一邊消化著補(bǔ)貼持續(xù)退坡帶來的降成本壓力，一邊應(yīng)對(duì)著新冠肺炎疫情帶來的市場(chǎng)沖擊，新能源汽車產(chǎn)業(yè)或許在經(jīng)歷從2009年十城千輛開始大規(guī)模推廣應(yīng)用以來的至暗時(shí)刻。

從銷量上來看，持續(xù)的下跌已成事實(shí)，繼2019年下半年連續(xù)6個(gè)月同比銷量下滑之后，2020年1月也沒能實(shí)現(xiàn)“開門紅”。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示， 1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%，其中，新能源乘用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%。

在剛剛過去2月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2月乘用車零售銷量初步判斷同比減少80%。雖然最終的2月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒公布，但新能源汽車的產(chǎn)銷量應(yīng)該仍是同比大幅下滑態(tài)勢(shì)。

更讓新能源汽車企業(yè)承壓的是資金鏈的緊張，特別是新造車企業(yè)，普遍對(duì)現(xiàn)金流有著饑渴的需求，如何捱過當(dāng)下的艱苦歲月是諸多新能源汽車企業(yè)最緊迫的任務(wù)。

比亞迪：財(cái)政補(bǔ)貼到位+刀片電池技術(shù)

相對(duì)于造車新勢(shì)力而言，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域有著深厚的積累，加之過去幾年新能源車型可觀的銷量，在企業(yè)收入和利潤(rùn)上都有保障，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力比較強(qiáng)。

3月2日，比亞迪又收到最新的一筆新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼資金合計(jì)13.42億元。可以說，錢并不是比亞迪頭疼的問題，如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)銷量下滑的舉措才是。根據(jù)2020年1月的銷量快報(bào)顯示，比亞迪新能源汽車銷量7133輛，同比下降75.12%。在高端車型上，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉model 3坐上了單月頭把交椅。

但在動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪研發(fā)的刀片電池的續(xù)駛里程已經(jīng)幾乎可以比肩三元鋰電池。比亞迪漢，將作為首款搭載刀片電池的產(chǎn)品，NEDC續(xù)駛里程超過600km，將于2020年中上市。“刀片電池”技術(shù)，可謂是關(guān)鍵時(shí)期比亞迪的“殺手锏”。

北汽新能源：陸續(xù)推出多款高端車型

在市場(chǎng)下行壓力下，北汽新能源也在采取應(yīng)對(duì)之策——打造高端車型。北汽新能源位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的高端智能生態(tài)工廠，一期規(guī)劃總投資額25億元，總產(chǎn)能12萬輛，分期實(shí)施，一期規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛，該項(xiàng)目已經(jīng)在建設(shè)中，項(xiàng)目建成后將推出多款高端車型，形成新的產(chǎn)品矩陣，預(yù)計(jì)與奇瑞星途系列類似。北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北汽新能源高端智能工廠項(xiàng)目目前已經(jīng)有序復(fù)工。

此外，北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司開發(fā)的北汽高端電動(dòng)品牌ARCFOX(極狐)首款新車，預(yù)計(jì)最早將于4月份開啟預(yù)售，隨后在下半年上市。

廣汽新能源：地方政府救市+降價(jià)營(yíng)銷

廣汽新能源目前主打的車型是 Aion S，自上市以來，這款車就有著不錯(cuò)的銷量。2020年1月，廣汽新能源Aion S新車上險(xiǎn)量為2363輛，僅次于特斯拉Model 3位居第二名。

為了應(yīng)對(duì)疫情的影響，廣東佛山、廣州等地也先后推出了相關(guān)汽車消費(fèi)政策，其中廣州2020年3月至12月底對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼等政策。廣汽新能源宣布在此基礎(chǔ)上給廣州地區(qū)購(gòu)買廣汽新能源Aion S的車主再補(bǔ)貼1萬元。

蔚來汽車：總部落戶合肥+百億資金輸血

進(jìn)入2020年的蔚來汽車仍然面臨的最大困難仍然是資金。ES6的1月新車上險(xiǎn)量為1483輛，國(guó)內(nèi)排名第四。

好在，進(jìn)入2月后，蔚來迎來轉(zhuǎn)機(jī)。2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市政府簽署了蔚來中國(guó)總部落戶合肥的框架協(xié)議，并正式啟動(dòng)智能電動(dòng)轎跑SUV EC6量產(chǎn)項(xiàng)目。據(jù)悉，合肥政府將通過指定的投資公司并聯(lián)合市場(chǎng)化投資人對(duì)蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目進(jìn)行投資，預(yù)計(jì)投資總額將超百億元。

總部落戶合肥或許不是蔚來汽車最為理想的第一選擇，但解決了未來發(fā)展的資金問題以及李斌仍在其位，對(duì)蔚來來說，都是好事。

威馬汽車：半價(jià)提車+車電分離模式

在市場(chǎng)持續(xù)下行壓力下，威馬汽車也采取了自救措施。2月20日，威馬汽車通過線上發(fā)布會(huì)的形式，正式宣布威馬直購(gòu)已經(jīng)“上線”。威馬方面表示，用戶能夠以低至9.99萬元的價(jià)格半價(jià)擁有威馬EX6 Plus 400輕享版車型。

在動(dòng)力電池方面，威馬采取租賃方式，如果使用兩年權(quán)限，每月行駛在1500公里以內(nèi)，價(jià)格是1599元/月。如果對(duì)出行需求較頻繁的用戶可以選擇無限里程，價(jià)格是1999元/月。兩年使用權(quán)結(jié)束后，消費(fèi)者可以選擇續(xù)約，或者買斷電池使用權(quán)，價(jià)格是39900元。

小鵬汽車：打造全流程線上購(gòu)車服務(wù)

為了應(yīng)對(duì)疫情的影響，小鵬汽車近日公布了G3線上購(gòu)車、交付服務(wù)升級(jí)：從下定單、電子合同簽署、金融服務(wù)辦理、充電樁報(bào)裝到交付流程全部線上化、可視化，用戶可以實(shí)時(shí)辦理、查看和追蹤業(yè)務(wù)的進(jìn)度。

小鵬汽車APP上線“交付旅程”功能，可以即時(shí)查看汽車銷售全流程，到達(dá)不同節(jié)點(diǎn)會(huì)給用戶提醒，實(shí)現(xiàn)全流程透明化。在用車過程中，用戶還可以通過APP直接與小鵬汽車產(chǎn)品經(jīng)理互動(dòng)，獲取權(quán)威精準(zhǔn)的信息反饋，零距離給出產(chǎn)品建議。

疫情帶來的不利影響遲早會(huì)過去，而新能源汽車新的春天也會(huì)到來，經(jīng)過洗禮活下來的企業(yè)才能活得更好。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)