“空客戰(zhàn)勝波音!”德國《明鏡》周刊1月2日?qǐng)?bào)道稱，空客集團(tuán)2019年交付863架商用飛機(jī)，較2018年的800架增加7.9%，自2011年以來首次超過波音成為全球最大商用飛機(jī)制造商。

空客在加班，波音在賠錢

報(bào)道稱，受到發(fā)生兩起空難的波音737MAX客機(jī)全球停飛影響，兩大航空巨頭的排名出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)早已在意料之中。根據(jù)空客集團(tuán)的數(shù)據(jù)，空客因自身工業(yè)問題被迫在去年10月將2019年交付目標(biāo)削減了2%-3%，但仍實(shí)現(xiàn)當(dāng)年交付863架飛機(jī)，略高于其修訂后的860架飛機(jī)的目標(biāo)。德國《經(jīng)理人雜志》稱，傳統(tǒng)上空客會(huì)在圣誕節(jié)和新年前停止生產(chǎn)，但由于訂單太多，員工不得不全速工作直到12月31日下午。不過空客拒絕對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)論。

波音2018年交付的商用飛機(jī)數(shù)量是806架，雖然2019年的確切數(shù)字尚不清楚，但消息稱，僅就中遠(yuǎn)程客機(jī)而言，波音1到11月份交付的數(shù)量是345架，不到2018年同期的一半。波音公司去年12月中旬宣布將在今年1月起停止生產(chǎn)737MAX客機(jī)，首席執(zhí)行官米倫伯格引咎辭職。波音737MAX因事故停飛后，波音官司纏身，需要對(duì)全球多家航企支付賠償金。土耳其航空1月1日宣布，已經(jīng)從波音公司獲得2.25億美元的賠償。

波音訂單遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后

2019年不但是空客的產(chǎn)品交付高峰，也是訂單“豐收”的一年。在2019年6月的巴黎航展期間，空客獲得來自全球航空公司的363架飛機(jī)的新增訂單，包括149架確認(rèn)訂單和214架承諾訂單。在11月份的迪拜航展上，空客又?jǐn)孬@180架訂單，總價(jià)值300億美元，其中包括中東和北非首家暨最大低成本航空公司阿拉伯航空的120架飛機(jī)，以及阿聯(lián)酋航空的50架空客最新一代寬體飛機(jī)A350-900訂購協(xié)議。今年剛剛開年，法航便公布訂購60架空客A220型飛機(jī)的訂單。

德新社稱，波音公司目前已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于空客集團(tuán)，專家稱，波音必須做出巨大的努力來再次縮小差距。德國新聞電視臺(tái)認(rèn)為，隨著空客正在拉開與波音的距離�？湛秃芸赡茉獾矫绹�政府的制裁，去年，美國就以空客公司得到違規(guī)補(bǔ)貼為由，公布每年對(duì)約75億美元?dú)W盟輸美商品和服務(wù)采取加征關(guān)稅等措施。

德國《商報(bào)》稱，空客去年還獲得來自中國的大批訂單，其中包括：去年3月，中國航空器材集團(tuán)有限公司訂購了300架客機(jī)，價(jià)格約350億美元。訂單涵蓋290架A320系列短程窄體雙發(fā)客機(jī)和10架A350XWB遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。

“中國是全球飛機(jī)市場的決定性因素。”德國《焦點(diǎn)》周刊稱，波音如今的遭遇與中國在“737危機(jī)”中的決策有關(guān)。中國是全球第一個(gè)公布停飛波音737MAX決定的國家，之后世界各國紛紛跟進(jìn)。在全球市場上，每五架737MAX飛機(jī)就有一架在中國飛行。中國國產(chǎn)大型客機(jī)C919的最后一架試飛飛機(jī)上周在浦東機(jī)場完成首次飛行任務(wù)�！督裹c(diǎn)》周刊認(rèn)為，C919大型客機(jī)飛機(jī)完成測(cè)試是一個(gè)里程碑，讓中國飛機(jī)制造商距離與空客、波音三足鼎立的局面又近了一步。

航空訂單熱潮已經(jīng)結(jié)束

美國CNBC網(wǎng)站近期分析稱，波音和空客曾陶醉于一場長達(dá)十年的“客機(jī)熱銷狂歡”，但該時(shí)期正戛然而止。飽受批評(píng)的波音737MAX機(jī)型誕生于波音與空客開展的一場“軍備競賽”，當(dāng)時(shí)雙方都在爭取向迫切期盼從空中旅行熱潮中賺錢的航空公司們交付更多“高燃油效率”客機(jī)。為此，波音在空客推出其新機(jī)型A320neo幾個(gè)月后就匆忙推出了737MAX機(jī)型。

報(bào)道認(rèn)為，737MAX危機(jī)并非是導(dǎo)致客機(jī)訂單復(fù)蘇乏力的唯一原因。在空中旅行市場增長放緩和貿(mào)易戰(zhàn)期間，全球航企在下一個(gè)十年對(duì)高價(jià)寬體客機(jī)的需求明顯放緩，該趨勢(shì)已加劇世界上最大的客機(jī)——空客A380幾乎無用武之地。美國投行杰富瑞集團(tuán)航空業(yè)分析師卡亞奧格魯表示，“航空公司的訂單熱潮已經(jīng)結(jié)束了”。

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