從1月中旬爆發(fā)至今，新冠肺炎疫情雖在各方努力下基本得到控制，但這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”還未結(jié)束，據(jù)相關(guān)專家預(yù)測(cè)，疫情的拐點(diǎn)或?qū)⒊霈F(xiàn)在2月下旬。不足一個(gè)月，6萬(wàn)余人患病，奪去上千人之性命，如洪水猛獸般的疫情讓人們感受到了生命健康被威脅的恐懼。

盡量不外出，迫不得已外出也要佩戴口罩并遠(yuǎn)離密集人群，私家車成為當(dāng)前階段下最為穩(wěn)妥的出行方式之一。即便如此，私家車也無(wú)法對(duì)病毒的隔離做到萬(wàn)全——空調(diào)外循環(huán)有可能將附著在微塵上的病毒帶入到車內(nèi)。

于是，諸多車企將當(dāng)下宣傳的重點(diǎn)“瞄準(zhǔn)”了車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)：原來(lái)未配備過(guò)濾裝置的現(xiàn)在有了;原來(lái)達(dá)到N95級(jí)別的現(xiàn)在達(dá)到N99級(jí)別;有車企宣布投入上億元研發(fā)具備病毒防范功能的汽車……

在展現(xiàn)出企業(yè)社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，諸多車企表示將“想用戶所想”，為客戶出行提供盡可能全面的保障。

但是，目前汽車上搭載的N95/N99級(jí)別的空氣凈化系統(tǒng)是否能夠?qū)Σ《痉雷o(hù)起到效果，消費(fèi)者又是否會(huì)因?yàn)榉啦《具@項(xiàng)功能而選擇一款車?記者通過(guò)一番調(diào)查，來(lái)還原車載空氣凈化系統(tǒng)到底能干啥。

“N95”迅速升溫 車企紛紛借勢(shì)營(yíng)銷

N95口罩最開始被民眾所知是在2003年“非典”期間，但其流行與霧霾息息相關(guān)。由于公眾逐漸認(rèn)識(shí)到霧霾中PM2.5對(duì)人體的危害， N95口罩迅速走入人們視線，并成為了口罩中的“戰(zhàn)斗機(jī)”。隨著近幾年空氣污染逐漸得到控制，N95口罩仿佛已經(jīng)淡出了人們的生活——要不是此次疫情的爆發(fā)。

普通口罩在市場(chǎng)上迅速脫銷，尤其是N95口罩被限制銷售并成為戰(zhàn)略醫(yī)療物資，熱度瞬間飆升。從百度指數(shù)上看，“N95”關(guān)鍵詞在1月15日之前的搜索指數(shù)徘徊在300~500之間，16日開始急速飆升，21日到達(dá)峰值，為123499，即便到2月15日，搜索指數(shù)仍接近1萬(wàn)。

當(dāng)N95口罩被限制，民眾對(duì)“N95”的搜索指數(shù)激增，諸多車企開展了借勢(shì)營(yíng)銷。比如榮威聲稱“主流車型全覆蓋‘N99’級(jí)防護(hù)”、名爵聲稱“旗下車型可有效阻擋病菌傳播以及殺滅病菌”、廣汽新能源說(shuō)Aion S“超N95”級(jí)濾防……包括江鈴、捷途、吉利、WEY、雷諾、長(zhǎng)安歐尚等品牌，都加入了有關(guān)車內(nèi)空氣安全的營(yíng)銷傳播。

事實(shí)上，車內(nèi)空氣質(zhì)量一直是消費(fèi)者關(guān)注的細(xì)節(jié)之一。包括此前受到關(guān)注的新車異味以及空氣污染等問(wèn)題，很多車企早就注意到了消費(fèi)者這方面的需求，那句“開門北京，關(guān)門北歐”的宣傳語(yǔ)至今令人記憶深刻。

從2013年消費(fèi)者自行購(gòu)買車內(nèi)空氣凈化裝置，到2015年部分品牌產(chǎn)品已經(jīng)隨車配備空氣凈化裝置，再到如今一些品牌將AQS(空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè))系統(tǒng)作為全系標(biāo)配，目前15萬(wàn)元，甚至是10萬(wàn)元級(jí)以上的汽車產(chǎn)品，大多配備了不同級(jí)別的空氣凈化系統(tǒng)。

而此次對(duì)于“N95”的集中借勢(shì)營(yíng)銷，對(duì)車企來(lái)講無(wú)疑是最節(jié)省成本、最能吸引用戶關(guān)注的傳播，也是最能達(dá)到較好傳播效果的方式。歸根結(jié)底，車企們想對(duì)消費(fèi)者說(shuō)：“你看，我對(duì)你的健康多關(guān)心。”

借用N95定義 汽車業(yè)還沒有相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)記者了解，“N95”是NIOSH(美國(guó)國(guó)家職業(yè)安全衛(wèi)生研究所)對(duì)濾材等級(jí)的一種認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)：“N”表示不耐油，“95”表示暴露在規(guī)定數(shù)量的專用試驗(yàn)粒子下，口罩內(nèi)的粒子濃度要比口罩外粒子濃度低95%以上。

需要指出的是，NIOSH對(duì)濾材的測(cè)試采用的是模擬“最糟情況”的參數(shù)，測(cè)試的任意環(huán)節(jié)中濾過(guò)率都不低于該等級(jí)的最低濾過(guò)率，這才給予相應(yīng)等級(jí)的評(píng)定。

根據(jù)上述定義和解釋，PM2.5(指環(huán)境空氣中空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑≤2.5μm的顆粒物)比N95實(shí)驗(yàn)中專用試驗(yàn)粒子(直徑0.3μm左右)的尺寸通常要大，所以經(jīng)過(guò)N95認(rèn)證的濾材對(duì)PM2.5的阻隔能力是“值得肯定的”。這也就是為什么車企爭(zhēng)相要蹭“N95”熱度的原因。

然而需要注意的是，雖然車企紛紛宣傳其產(chǎn)品具備 “N95”甚至更高級(jí)別的防護(hù)功能，但鮮有車企敢說(shuō)擋得住“病毒”的，即便名爵提到了“病菌”，也和“病毒”有“一字之差”。

“一字之差謬以千里”。據(jù)了解，空氣細(xì)菌和真菌孢子的空氣動(dòng)力學(xué)直徑主要在0.7-10μm之間變化，大于“N95”濾材中所使用的0.3μm的試驗(yàn)粒子，所以N95濾材對(duì)細(xì)菌等物質(zhì)能夠起到有效防護(hù)。

但病毒的空氣動(dòng)力學(xué)直徑比細(xì)菌小得多，有資料顯示，冠狀病毒的尺寸在0.06~0.22μm之間，這比0.3μm的尺寸要小。值得慶幸的是，病毒需要透過(guò)載體才能傳播，像飛沫這樣的理想載體直徑大約在1~5μm，可以被N95濾材所阻隔，但它也可以附著在尺寸更小的顆粒上，在某種情況下跨越N95濾材的阻攔。

人們對(duì)PM2.5的心理預(yù)期是減少，而對(duì)病毒的心理預(yù)期是拒絕。換句話說(shuō)，如果空氣很臟，你戴口罩的目是盡量減少有害物質(zhì)的吸入，而非與其隔絕， N95濾材能夠達(dá)到這個(gè)目的。但現(xiàn)在你希望病毒最好離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，保證它不會(huì)感染你，此時(shí)，N95濾材便不能保證將沾有病毒的微小粒子全部“拒之門外”。事實(shí)上，即便是0.3μm的顆粒也只能達(dá)到95%的過(guò)濾效果。即便通常情況下，普通人在車內(nèi)被病毒感染的幾率并不大。

事實(shí)上，車企所說(shuō)的N95只是一個(gè)口罩認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。吉利提出了將投入3.7億研發(fā)“全方位健康汽車”的目標(biāo)，并“打造國(guó)內(nèi)首個(gè)真正以‘N95型口罩’為過(guò)濾標(biāo)準(zhǔn)的車載高效復(fù)合空調(diào)濾芯”。也就是說(shuō)，目前車企在其產(chǎn)品上所應(yīng)用的這些車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，其過(guò)濾結(jié)果可能確實(shí)能達(dá)到N95級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)要求，但對(duì)于車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)本身，從目前吉利的發(fā)聲來(lái)看至少汽車行業(yè)還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

車內(nèi)病毒防護(hù)能力會(huì)成為今后選車關(guān)鍵因素嗎？

那么，經(jīng)過(guò)這次新冠病毒的“洗禮”，汽車產(chǎn)品的車內(nèi)病毒防護(hù)能力是否將被消費(fèi)者納入到購(gòu)車考量因素中?

在記者采訪的消費(fèi)者中，大多人表示需要，但不會(huì)為此付出太多成本。

“如果讓我花5000元裝一套空氣凈化裝置來(lái)防治空氣污染，我認(rèn)為是值得的，因?yàn)樵谟密嚂r(shí)它始終能保證我呼吸到健康的空氣。”北京市民張繁柯說(shuō)，“但如果花8000元裝一套消滅病毒的凈化裝置，我就要考慮一下是否有必要。首先是病毒種類繁多，到底能消滅哪些?其次，類似(新冠肺炎)的情況畢竟好幾年遇不到一次，安裝的性價(jià)比不高。”

“我認(rèn)為依靠空氣凈化系統(tǒng)殺滅病毒，是將問(wèn)題本末倒置了。每一個(gè)鏈條都萬(wàn)無(wú)一失，才能確保不被感染，汽車只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。而且，專家已經(jīng)表示，保持車內(nèi)空氣流通有利于降低病毒密度，反而不易感染。此外，切斷病毒傳播，可以要求人們待在家里不出來(lái)，但總不能要求人坐在車?yán)锊怀鰜?lái)吧?”市民侯博然對(duì)記者說(shuō)。

顯然，消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空氣凈化的需求有，但是否達(dá)到消毒級(jí)別，還需要企業(yè)做更為詳細(xì)的調(diào)研。

從記者了解到的情況來(lái)看，人們對(duì)于改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的意愿更為明顯，甚至希望其標(biāo)配化;但對(duì)于不常出現(xiàn)的疫情，消費(fèi)者為之埋單的意愿并不明顯，一方面是其性價(jià)比不高，另一方面是鑒于微生物及病毒的多樣化，其防范能力難以評(píng)價(jià)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)