隨著吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)A股發(fā)行計(jì)劃獲科創(chuàng)板股票上市委員會審議通過，“科創(chuàng)板整車第一股”正式落地。

梳理吉利汽車的回A歷程發(fā)現(xiàn)，從上交所受理其申請到正式過會，用時(shí)不足一個(gè)月。“閃電”過會、搶先“登科”，無疑凸顯了吉利汽車與科創(chuàng)板設(shè)立初衷的“一致性”。

據(jù)了解，吉利汽車所處的汽車制造行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，且正處于轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)革新的關(guān)鍵時(shí)期。作為我國汽車行業(yè)自主研發(fā)的領(lǐng)先企業(yè)，目前已掌握了底盤、動力總成、節(jié)能與新能源汽車、智能駕駛等領(lǐng)域的多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。

多位汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，無論是從科技創(chuàng)新還是國際化融合角度看，吉利汽車都是行業(yè)佼佼者，整體與科創(chuàng)板的定位相契合，回歸A股可以助力其獲得更多的融資渠道。而作為登陸科創(chuàng)板的整車第一股，吉利汽車不僅會對整個(gè)汽車行業(yè)起到引領(lǐng)作用，同時(shí)也將為后來者提供樣板，帶動更多車企登陸科創(chuàng)板。

以科技為導(dǎo)向

科創(chuàng)板作為為高科技企業(yè)所定制的融資平臺，主要服務(wù)于符合國家戰(zhàn)略、突破關(guān)鍵核心技術(shù)、市場認(rèn)可度高的科技創(chuàng)新企業(yè)，對于上市企業(yè)有著明確的領(lǐng)域要求，考驗(yàn)企業(yè)的科技創(chuàng)新能力。

在上交所對吉利汽車的首輪問詢函中，重點(diǎn)關(guān)注的就是其“科技性”。在汽車分析師張翔看來，吉利能夠迅速被科創(chuàng)板接納，主要是其科技屬性比較突出。“比如在車聯(lián)網(wǎng)方面，吉利推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)吉客GKUI，如今用戶已經(jīng)超過40萬。另外，吉利根據(jù)不同的架構(gòu)推出不同系列的車型，這里面都包含了大量的科技元素。”

汽車分析師任萬付亦認(rèn)為，吉利汽車吸收沃爾沃技術(shù)后推出新的平臺、推出國內(nèi)首款全方位健康汽車等等，這些都可以體現(xiàn)其具有較強(qiáng)的科技屬性。

正如業(yè)內(nèi)人士所言，技術(shù)創(chuàng)新能力是吉利汽車的核心競爭力之一，一直以來，公司都持續(xù)致力于自主研發(fā)、掌握核心技術(shù)。具體來看，目前公司擁有自主研發(fā)、國際領(lǐng)先的技術(shù)包括：48V MHEV輕混技術(shù)、弱勢道路使用者(VRU)保護(hù)技術(shù)、1.0TD/1.0T高性能發(fā)動機(jī)和高效均質(zhì)超稀薄燃燒發(fā)動機(jī)，以及在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)。

招股書顯示，截至2020年6月30日，公司及其控股子公司取得的主要已授權(quán)專利共計(jì)9332件，其中境內(nèi)已授權(quán)專利9241件、包含發(fā)明專利2097件，境外已授權(quán)專利91件;公司及其控股子公司已登記的與生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)的計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)共計(jì)42個(gè);公司已獲得包括國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)在內(nèi)的各類科技獎(jiǎng)勵(lì)36項(xiàng);公司已承擔(dān)9項(xiàng)國家及省部研發(fā)項(xiàng)目，包括4項(xiàng)國家科技重大專項(xiàng)。

表現(xiàn)在研發(fā)方面，吉利汽車已建立完善的研發(fā)體系，擁有規(guī)模龐大的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)。截至2020年6月30日，公司研發(fā)人員共計(jì)9079人。另外，報(bào)告期內(nèi)，公司研發(fā)投入分別為56.46億元、61.79億元、54.51億元和21.84億元，占營業(yè)收入的比例分別達(dá)6.03%、5.76%、5.55%和5.88%。研發(fā)投入金額與相關(guān)領(lǐng)域上市公司平均水平相比，處于較高水平。

因此，可以看出，吉利汽車已經(jīng)不僅僅是一家整車制造企業(yè)，正在加速向全球創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

布局領(lǐng)先行業(yè)

近年來，吉利汽車在汽車“新四化”領(lǐng)域的前瞻布局，或也是其能夠火速沖擊科創(chuàng)板的關(guān)鍵因素之一。

首先在電動化領(lǐng)域，吉利汽車全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池等技術(shù)路線，積極強(qiáng)化新能源汽車核心三電技術(shù)，尤其是電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年度，公司研發(fā)投入合計(jì)54.51億元，其中，投入于節(jié)能車型及相關(guān)前瞻性基礎(chǔ)技術(shù)的金額近50億元，占比超過90%。截至目前，公司吉利及幾何品牌共有16款在售車型，其中15款為節(jié)能及新能源車型。

智能化方面，吉利汽車也取得了長足進(jìn)展，不僅重視軟件開發(fā)能力，在集中式電子電氣架構(gòu)方面也處于國內(nèi)車企領(lǐng)先地位。

2018年，吉利汽車在自主品牌中率先推出搭載L2級別智能駕駛功能的車型;2019年5月，公司在行業(yè)中率先發(fā)布了自主代客泊車系統(tǒng)“爬行者”。據(jù)悉，公司正在研發(fā)的L3級別自動駕駛技術(shù)將于2021年年初在旗下車型中配置;2022年，公司還將在杭州亞運(yùn)會期間試運(yùn)營L4級別自動駕駛的車輛。

除了前瞻布局新技術(shù)，吉利汽車還緊抓新架構(gòu)的研制，邁向了模塊化造車時(shí)代。目前，公司已形成CMA、BMA、SPA三大基礎(chǔ)架構(gòu)和浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車的全面產(chǎn)品布局需求。

其中，吉利汽車最新發(fā)布的浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)歷時(shí)4年，投入超過180億元，從A級車到E級車全覆蓋，可以實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡、未來出行車輛等全部造型。基于浩瀚架構(gòu)，已經(jīng)有超過7個(gè)品牌，總計(jì)超過 16 款新車型啟動研發(fā)。

大和發(fā)表研究報(bào)告表示，吉利汽車SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)可涵蓋所有轎車、更高的能源效率以及支持自動駕駛，旨在2021年實(shí)現(xiàn)在特定道路上自動行駛，2022年實(shí)現(xiàn)全自動駕駛。因此對新平臺開發(fā)持積極態(tài)度，將其汽車銷量預(yù)測上調(diào)0.3%~2.5%。

招股書信息顯示，未來吉利汽車還將進(jìn)一步加大研發(fā)投入，本次募集資金投資項(xiàng)目中，擬投資80億元用于新車型開發(fā)或現(xiàn)有部分車型的升級換代，均為節(jié)能及新能源相關(guān)車型。擬投資30億元的前瞻技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目中，新能源相關(guān)技術(shù)研發(fā)也將是重點(diǎn)投資方向。

樹立行業(yè)標(biāo)桿

對于回歸A股科創(chuàng)板，吉利汽車表示，是為了進(jìn)一步打開融資渠道、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、補(bǔ)充公司在汽車“新四化”等方面的戰(zhàn)略發(fā)展所需資金。不意外地，自吉利汽車開啟“登科”之路后，便獲得業(yè)內(nèi)人士及資本市場的一致看好。

“吉利汽車把自己定位成數(shù)字化、科技型企業(yè)，整體與科創(chuàng)板的定位相契合，在自主汽車品牌中，科技創(chuàng)新和國際化融合這兩方面做得也比較好，成功登陸科創(chuàng)板，有望成為市值高位的企業(yè)。這不僅會對整個(gè)汽車行業(yè)起到引領(lǐng)作用，同時(shí)也將成為同類公司在資本市場的標(biāo)桿。”在中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林看來，汽車“新四化”趨勢下，智能化、數(shù)字化成為國內(nèi)外車企轉(zhuǎn)型的重要方向，而吉利汽車作為自主品牌的代表，在“新四化”方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，起到了積極的風(fēng)向標(biāo)作用。所以，吉利汽車成功登陸科創(chuàng)板，將成為國內(nèi)資本市場同類公司的一個(gè)標(biāo)桿。

張翔也持有相同觀點(diǎn)，他認(rèn)為，吉利汽車成功登陸科創(chuàng)板，可以成為威馬等造車新勢力登陸科創(chuàng)板的標(biāo)桿。“因?yàn)楝F(xiàn)在在美國的上市的造車新勢力已經(jīng)有三家，相對來說比較飽和了，所以國內(nèi)的科創(chuàng)板是一個(gè)很好的機(jī)會，而且現(xiàn)在投資者們也非�？春眯履茉雌�車未來的發(fā)展。”

任萬付亦表示：“吉利作為登陸科創(chuàng)板的整車第一股，完成‘A+H’布局，既拓展了融資渠道，有利于企業(yè)更好地發(fā)展，也為后來者提供了樣板，帶動更多車企登陸科創(chuàng)板。”

對于后續(xù)戰(zhàn)略規(guī)劃，吉利汽車方面表示，公司將堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心，把握和引領(lǐng)用戶需求，持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展，品牌價(jià)值持續(xù)提升;以開放合作的態(tài)度協(xié)同共贏，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革;以數(shù)字化創(chuàng)新驅(qū)動用戶體驗(yàn)。

可以預(yù)見的是，“科技吉利”將推動吉利汽車從“整車制造商”向“出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，致力于成為世界一流汽車出行科技企業(yè)的吉利汽車，將為行業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

(新媒體責(zé)編：news1)