(人民交通雜志訊) 面對(duì)新型冠狀病毒肺炎(以下簡(jiǎn)稱：新冠肺炎)疫情，京東等科技企業(yè)推出的無(wú)人車，成了當(dāng)下解決物流配送剛需問(wèn)題的最佳解決方案。與此同時(shí)，京東無(wú)人車的實(shí)踐也給汽車業(yè)帶來(lái)了思考，或成為無(wú)人駕駛甚至是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的新拐點(diǎn)。

特殊的“逆行者”

2月6日，在湖北省武漢市青山區(qū)吉林街上，一臺(tái)神秘裝置從京東物流仁和站出發(fā)，沿著街道一路前行，靈巧地躲避著車輛和行人，穿過(guò)建設(shè)二路路口，順利將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院。這是新冠肺炎疫情發(fā)生后武漢智能配送的第一單，完成這一重任的是京東物流自主研發(fā)的無(wú)人配送車。

武漢第九醫(yī)院是武漢市收治新冠肺炎感染患者的定點(diǎn)醫(yī)院，與京東物流武漢仁和站的距離只有600米。疫情出現(xiàn)后，這個(gè)站點(diǎn)幾乎支撐起了武漢第九醫(yī)院全部醫(yī)療物資的配送工作。

京東物流X事業(yè)部自動(dòng)駕駛研發(fā)部負(fù)責(zé)人孔旗表示，疫情發(fā)生后不久，京東物流就開(kāi)始了在疫情核心區(qū)武漢的智能配送籌備工作，并從各地抽調(diào)無(wú)人配送車馳援武漢。目前，武漢市第九醫(yī)院每天的訂單有10單至20單，每單30件左右，訂單內(nèi)容主要為醫(yī)療用品和救援物資，而無(wú)人配送車可以承擔(dān)醫(yī)院50%至70%的訂單配送量。

武漢第九醫(yī)院的醫(yī)護(hù)人員表示，京東物流無(wú)人配送車既能送來(lái)緊缺的物資，又能最大限度地減少接觸感染，給醫(yī)院的工作幫了大忙。

據(jù)京東物流武漢青山分區(qū)經(jīng)理周建斌介紹，無(wú)人配送車可以同時(shí)配送24件貨物，每次送貨時(shí)間設(shè)定為20分鐘到30分鐘，貨物提取完畢后快遞車會(huì)自動(dòng)返程，而未妥投的訂單將繼續(xù)放入無(wú)人配送車?yán)锿端突蛘呗?lián)系客戶約定取快遞時(shí)間。

周建斌說(shuō)，快遞站只需要給無(wú)人車充電，剩下的一切都可以交給系統(tǒng)自動(dòng)完成。此外，為了保證安全，無(wú)人配送車每天都有專人進(jìn)行消毒。

京東方面表示，4月底會(huì)再投入50輛無(wú)人配送車，爭(zhēng)取在今年投入百輛。未來(lái)，隨著智能配送機(jī)器人的規(guī)模擴(kuò)大，這些特殊的“逆行者”將為更多武漢的醫(yī)院提供必要物資的配送。同時(shí)，對(duì)于已實(shí)行隔離的醫(yī)院、小區(qū)，如有需求，京東物流也將考慮通過(guò)無(wú)人配送車來(lái)提供園區(qū)內(nèi)的物資運(yùn)輸與配送。

無(wú)人車成戰(zhàn)“疫”中堅(jiān)

京東無(wú)人配送車是京東X事業(yè)部在物流領(lǐng)域的研發(fā)成果之一，在配送員輸入訂單號(hào)后，它會(huì)自動(dòng)選擇合適的箱子放入快遞車并運(yùn)送到指定位置，通知用戶取件，大大解決了物流配送最后一公里的配送難題。

2019年底，京東無(wú)人車在北京通州和房山進(jìn)行了人車混行、開(kāi)放道路的完全L4級(jí)別(全自動(dòng)駕駛)的試運(yùn)營(yíng)，并宣布取得階段性突破。

“這次疫情加快了京東無(wú)人車的發(fā)展步伐。”孔旗說(shuō)。

不只是武漢，面對(duì)傳染性強(qiáng)、潛伏期長(zhǎng)的新疫情，近來(lái)全國(guó)多地出現(xiàn)了無(wú)人車“上崗就業(yè)”的景象。

2月10日，江西省第一臺(tái)環(huán)衛(wèi)防疫消毒機(jī)器人——無(wú)人駕駛消毒車抵達(dá)鄱陽(yáng)縣，交付城管部門(mén)用于社區(qū)和城中村消毒消殺工作。據(jù)鄱陽(yáng)縣環(huán)衛(wèi)所工作人員介紹，該消毒車為電力驅(qū)動(dòng)，續(xù)航時(shí)間8小時(shí)，滿載1.2噸消毒水，且灌滿只需幾分鐘，可對(duì)各社區(qū)及城中村進(jìn)行全方位、無(wú)死角消毒作業(yè)，有效降低了作業(yè)人員的感染風(fēng)險(xiǎn)。

同一天，一輛外形萌感十足的無(wú)人配送車“小樂(lè)”滿載著近1噸的新鮮蔬菜，從山東樂(lè)物電子物流港出發(fā)，駛往2公里外的傅家鎮(zhèn)張冉村村內(nèi)的一處廣場(chǎng)。大約20分鐘后，“小樂(lè)”到達(dá)指定位置自動(dòng)停車。村委工作人員卸完蔬菜，無(wú)人車又自動(dòng)返回樂(lè)物電子物流港，連續(xù)完成4次蔬菜配送。

與京東物流無(wú)人配送車類似，廣東也出現(xiàn)了無(wú)人配送的身影。由深圳一清科技公司研發(fā)的無(wú)人駕駛物流車“夸父”承擔(dān)了后勤倉(cāng)庫(kù)與病房、病房與垃圾站、超市與小區(qū)等地點(diǎn)之間的物資物料運(yùn)輸任務(wù)。其創(chuàng)始人劉明表示，“夸父”一車可以裝載75個(gè)小箱子，每箱能裝20斤貨物，也就是說(shuō)，單趟可以配送1500斤的蔬菜瓜果。

為有效防控新冠肺炎疫情，深圳市福田區(qū)也在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域率先使用了無(wú)人全自動(dòng)的環(huán)衛(wèi)清掃車。無(wú)人全自動(dòng)的環(huán)衛(wèi)清掃機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)自主完成清掃、灑水、垃圾收集等工作，在提高工作效率的同進(jìn)，也極大地保障了一線環(huán)衛(wèi)工人的安全。

而在疫情核心地區(qū)的武漢，無(wú)人車更是發(fā)揮了巨大作用。新建投入使用的火神山、雷神山兩大醫(yī)院內(nèi)不僅覆蓋了5G網(wǎng)絡(luò)，還配備有遠(yuǎn)程醫(yī)療平臺(tái)、遠(yuǎn)程視頻探視系統(tǒng)等裝備。同時(shí)，為了減輕醫(yī)務(wù)人員來(lái)回奔走的工作量，和降低接觸感染風(fēng)險(xiǎn)，火神山、雷神山兩座醫(yī)院還引入了低速自動(dòng)駕駛小車與機(jī)器人，用來(lái)承擔(dān)部分病員運(yùn)送與物品配送的工作，包括運(yùn)送病人，傳送化驗(yàn)單、藥品以及病人餐飲等。

無(wú)人車發(fā)展或迎來(lái)拐點(diǎn)

當(dāng)下，物流配送已是剛需，而無(wú)人車成了最佳解決方案。

事實(shí)上，無(wú)人配送已提出多年，但由于種種原因，一直沒(méi)有得到大規(guī)模應(yīng)用。從政策上看，由于無(wú)人車處于測(cè)試階段，政策還沒(méi)有放開(kāi)，將影響著無(wú)人配送時(shí)代的來(lái)臨。從技術(shù)上說(shuō)，無(wú)人車還是一種研究性解決方案，其穩(wěn)定性尚待考驗(yàn)，需要對(duì)路況、場(chǎng)景有更多深入的測(cè)試、研究和突破。從成本而言，目前無(wú)人車的研發(fā)和生產(chǎn)成本依舊很高，只有成本降下來(lái)，無(wú)人車才有望得到普及。

孔旗表示，無(wú)人車離最終實(shí)現(xiàn)完全不需要人工干預(yù)的無(wú)人駕駛，還有很多問(wèn)題需要解決。作為新的生產(chǎn)力，如同從馬車到蒸汽機(jī)、再到汽車的變化，無(wú)人車還需要技術(shù)上的一系列升級(jí)，比如充電樁的設(shè)置、維修站點(diǎn)的部署以及軟硬件體系的結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化等。

不過(guò)，業(yè)界認(rèn)為，無(wú)人車發(fā)展已是大勢(shì)所趨。一方面，無(wú)人配送不是一個(gè)僅限于疫情期間才暴發(fā)出來(lái)的需求，這是一個(gè)持續(xù)存在的需求，它有效解決了客戶與配送環(huán)節(jié)的糾紛，提升了消費(fèi)者和整個(gè)交易環(huán)節(jié)的安全度。另一方面，對(duì)快遞公司和外賣平臺(tái)來(lái)說(shuō)，使用無(wú)人車將節(jié)省龐大的人力成本。另外，在一些復(fù)雜路段和特殊天氣中，物流配送所引發(fā)的交通事故也影響配送員們的安全。

正因?yàn)槿绱耍�阿里、京東、大疆等公司在無(wú)人車領(lǐng)域進(jìn)行了重點(diǎn)突破。

業(yè)界認(rèn)為，此次京東無(wú)人車的實(shí)踐也給汽車業(yè)帶來(lái)了思考，甚至有人認(rèn)為，這將是中國(guó)無(wú)人駕駛的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)。畢竟，不管是物流配送還是送餐，從某種程度上都可以看作是對(duì)當(dāng)前無(wú)人駕駛技術(shù)水平的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏曾表示，今天的汽車工業(yè)面臨一個(gè)百年未有的變局——即經(jīng)歷智能化、網(wǎng)聯(lián)化后，最終將走向無(wú)人駕駛。

而在抗擊新冠肺炎疫情這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)斗中，不只是無(wú)人配送車，無(wú)人駕駛出租車、無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車等其它無(wú)人化車輛的需求同樣巨大，這些需求疊加整合在一起，將使無(wú)人車迎來(lái)井噴，為未來(lái)更高階無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)際應(yīng)用作好了鋪墊。(文 / 傅勇)

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