7月車(chē)市零售回暖，豪華車(chē)市場(chǎng)回暖速度明顯超越中高端車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月豪華車(chē)零售額同比增長(zhǎng)30%，市場(chǎng)份額保持15%的歷史高位。而同期乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為159.7萬(wàn)輛，同比增幅僅為7.7%。在一線(xiàn)豪車(chē)品牌奧迪、寶馬、奔馳(ABB)三者競(jìng)爭(zhēng)膠著的大背景下，“新面孔”特斯拉前七月的銷(xiāo)量已經(jīng)緊跟沃爾沃，成為細(xì)分市場(chǎng)增速最快的車(chē)企。

“整個(gè)車(chē)市的升級(jí)其實(shí)從去年就開(kāi)始了。一個(gè)是70后等市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體的換購(gòu)需求，拉動(dòng)了市場(chǎng)需求向上;另外一個(gè)是智能化和新能源趨勢(shì)之下，年輕消費(fèi)者對(duì)于新的高端產(chǎn)品的需求。”So.Car產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢(xún)創(chuàng)始人張曉亮在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。

車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)上移

這種消費(fèi)趨勢(shì)的升級(jí)帶來(lái)整個(gè)車(chē)市結(jié)構(gòu)性的變化，低端市場(chǎng)全面萎縮。

據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，上半年轎車(chē)市場(chǎng)上，價(jià)格在20萬(wàn)元以上的高端轎車(chē)份額首次超過(guò)價(jià)格在10萬(wàn)元以下的低端轎車(chē)，前者累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到102.3萬(wàn)輛，同比降幅為10.8%，后者的市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H為88.6萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)38.9%。在此背景之下，包括力帆、海馬等品牌已經(jīng)被市場(chǎng)逐漸邊緣，而諸如上汽通用五菱這類(lèi)此前年銷(xiāo)量基盤(pán)在200萬(wàn)輛左右的品牌，市場(chǎng)規(guī)模在兩年間快速收縮，并被迫向高端突破。

在中端市場(chǎng)，“二線(xiàn)合資品牌被邊緣的壓力也非常大，它們的市場(chǎng)份額正在被一些往上走的自主高端品牌分食。”張曉亮說(shuō)道，去年以來(lái)法系車(chē)的市場(chǎng)快速萎縮，德系旗下如斯柯達(dá)也面臨品牌和銷(xiāo)量突圍的難題，而它們的市場(chǎng)份額正在被紅旗、領(lǐng)克以及WEY所搶食。

而對(duì)于高端市場(chǎng)的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，在消費(fèi)升級(jí)之外，價(jià)格的下探以及金融方案的加碼是豪華車(chē)品牌獲取更大市場(chǎng)份額的殺手锏。一線(xiàn)豪華車(chē)品牌ABB通過(guò)年輕化的小型車(chē)，將價(jià)格下探至20萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間，二線(xiàn)豪華車(chē)品牌諸如沃爾沃和捷豹路虎，其終端零售價(jià)格也下降至20萬(wàn)元區(qū)間。

“未來(lái)15萬(wàn)至25萬(wàn)元的市場(chǎng)上，格局會(huì)起到一個(gè)天翻地覆的變化。”張曉亮說(shuō)道。

在豪華車(chē)市場(chǎng)，ABB雖然一直處于一線(xiàn)，但內(nèi)部排位競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，而對(duì)于二線(xiàn)豪華車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)格局的變化更為明顯。

特斯拉追趕沃爾沃

7月在二線(xiàn)豪華品牌中，雷克薩斯依然是量?jī)r(jià)齊贏的“老大”，當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到2.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.6%，前七月銷(xiāo)量達(dá)到11.9萬(wàn)輛。與此同時(shí)，雷克薩斯在終端市場(chǎng)上的價(jià)格堅(jiān)挺，部分車(chē)型還出現(xiàn)“加價(jià)”的現(xiàn)象。

凱迪拉克7月份雖然也實(shí)現(xiàn)了36%的同比正增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到2萬(wàn)輛，今年前7個(gè)月，凱迪拉克累計(jì)銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)輛，達(dá)10.43萬(wàn)輛，在二線(xiàn)豪華車(chē)市場(chǎng)排名第二，但在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，如何破解“以?xún)r(jià)換量”帶來(lái)的對(duì)品牌和口碑的損耗，成為一個(gè)長(zhǎng)期性的問(wèn)題。

排名第三的沃爾沃汽車(chē)7月銷(xiāo)量達(dá)到14379輛，同比增長(zhǎng)14%，前七月累計(jì)銷(xiāo)售近8萬(wàn)輛，基本上回到了去年同期水平。“我們?cè)诖竽瓿醵�就確定取消經(jīng)銷(xiāo)商2月銷(xiāo)量考核，迅速地為銷(xiāo)售顧問(wèn)返崗復(fù)工提供支持，同時(shí)也幫助經(jīng)銷(xiāo)商緩解銀行貸款壓力等一系列動(dòng)作，這帶動(dòng)了沃爾沃的快速?gòu)?fù)蘇。”沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林告訴記者，自2010年被吉利汽車(chē)收購(gòu)后，沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)這個(gè)新興市場(chǎng)達(dá)到了接近20%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，就在日前，沃爾沃在華的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛。

而另外一家車(chē)企捷豹路虎，上半年累計(jì)銷(xiāo)量為3.7萬(wàn)輛，同比下降27.8%，已經(jīng)基本掉隊(duì)。

捷豹路虎掉隊(duì)的同時(shí)，另一家新的品牌特斯拉在豪華車(chē)市場(chǎng)的排位崛起，已經(jīng)躋身前十陣營(yíng)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉7月銷(xiāo)量達(dá)到11041輛，前七月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到6.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，總銷(xiāo)量緊隨沃爾沃之后。而這種加速成長(zhǎng)的趨勢(shì)還在繼續(xù)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)8月11日預(yù)測(cè)，特斯拉2020年在中國(guó)的銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛。而據(jù)高工鋰電分析稱(chēng)，若保持當(dāng)前產(chǎn)量不變，預(yù)計(jì)特斯拉Model 3在華全年產(chǎn)銷(xiāo)量或達(dá)12萬(wàn)輛。

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