7月1日開始實(shí)施的新《汽車銷售管理辦法》，半月以來對(duì)京城車市尚未產(chǎn)生太大影響。記者上周走訪亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)及部分4S店獲悉，經(jīng)銷商基本都處于“觀望”狀態(tài)，政策落實(shí)尚需時(shí)日。而下半年本市的新車價(jià)格，基本是下降趨勢(shì)。

外埠購車人數(shù)增加有限

上周五下午，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的銷售大廳里，來自河南的一位顧客在新款帕薩特前轉(zhuǎn)悠，銷售人員在一旁殷勤地介紹著。“供應(yīng)商、經(jīng)銷商不得限定消費(fèi)者戶籍所在地”是新《辦法》第十四條的規(guī)定。按道理來說，這開了異地購車的“閘口”，來京購車的外省戶籍人數(shù)會(huì)增加，北京較為低廉的車價(jià)和較為豐富的汽車品種對(duì)外省人士有著極大的吸引力。

從業(yè)近10年的新車經(jīng)銷商肖先生告訴記者，實(shí)際情況是，在新《辦法》實(shí)施之前，其公司就有80%的顧客來自外省。“大部分廠商在很早之前就放開了戶籍限制，這條規(guī)定對(duì)廠商和經(jīng)銷商的影響不明顯，但肯定會(huì)有利于消費(fèi)者。”

同時(shí)，盡管新《辦法》取消單一授權(quán)模式，但4S店當(dāng)下的銷售模式仍是老樣子。一名4S店的銷售經(jīng)理表示：“如果引進(jìn)多品牌，4S店需要增加培訓(xùn)成本，且店面裝修風(fēng)格需要體現(xiàn)不同品牌文化，修改起來成本高，可能還會(huì)失去廠商的某些優(yōu)惠支持。”

創(chuàng)新營銷值得關(guān)注

“這是目前汽車行業(yè)最重要的一個(gè)法規(guī)了，關(guān)注度極大。但是，究竟怎么生效怎么落實(shí)?汽車制造商和經(jīng)銷商卻沒什么反應(yīng)，處于觀望狀態(tài)，讓他們配合不易。我認(rèn)為，今年年底前不會(huì)對(duì)車市有太大影響。在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，4S店依舊會(huì)是汽車主流銷售渠道。”中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)副理事長、資深汽車營銷專家蘇暉表示，新的管理辦法，有五個(gè)比較重要的方面值得關(guān)注。

最重要的一點(diǎn)，就是讓“授權(quán)與非授權(quán)并存了”，這對(duì)于制造商和經(jīng)銷商的影響會(huì)很大，以前，沒有授權(quán)的4S店以外的車輛經(jīng)銷商處于“灰色地帶”，但今后他們“轉(zhuǎn)正”了，也可以合理合法賣車了，包括國美、蘇寧的電商，也宣布要參與賣車了。賣的人多了自然競(jìng)爭就更激烈了。“但實(shí)際上，究竟目前能對(duì)4S店產(chǎn)生多大影響，還很難說。”蘇暉認(rèn)為：“新法規(guī)鼓勵(lì)汽車銷售和售后分離，政策就是為了打破壟斷。至今沒有制造商明確表態(tài)，執(zhí)行起來難度很大。因?yàn)?S店天生有車源、維保技術(shù)、信息等方面的歷史性優(yōu)勢(shì)。有可能以后會(huì)產(chǎn)生分工，原廠配件放開之后，4S店負(fù)責(zé)高技術(shù)的大修，其他的維修店合法地去負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)、中修小修。‘路邊店’有了做大做強(qiáng)成為專業(yè)維修大店的可能。”

新辦法規(guī)定不能限制購車消費(fèi)者戶籍，“異地購車”讓消費(fèi)者的選擇權(quán)擴(kuò)大了。鼓勵(lì)新能源汽車創(chuàng)新營銷，這給市場(chǎng)很大空間。“對(duì)于后來進(jìn)入者有很大鼓舞。”蘇暉說：“但是我想說，新辦法提及汽車電商的內(nèi)容非常少，規(guī)定幾乎沒有提及，這說明關(guān)于汽車電商，政府還處于觀望狀態(tài)。”

新車市場(chǎng)依舊“砸價(jià)”競(jìng)爭

記者還了解到，京城新車市場(chǎng)年中的價(jià)格走勢(shì)，依舊是下行的。比如通用品牌熱銷車型GL8 Avenir、昂科威和英朗。其中，昂科威和英朗的新車價(jià)比指導(dǎo)價(jià)低3萬左右，比去年同期下降3000到5000元。上汽大眾的熱銷車型是朗逸、帕薩特和途王，價(jià)格比去年同期下降大概10個(gè)百分比。業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在新車市場(chǎng)不景氣，預(yù)計(jì)下半年價(jià)格會(huì)整體下調(diào)。“賣車的基本都在賠錢。經(jīng)銷商在市場(chǎng)上的競(jìng)爭太激烈，因此都在‘砸’價(jià)。”此外，產(chǎn)量過剩也是價(jià)格下降的原因。

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