近日，乘聯(lián)會(huì)公布了我國汽車市場2020年10月份銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,10月份我國狹義乘用車市場銷量199.2萬輛，環(huán)比9月份的191.3萬輛，增長了4.1%，同比去年同期的184.4萬輛，增長了8.0%。

乘聯(lián)會(huì)表示：今年中秋后移到10月份，10月環(huán)比9月的零售增長4.1%，這相對歷年的平均環(huán)比增速2%較高，主要也是各地促消費(fèi)政策取得了一定效果，10月前四周車市保持較強(qiáng)的增長氣氛。

整體銷量走勢：保持行業(yè)穩(wěn)步回暖態(tài)勢

從整體市場銷量情況來看，我國10月乘用車市場零售199.2萬輛，同比去年10月增長了8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月8%左右的高位增速。乘聯(lián)會(huì)表示：今年1-10月的零售累計(jì)增速-10.2%,較1-9月累計(jì)增速-12.5提升2個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢。

此外，乘聯(lián)會(huì)分析稱：今年全國乘用車市場7-10月增速保持強(qiáng)勢態(tài)勢。這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)住了消費(fèi)信心。其次是去年部分地區(qū)7月國六實(shí)施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢明顯，推動(dòng)著車市走強(qiáng)。

豪華車方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月豪華車零售同比增長了30%，環(huán)比9月下降了6%，但仍保持強(qiáng)勢增長特征。乘聯(lián)會(huì)表示：消費(fèi)升級的高端換購需求仍舊旺盛，但10月供給不足導(dǎo)致寶馬奔馳等生產(chǎn)低于零售較多，暫時(shí)抑制了零售的增長。

自主品牌方面，10月自主品牌零售同比增長了6%，環(huán)比9月增長了14%，市場份額37.9%，較同期份額下降了0.3%。乘聯(lián)會(huì)表示：本月國有自主表現(xiàn)超強(qiáng)，紅旗、長安、奇瑞等品牌同比高速增長。

此外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份的主流合資品牌零售也出現(xiàn)增長，同比漲幅6%，但環(huán)比9月僅增長1%;其中日系品牌零售份額23.9%，高于德系的23.7%;美系品牌持續(xù)走強(qiáng)，份額達(dá)到9.6%，同比份額增加1.2個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年年1-10月份，全國乘用車市場累計(jì)零售1492.0萬輛，累計(jì)零售同比下降10.2%，今年累計(jì)凈銷量同比減少了169萬輛，約占去年零售總量8個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)對此分析稱：今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度增量38萬輛。10月增量15萬輛，因此預(yù)計(jì)全年減量在140萬輛以內(nèi)，年度負(fù)增長在7%左右。

新能源汽車：大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇

新能源汽車方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車10月份批發(fā)銷量突破了14.4萬輛，同比增長了119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。其中插電混動(dòng)銷量2.3萬輛，同比增長58.6%，純電動(dòng)的批發(fā)銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。

乘聯(lián)會(huì)總結(jié)到：10月份，新能源乘用車市場多元化發(fā)力，銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛、特斯拉中國12143輛。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企較為優(yōu)秀。長城汽車、廣汽新能源等也高速增長，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。

純電動(dòng)中A00級占比42%、B級占比21%，車型級別在目前新能源銷量規(guī)模下的進(jìn)一步分化，也在一定程度上體現(xiàn)了新能源車企在適應(yīng)分級城市需求下的多樣化努力。

分車型類別銷量走勢：10月份MPV同比持續(xù)下滑10.1%

從車型類別銷量來看，2020年10月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為94.8萬輛、93.7萬輛、10.7萬輛。與去年同期相比，轎車增長了8.8%，SUV增長9.8%，MPV下滑了10.1%。與今年9月份的銷量相比，轎車環(huán)比增長2.0%，SUV環(huán)比增長了6.7%，MPV環(huán)比增長了0.2%。

各廠商銷量走勢：一汽豐田跌出前十位

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車廠商10月銷量排行，前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)，銷量分別為21.1萬輛、14.9萬輛、14.8萬輛、12.9萬輛和12.4萬輛。從排名順序可以看到，東風(fēng)日產(chǎn)再次被吉利汽車趕超，本月滑落第五位。

第六位到第十位分別為長安汽車、長城汽車、東風(fēng)本田、上汽通用五菱、廣汽本田。從排名中看到，上汽通用五菱擠入前十位，排名第八，一汽豐田則從上月的第八位滑落出了前十。

11月全國乘用車市場展望

對于11月份全國乘用車市場的發(fā)展，乘聯(lián)會(huì)表示：目前國內(nèi)疫情平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，居民消費(fèi)信心和購買力恢復(fù)，因此對車市回暖持續(xù)較強(qiáng)。但在疫情影響下，今年新品上市節(jié)奏則將延續(xù)到三季度。

此外，多地促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，且基本在12月到期，隨著時(shí)間臨近，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測消費(fèi)者購車搶政策末班車的效應(yīng)將更明顯。

與此同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)強(qiáng)調(diào)：11月份我國進(jìn)入了乘用車市的冬季旺銷期，其核心推動(dòng)力是中低價(jià)位的自主品牌的持續(xù)年末增量。而今年的自主品牌分化較為嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，秋冬季增量的效果減弱，自主品牌利潤指標(biāo)的完成恐將面臨更艱難的局面。

在新能源產(chǎn)品方面，乘聯(lián)會(huì)表示：伴隨著北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛，加之企業(yè)對新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計(jì)年末兩個(gè)月的國內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長。從上汽大眾ID.4X的開箱發(fā)布的高關(guān)注度，可見傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化浪潮下放手一搏的決心。

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