從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長(zhǎng)達(dá)2300多公里的“高鐵絲路”即將全線(xiàn)貫通。中國(guó)高鐵再次受到矚目。但近年來(lái)，攜載著數(shù)百人的高鐵列車(chē)一旦遇上飯點(diǎn)，車(chē)廂中列車(chē)售賣(mài)員推銷(xiāo)盒飯的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)。不過(guò)，一問(wèn)價(jià)錢(qián)，一份高鐵盒飯需要花費(fèi)近60元。不少乘客已經(jīng)掏出來(lái)的錢(qián)包不得不再次深深塞進(jìn)口袋里。難道，舟車(chē)勞頓的旅客們?cè)谲?chē)旅中吃上一口熱騰騰的飯菜就這么難嗎?實(shí)際上，并不難。

《動(dòng)車(chē)組列車(chē)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中明確規(guī)定，每輛列車(chē)都需保證2元預(yù)包裝飲用水與15元盒飯供應(yīng)，且不得斷供。那為何大多數(shù)乘客都選擇忍饑挨餓而不購(gòu)買(mǎi)“低價(jià)盒飯”呢?原來(lái)，售賣(mài)員并不會(huì)主動(dòng)向乘客推銷(xiāo)15元的低價(jià)盒飯，優(yōu)先售賣(mài)高價(jià)高鐵盒飯已成為了行業(yè)者中無(wú)人不曉的潛規(guī)則。也有部分知曉低價(jià)盒飯存在的乘客會(huì)向列車(chē)售賣(mài)員咨詢(xún)購(gòu)買(mǎi)低價(jià)盒飯，但不少售賣(mài)員又以“低價(jià)盒飯需花長(zhǎng)時(shí)間加熱”、“高價(jià)盒飯可以直接用餐不需等待”等理由回應(yīng)，無(wú)形中引導(dǎo)旅客購(gòu)買(mǎi)高利潤(rùn)的高價(jià)盒飯，有意識(shí)地將15元低價(jià)高鐵盒飯雪藏。

售賣(mài)員的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)額常與個(gè)人利益、班組獎(jiǎng)金掛鉤，高價(jià)高鐵盒飯利潤(rùn)空間又遠(yuǎn)大于低價(jià)高鐵盒飯。高利潤(rùn)的誘引下，售賣(mài)員們默認(rèn)售賣(mài)盒飯的潛規(guī)則，只對(duì)40~60元價(jià)位的高價(jià)盒飯進(jìn)行推銷(xiāo)，對(duì)低價(jià)盒飯只字不提。鐵路高價(jià)盒飯無(wú)形中成為他們?yōu)榧褐\私，多賺錢(qián)的工具。

誠(chéng)然，鐵路盒飯的制作、人工成本等也高于比普通市場(chǎng)盒飯成本，鐵路制作了不同價(jià)格檔次的盒飯，理論上也滿(mǎn)足了各類(lèi)旅客的需求。然而，這也無(wú)法規(guī)避大眾對(duì)于鐵路盒飯暴利的質(zhì)疑，旅客們作為消費(fèi)者的知情權(quán)和自主選擇權(quán)利也無(wú)法得以滿(mǎn)足。對(duì)低價(jià)盒飯只字不提的推銷(xiāo)方式看似并不違反條例，實(shí)則是強(qiáng)迫旅客購(gòu)買(mǎi)暴利盒飯之舉。

消費(fèi)者及旅客雖無(wú)法選擇運(yùn)輸方式，卻能為鐵路行業(yè)的服務(wù)打分。任何行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)受眾的好評(píng)與堅(jiān)定的選擇。讓大眾對(duì)鐵路餐飲服務(wù)多些好評(píng)，抹掉行業(yè)潛規(guī)則，將盒飯銷(xiāo)售透明化才是關(guān)鍵。一份高價(jià)盒飯帶出的誠(chéng)信問(wèn)題成為橫亙?cè)阼F路與旅客間的鴻溝，實(shí)在不值。如若放任此類(lèi)鐵路餐飲行業(yè)潛規(guī)則繼續(xù)盛行，更將加深鐵路餐飲市場(chǎng)壟斷和暴利問(wèn)題。從售向消費(fèi)者的最后一站抓起，立好嚴(yán)格的行業(yè)行為規(guī)范，不能將高價(jià)盒飯行業(yè)潛規(guī)則的監(jiān)管當(dāng)成“過(guò)嘴癮”。(張揚(yáng))

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