本月初，我國大型客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場成功飛上云端，這也是國內(nèi)首架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)商用干線飛機(jī)的空中首秀。

C919采用“主制造商-供應(yīng)商”模式，聚集了國內(nèi)外相關(guān)資源，系統(tǒng)集成無疑是研制過程中的“技術(shù)活”和“關(guān)鍵活”。

中國商飛總經(jīng)理助理、上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長郭博智表示，飛機(jī)絕不是把零件買來裝上就行，要從頂層開始將需求層層分解，讓供應(yīng)商按照要求來做。拿到零部件，還要進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)、大規(guī)模集成，再完成組裝。

其實(shí)，不僅是飛機(jī)制造領(lǐng)域，在智能汽車制造、IT建設(shè)等行業(yè)，系統(tǒng)集成也是先進(jìn)技術(shù)走向商業(yè)化、實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵，為各行業(yè)系統(tǒng)集成商帶來了廣闊的發(fā)展空間。

智能汽車集成化趨勢明朗

汽車儀表是車內(nèi)的關(guān)鍵顯示設(shè)備，所謂“抬頭看前方，俯首儀表盤”，汽車儀表綜合展現(xiàn)了很多汽車狀態(tài)信息，是司機(jī)駕駛過程中的重要憑仗。隨著智能化應(yīng)用功能的豐富和TFT屏尺寸的增加，除了車速、轉(zhuǎn)速、檔位等傳統(tǒng)顯示的信息，包括整體運(yùn)行狀態(tài)、娛樂等在內(nèi)的更多信息也將集成到這一方寸之地。除了儀表盤，在電驅(qū)系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)等其它汽車部件上，集成化也是指引汽車發(fā)展的重要趨勢。

回顧汽車智能化發(fā)展歷程也可以看到，最初，汽車上使用的只是一些簡單的電子產(chǎn)品，例如固態(tài)收音機(jī)、電子點(diǎn)火等，實(shí)現(xiàn)了初期的電子控制。之后，集成電路、微處理器等被用于汽車專用的電子系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了各關(guān)鍵零部件的精確控制和智能控制。到了網(wǎng)絡(luò)集成控制應(yīng)用階段，智能功率器件、智能傳感器、大容量存儲器等得到應(yīng)用，形成了以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的多CPU的分布式控制系統(tǒng)，將全車的各部分通過電子技術(shù)、通信技術(shù)進(jìn)行集成控制、綜合控制。

汽車智能化路徑的演進(jìn)，與各行業(yè)IT建設(shè)的發(fā)展有些類似，即從“煙囪式”相互獨(dú)立的信息系統(tǒng)到充分互聯(lián)互通的分布式系統(tǒng)再到行業(yè)云解決方案，催生了很多提供一攬子解決方案的系統(tǒng)集成商，企業(yè)級客戶在招標(biāo)時(shí)通常也是將項(xiàng)目交給系統(tǒng)集成商，由后者整合服務(wù)器、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、管理軟件等廠商的產(chǎn)品與服務(wù)開展項(xiàng)目建設(shè)，形成了由SI(系統(tǒng)集成商)、ISV(獨(dú)立軟件供應(yīng)商)、SP(業(yè)務(wù)提供商)等構(gòu)成的完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。隨著智能汽車集成化的深入推進(jìn)，汽車行業(yè)內(nèi)同樣需要類似的專業(yè)服務(wù)提供商，為汽車廠商提供一攬子系統(tǒng)集成解決方案。

網(wǎng)秦強(qiáng)化智能汽車系統(tǒng)集成基因

網(wǎng)秦成立于2005年，最初經(jīng)營移動(dòng)安全業(yè)務(wù)并實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，于2011年登陸美國紐交所，成為中國第一家成功登陸美國紐交所的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。之后從2012到2016年間逐步發(fā)展泛娛樂，主攻飛流游戲和秀色秀場兩大業(yè)務(wù)單元。此后一年分拆該業(yè)務(wù)，以33.2億元向同方投資基金出售了飛流和秀色的控股權(quán)。2015年，網(wǎng)秦醞釀轉(zhuǎn)型智能汽車領(lǐng)域，投資了一家名為Link Motion的智能汽車系統(tǒng)集成方案提供商，率先布局智能汽車業(yè)務(wù)。不過，與一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣稱顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同，網(wǎng)秦致力于與傳統(tǒng)汽車廠商、新興主機(jī)廠一起推進(jìn)汽車智能化。

“我們定位很獨(dú)特，我們不造車，而是幫助車廠實(shí)現(xiàn)它的智能化和為用戶提供優(yōu)良的服務(wù)。”網(wǎng)秦相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，很多大的互聯(lián)網(wǎng)公司去尋找汽車廠商合作，車廠是有顧慮的，擔(dān)心像手機(jī)制造廠一樣被管道化。網(wǎng)秦為車廠提供的一整套解決方案是開放的，不限制車廠使用其他企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)。該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出，網(wǎng)秦在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有十多年的經(jīng)驗(yàn)和積累，在企業(yè)移動(dòng)化、手機(jī)游戲等多個(gè)領(lǐng)域擁有很多合作伙伴，“我們跟芯片廠商、運(yùn)營商、手機(jī)廠商等有這么多年的合作，磨合，深刻地知道怎么在一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)里實(shí)現(xiàn)多贏互惠。”

而在目前的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)里，主要有五大類企業(yè)，即汽車廠商、Tier 1公司、科技型公司、ADAS供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商。在這樣的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈中，前兩類企業(yè)特別是傳統(tǒng)汽車廠商，需要系統(tǒng)集成商協(xié)助提供集成化的智能汽車解決方案。而網(wǎng)秦投資的Link Motion正是定位于智能汽車系統(tǒng)集成，向下集成科技型公司、ADAS供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品及解決方案，幫助傳統(tǒng)車廠和Tier 1公司完成智能汽車的相關(guān)部署，幫助汽車廠商省去了在相關(guān)領(lǐng)域的自主研發(fā)、外部采購及生產(chǎn)過程中耗費(fèi)的時(shí)間和精力，從而在智能汽車市場獲得更快的發(fā)展。

對傳統(tǒng)車企而言，一方面要兼顧整車的控制性能，同時(shí)要將最新最優(yōu)的應(yīng)用部署到整車?yán)锩妫瑢�車廠的技術(shù)能力要求更高。很多車廠并沒有太多的精力兼顧二者，迫切需要具有經(jīng)驗(yàn)的智能汽車系統(tǒng)集成商幫助他們來將市面上最為優(yōu)質(zhì)合適的系統(tǒng)、應(yīng)用等部署到整車?yán)锩妗?/p>

從Link Motion目前已有的業(yè)務(wù)來看也是如此，根據(jù)官網(wǎng)公開資料，Link Motion長期致力于智能車載平臺的研發(fā)與設(shè)計(jì)，提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案。其中，Link Motion集成車載平臺可同時(shí)支持通訊、娛樂系統(tǒng)、儀表盤、HUD等顯示終端，實(shí)現(xiàn)單臺計(jì)算機(jī)支撐多終端設(shè)備。應(yīng)用功能方面，這一平臺集成了導(dǎo)航、電話短信、音樂、倒車攝像頭、空調(diào)管理等功能，并提供第三方應(yīng)用軟件開發(fā)工具包，方便其他專業(yè)廠商開發(fā)出更多創(chuàng)新的智能化應(yīng)用。更重要地是，Link Motion集成車載平臺采用了松耦合的分層軟件架構(gòu)，隨時(shí)都可以根據(jù)集成方案中增加的產(chǎn)品與服務(wù)進(jìn)行二次開發(fā)，具有很強(qiáng)的開放性和可擴(kuò)展能力。由此可見，單純從產(chǎn)品層面來看，網(wǎng)秦旗下的智能汽車業(yè)務(wù)就具有成為系統(tǒng)集成商的基因。

眾所周知，汽車主要由車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和電子系統(tǒng)組成，其中汽車電子基本包含在車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)里，是調(diào)節(jié)汽車運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵，從汽車電子著手進(jìn)行系統(tǒng)集成是推動(dòng)智能汽車普及應(yīng)用的重要途徑。隨著汽車智能化的持續(xù)發(fā)展，汽車電子的成本在整車成本中占據(jù)的比例越來越高，研究數(shù)據(jù)顯示，2015 年全球汽車電子市場規(guī)模達(dá)到1850億美元，亞太區(qū)市場規(guī)模達(dá)到730億美元，預(yù)測到2023年達(dá)到1450億美元規(guī)模。智能汽車中電子零部件的持續(xù)增加，勢必帶來更多的系統(tǒng)集成需求，從而為網(wǎng)秦等定位于系統(tǒng)集成商的專業(yè)公司創(chuàng)造出新一輪發(fā)展機(jī)遇。

(新媒體責(zé)編：cj112)