福建省去年12月24日開行的“絲路海運”，近日發(fā)布第二批18條航線，使航線數(shù)量增至34條，連接了更多“一帶一路”沿線的重要港口。

據(jù)福建省交通運輸廳透露，作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺，截至今年2月28日，“絲路海運”共開行142個航次，完成集裝箱吞吐量超過10萬標(biāo)箱。其中，廈門港完成112個航次8.2萬標(biāo)箱;福州港完成30個航次3.1萬標(biāo)箱。

在“絲路海運”開行兩個月之際，廈門港務(wù)控股集團有限公司還完成了南昌-廈門、廈門-贛州“絲路海運”集裝箱海鐵聯(lián)運班列雙向?qū)﹂_，將東南亞及江西等內(nèi)陸腹地的進(jìn)出口貨物通過廈門港海鐵聯(lián)運有機銜接，形成有形的“絲路海運”通道。

在“十三五”后兩年，福建省聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱環(huán)節(jié)和瓶頸制約，計劃投資1497億元人民幣，實施八個重大工程。“絲路海運”交通通道工程，就是上述八個重大工程之一。

福建省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，福建將加強“絲路海運”建設(shè)，促進(jìn)福州港、廈門港與“海絲”沿線國家港口締結(jié)友好港，加密東南亞、中東等近洋海運航線，拓展歐美遠(yuǎn)洋海運航線、非洲和拉美地區(qū)海運航線。

福建還鼓勵大型航運企業(yè)積極拓展與境外港口的開發(fā)合作運營，引導(dǎo)港口企業(yè)參與江西、湖南等內(nèi)陸省份“無水港”建設(shè)，基本形成與“中歐班列”有機銜接的陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的國際貿(mào)易大通道。

福建絲路海運運營有限公司運營部經(jīng)理李南告訴記者，未來將繼續(xù)做大“絲路海運”航線的航運網(wǎng)絡(luò)，廈門港將有57條“絲路海運”航線，涉及22個國家的48個港口;同時，力爭把東南亞和江西內(nèi)陸腹地的進(jìn)出口貨物高效聯(lián)運起來，與中歐班列加強銜接，進(jìn)一步打造“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)平臺。

為加快打造“絲路海運”交通通道，福建還支持廈門建設(shè)國際航運中心，推動廈門與東南亞國家“一帶一路”郵輪航線實現(xiàn)常態(tài)化運營，擴大廈門港郵輪運輸?shù)挠绊懥�和輻射力�?/p>

從2016年開始，廈門郵輪母港連續(xù)嘗試“一帶一路”航線，相繼開通廈門至越南、菲律賓、新加坡等東南亞國家的“海絲”郵輪航線。

官方資料顯示，2018年，廈門港接待郵輪96艘次，旅客吞吐量32.48萬人次，同比分別增長24.7%和100.8%，創(chuàng)下新高。廈門港口管理局表示，今年廈門港接待郵輪旅客吞吐量將力爭突破40萬人次。

此外，福建還將建設(shè)“海絲”核心區(qū)大宗貨物轉(zhuǎn)運基地，加快推進(jìn)福州港、廈門港核心港區(qū)整體連片開發(fā)和集疏運體系建設(shè)，完善港口配套公共基礎(chǔ)設(shè)施，打造面向世界的規(guī)模化、集約化、專業(yè)化港口群，承接“海絲”沿線國家和地區(qū)煤炭、鐵礦石等大宗貨物轉(zhuǎn)運。

據(jù)規(guī)劃，福建今明兩年將重點推進(jìn)50個沿海港航項目建設(shè)，到2020年港口年通過能力達(dá)8億噸，集裝箱吞吐量1800萬標(biāo)箱，具備�？�45萬噸級油輪、40萬噸散貨船和20萬噸級集裝箱船等世界最大船型的能力。(完)

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