近日，支付寶推出了“無感停車”系統(tǒng)，用戶在出停車場(chǎng)結(jié)算時(shí)不需要出示任何憑證就能完成付款，支持這一系統(tǒng)的智慧停車瞬間刷爆了朋友圈，智慧停車行業(yè)受到了社會(huì)各界的強(qiáng)勢(shì)關(guān)注。

智慧停車發(fā)展迅猛 停車場(chǎng)資源是關(guān)鍵

近年來，隨著生活水平的提高，我國汽車保有量逐漸上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國的機(jī)車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.95億輛，但是，隨著車輛的增加，我國一二線城市普遍存在的停車難、停車亂的問題。為解決城市發(fā)展所遇到的交通壓力，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，智慧停車行業(yè)油然而生。

據(jù)專家預(yù)測(cè)，智慧停車對(duì)停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)改造升級(jí)和停車場(chǎng)增建及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，將帶來萬億規(guī)模的市場(chǎng)空間。而且，除去市場(chǎng)需求自身推動(dòng)外，國家層面也連續(xù)出臺(tái)了多部對(duì)智慧停車行業(yè)的扶持政策。2015年，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，首次提出將停車產(chǎn)業(yè)化納入國家層面，推動(dòng)停車智能化、信息化。此后，住建部、國土部等多個(gè)部門陸續(xù)下發(fā)了智慧停車規(guī)劃指導(dǎo)指南。由此，我國智慧停車行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。

不過，和其他共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)模式不同的是，智慧停車行業(yè)對(duì)于停車場(chǎng)等“硬性”資源的要求更加強(qiáng)烈，只有和更多的停車場(chǎng)達(dá)成合作，共同將傳統(tǒng)模式停車場(chǎng)智慧升級(jí)、改造，用戶在使用時(shí)才能更有意義。智慧停車行業(yè)的發(fā)展需要更多停車場(chǎng)的支持，停車場(chǎng)資源對(duì)于智慧停車行業(yè)極為重要。

無感支付之爭(zhēng) 實(shí)為線下停車場(chǎng)資源之戰(zhàn)

回到開篇的話題，無感支付贏得用戶好感度的背后，實(shí)際上是支撐傳統(tǒng)停車場(chǎng)軟硬件升級(jí)改造的智慧停車的勝利。無感支付支付寶可以做，微信也在做，究竟誰最領(lǐng)先其實(shí)并不重要，因?yàn)樽罱K的決定因素在線下停車場(chǎng)資源。剩下的，只是支付渠道不同而已。

智慧停車誕生伊始，隨著資本風(fēng)口的涌入，行業(yè)曾呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的勢(shì)頭，一時(shí)間智慧停車企業(yè)大量崛起，紛紛跑馬圈地，幾乎在全國的一二線城市中都能夠看到各色智慧停車企業(yè)的身影。及至今日，資本熱潮退去后，ETCP作為行業(yè)唯一的獨(dú)角獸占據(jù)了整個(gè)智慧停車行業(yè)八成左右的停車場(chǎng)資源，這成為ETCP得以迅猛發(fā)展并不斷拓展新業(yè)務(wù)的基石。

截至目前，ETCP在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等近200座一二線核心城市擁有超過6000家智慧停車場(chǎng)，覆蓋了大型商業(yè)綜合體、寫字樓、中高端社區(qū)、大型公共交通樞紐等眾多客流和停車高發(fā)區(qū)域。而首倡“無感支付”的支付寶早在2015年，就聯(lián)合ETCP在北京舉行1分錢停車活動(dòng)，即通過ETCP在京的500家停車場(chǎng)，通過支付寶支付停車費(fèi)，1分錢可以抵10元錢。兩年后，ETCP與支付寶已經(jīng)在全國停車場(chǎng)聯(lián)合推廣、數(shù)據(jù)接入、銷售停車券等多個(gè)維度達(dá)成戰(zhàn)略合作。

想必精明如支付寶，早就想明白了一個(gè)道理，想運(yùn)用支付這把利器拓展應(yīng)用場(chǎng)景，口號(hào)響亮、噱頭新穎之余，還是需要跟像ETCP這樣手握停車場(chǎng)絕對(duì)資源優(yōu)勢(shì)的公司進(jìn)行合作才更有前景。

(新媒體責(zé)編：wb001)