地鐵六號(hào)線北運(yùn)河西的公租自行車站點(diǎn)，每天吞吐量約為4000至5500輛自行車，早晚高峰有十余位工作人員負(fù)責(zé)上下架自行車。

在共享單車一片退潮聲中

公租自行車成香餑餑

“這里每天租還車5000輛左右，早七點(diǎn)到九點(diǎn)、晚六點(diǎn)到八點(diǎn)半是高峰，我們要不停地把樁位上的自行車轉(zhuǎn)到空?qǐng)觯�再挨個(gè)碼放兩層。”

由于北運(yùn)河西站點(diǎn)場(chǎng)地較小，備用車輛不能滿足存放需求，工作人員利用擺放二層進(jìn)行放置，并留出行人通道。

方便快捷的公租自行車已成為很多通州居民短途出行的首選。

今天早高峰，地鐵六號(hào)線通州區(qū)北運(yùn)河西站外，張明月與十多位同事協(xié)同合作，以最快的速度上架下架還取公租自行車。步調(diào)稍慢或是流短時(shí)間突然增加，都容易導(dǎo)致還取車的停滯。在高溫炙烤下，不一會(huì)兒他們就汗流浹背了。

有序運(yùn)行的公租自行車站點(diǎn)外，一些無人管理的共享單車與私人自行車雜亂堆積在停車場(chǎng)里。

地鐵的便捷，加之公交“一卡通”卡、公共自行車卡、手機(jī)APP均可使用公租自行車，公租自行車成了很多人解決地鐵“最后一公里”的主要交通方式。據(jù)通州區(qū)城管委聶明堂介紹，目前通州全區(qū)公租自行車總規(guī)模達(dá)到26000個(gè)樁位、30000輛自行車、730個(gè)租賃站點(diǎn)。在日常運(yùn)行中，通州公租自行車始終以保障北京城市副中心交通出行、讓居民走有車騎、回有位還為原則，加大地鐵沿線及周邊居民區(qū)投放力度，堅(jiān)持“三分建七分管”，從而得以良性循環(huán)運(yùn)用。

張明月大姐頂著烈日上下架自行車，主管單位能在這里搭一個(gè)遮陽(yáng)棚是她最大的愿望。

在共享單車一片退潮聲中，公租自行車卻越來越受到人們的青睞，除了多種途徑使其變得方便之外，更重要的是在運(yùn)行中對(duì)投放的自行車及時(shí)管理，讓用車達(dá)到良性循環(huán)。

上午九點(diǎn)，隨著還車量逐步回落，工作人員才有空喝水，稍事休息。

公租自行車項(xiàng)目在通州區(qū)深受廣大市民的歡迎與關(guān)注，成為市民短途出行的首選工具。根據(jù)規(guī)劃，管理部門還將在行政辦公區(qū)建設(shè)租賃站點(diǎn)，以保障行政辦公區(qū)辦公人員出行。

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