疫情之下,更多人開始關(guān)注車內(nèi)的呼吸健康與防疫,此前已備受關(guān)注的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題再度被提上案頭。有車友問:“我們車上的空調(diào)濾清器的過濾能力,是不是比N95口罩更高?”到底車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)能夠隔絕病毒嗎?這個答案無疑是否定的。全媒體記者留意到,近日眾車企如廣汽、吉利、上汽等宣布加速研發(fā)車載凈化系統(tǒng),使之達到“真·N95口罩級標準”,保護車內(nèi)乘客的健康安全。同時,正如吉利李書福所呼吁的:“中國應(yīng)該提高車內(nèi)空氣質(zhì)量強制標準”,當前車內(nèi)空氣質(zhì)量控制成為車企們研發(fā)新車的下一個熱點。

車內(nèi)空氣質(zhì)量升級:
應(yīng)運而生的“真·N95”級別研發(fā)
特殊時期,愛車能否為我們的健康保駕護航呢?全媒體記者留意到,2月9日吉利汽車對外表示,將率先打響國內(nèi)首個真正N95口罩級標準的車載凈化系統(tǒng)的研發(fā)攻堅戰(zhàn),并力爭在20天內(nèi)完成研發(fā)、達到量產(chǎn)標準。同樣面對疫情,廣汽新能源也表示,迅速啟動防病毒級的空氣濾凈技術(shù)研發(fā),將通過外部空氣過濾與內(nèi)部抑菌材料升級等手段多方面提升座艙健康凈化。
看到消息,很多車友隨即發(fā)出疑問:如今已上市的汽車智能空調(diào)過濾系統(tǒng),達不到N95水平嗎?就此,吉利汽車相關(guān)技術(shù)工程師告訴記者:當前國內(nèi)對汽車空調(diào)濾清器的技術(shù)要求QC/T 998-2015中分級過濾效率的要求,對最高為0.3μm顆粒的過濾效率為≥75%。實際上,這低于N95級別口罩要求的≥95%的過濾效率。他表示,從理論上來說,要讓汽車空調(diào)系統(tǒng)更有效地過濾微小顆粒物,只需使用更密的濾網(wǎng),就可以達到更佳的過濾效果。但車內(nèi)空氣質(zhì)量控制,不僅僅是空調(diào)過濾一環(huán)。據(jù)介紹,要達到N95口罩級標準的車載凈化系統(tǒng),不僅要采用N95型口罩過濾標準,采用高效復合空調(diào)濾芯,還要結(jié)合負離子發(fā)生器能夠殺菌除味,快速凈化各類流感、病毒、細菌、真菌、霉菌等,以達到“N95口罩級”凈化效果。
此外,“大家戴上N95口罩后,明顯發(fā)現(xiàn)呼吸阻力會增加不少。車內(nèi)也一樣,空調(diào)濾芯密度提高后,就要保證車內(nèi)空氣通過量不能下降太多,這對車內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)節(jié)和車輛制造有較高的技術(shù)要求。”同時,吉利工程師指出,我們所熟悉的N95口罩使用周期一般不長,但汽車空調(diào)濾芯則需要保持較長實效。在保證過濾效率、控制過濾阻力及長效性的三個因素基礎(chǔ)上,還要考慮車輛密封性、車內(nèi)材料導致的污染物控制等,所以要造出KN95級別的車載凈化系統(tǒng),并不是那么簡單的事情。
車企們的新目標:
打造更健康的生態(tài)座艙
健康與安全,一直息息相關(guān)。記者在采訪中留意到,僅控制“空氣質(zhì)量”已無法滿足車企“技術(shù)控”們的研發(fā)欲,在“駕乘者安全”的基礎(chǔ)上,車企們又增加了新的研發(fā)維度與方向。應(yīng)運而生的全方位生態(tài)凈化智能座艙,正在試圖建立車內(nèi)環(huán)境健康新生態(tài)。在研發(fā)方向上,首先必須智能,如捷豹推出的“貼身管家”式的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)已初步實現(xiàn)智能控制,免去駕駛者手動切換的煩惱。
從長遠來看,全方位關(guān)注車內(nèi)人員健康的“生態(tài)座艙”,成為汽車黑科技集大成者。廣汽新能源表示:近日已投入超5億研發(fā)資金打造“埃安智能生態(tài)座艙”,這個生態(tài)座艙包括車內(nèi)空氣濾凈、降噪、防輻射、疲勞監(jiān)測等;未來還將配備如臉部情緒識別、生命體征檢測、醫(yī)療大數(shù)據(jù)智能物聯(lián)等更多的健康科技,幫助車主健康安全出行。奔馳汽車此前推出的Fit & Healthy智能健康概念車,不僅量身定制空氣質(zhì)量調(diào)節(jié)、實時監(jiān)測車內(nèi)人員的生理數(shù)據(jù),還涉及座椅按摩、音樂香氛等,一切都以駕乘人員的身心健康為主。吉利控股總裁安聰慧表示:在汽車“新四化”發(fā)展方向的基礎(chǔ)上,汽車企業(yè)應(yīng)該致力于研發(fā)有助于防護駕乘者健康的產(chǎn)品。因此吉利啟動了具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”研發(fā)工作,旗下車型未來將獨有的G-CLEAN:吉利智能生態(tài)健康圈。
可以說,人們對車內(nèi)空氣質(zhì)量和安全性的綜合訴求,催動眾車企對車內(nèi)生態(tài)座艙研發(fā)的聚焦,也勢必將推動將汽車向安全健康時代發(fā)展。

師傅辟謠:
自己動手換空調(diào)HEPA濾芯有助防疫?
在記者采訪中,有不少車友關(guān)心:復工后開車上班,開啟車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)不能完全過濾病毒的話,有沒有可以自己DIY的完善辦法?對此,廣州本地維修廠的程師傅告訴記者,當前不少車友誤認為將空調(diào)濾芯更換為HEPA濾芯的即能有效防疫,其實不然。
程師傅告訴我們,如今汽車主流的空調(diào)濾芯有三種,分別是普通濾紙型濾芯、活性炭濾芯和HEPA濾芯。目前路上行駛的絕大部分車型,使用的都是普通濾紙型濾芯,相當于無紡布口罩的等級,只能過濾空氣中的灰塵和樹葉,對于直徑小于5微米的雜質(zhì)更難起到過濾作用;第二種活性炭濾芯能吸附異物跟甲醛,也不是針對病毒專門設(shè)計的,對病毒防護力也不高。對于想自己動手改造的車主來說,的確唯有E11級別以上的HEPA濾芯能達到隔絕直徑0.3微米的顆粒,且過濾效果達到了95%以上的目的,效果類似N95口罩。但是不是只要把空調(diào)濾芯的級別提高,就更能有效防止病毒進入車內(nèi)?程師傅表示,這種想法是錯誤的,不建議盲目動手。在普通車輛更換空調(diào)HEPA濾芯后,隨著濾芯的孔徑變小,風阻會很大。在汽車空調(diào)系統(tǒng)正常工作下,鼓風機負載會加大,會進一步導致噪音和震動加大,影響用車舒適性。同時,車內(nèi)并非完全密閉空間,打開車門時,車廂內(nèi)部會與空氣直接接觸。因此,通過更換高精度空調(diào)濾芯預防病毒并不現(xiàn)實,大家還需要做到開車戴口罩、下車勤洗手等。
【技術(shù)盤點】
能抗“鼻炎”、能智能檢測
車載空氣凈化技術(shù)逐個看
除了防疫外,當前霧霾等空氣原因引發(fā)的各種呼吸疾病也在困擾著車內(nèi)乘客,如鼻炎。PM2.5是誘發(fā)過敏性鼻炎的重要因素之一,這也是車企近年使出渾身解數(shù)研發(fā)車載空氣凈化設(shè)備,幫助車內(nèi)駕乘人員享受優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)空氣質(zhì)量的源頭。當前各大車企當中,具備代表性的空氣凈化技術(shù)的品牌有哪些呢?
·國際品牌
沃爾沃的“CLEANZONE”子品牌,被業(yè)內(nèi)譽為汽車“鼻炎專家”。CLEANZONE清潔駕駛艙配置空氣凈化技術(shù)及先進的空氣質(zhì)量監(jiān)測技術(shù),多重濾芯讓這套系統(tǒng)達到了極高的安全防護級別,沃爾沃IAQS系統(tǒng)對PM1.0-1.5的過濾率是95%,而且CLEANZONE清潔駕駛艙采用的是專為中國定制的復合型空氣濾芯,在物理過濾上效果顯著。
豐田的“nanoe”車載空氣凈化系統(tǒng)科技含量也很高,是來自松下的專業(yè)納米水離子發(fā)生器與光觸媒空氣清新裝置構(gòu)成,該系統(tǒng)會釋放弱酸性的微水帶電負離子,根據(jù)自身特性,可以有效吸附空氣中的懸浮污染顆粒來達到空氣凈化效果,并且還附帶了加濕功能。
現(xiàn)代汽車開發(fā)出車載智能空氣凈化系統(tǒng),則可自行檢測車內(nèi)可吸入顆粒物濃度,并自動進行空氣凈化,當可吸入顆粒物濃度等級處于“重度”或“嚴重”時,啟動智能空氣凈化功能后,車輛空調(diào)系統(tǒng)會開始凈化車內(nèi)空氣。此時,若因外部空氣流入等原因?qū)е萝噧?nèi)的可吸入顆粒物數(shù)值再次回升到重度等級以上,智能空氣凈化功能便會自動重新啟動。
·國產(chǎn)品牌
國產(chǎn)的上汽榮威和上汽名爵在空氣質(zhì)量也有較好造詣,均具備了高效車載空調(diào)過濾器、負離子發(fā)生器等三級漸進式健康防護系統(tǒng),官方表示可對空氣飛沫核有95%以上的過濾效率;
WEY主打的全生態(tài)座艙清潔控制系統(tǒng),也能有效實現(xiàn)車內(nèi)外空氣自動控制、實時監(jiān)測車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量及去除空氣中各種有害物質(zhì)、塵埃;
長安汽車的Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng),配合車載的智能互聯(lián)系統(tǒng)顯示車內(nèi)空氣質(zhì)量,可其發(fā)動后在1分鐘內(nèi)就可以將車內(nèi)空氣質(zhì)量PM2.5指數(shù)由1000降至30以下,這意味著你在封閉的車內(nèi)吸完一支煙,這套“森林氧吧”可在1分鐘左右就將滿車的尼古丁消弭于無形,還以清新潔凈的空氣。
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