(gòu)建開放型國際化綜合交通運輸體系正成為重要命題。

“中國改革開放永不停步!”這意味著，中國的交通運輸亦永遠在路上——從某種意義上來說，這不妨視為中國時代推動世界文明進程的一個隱喻。（《人民交通》雜志2019年1月號卷首語）

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