在全球汽車產(chǎn)業(yè)備受疫情沖擊，各主要汽車大國銷量呈現(xiàn)不同程度的下滑時，中國汽車市場走出了“獨立行情”。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了2020年汽車行業(yè)的預(yù)估銷量數(shù)據(jù)，累計銷量預(yù)計為2527.2萬輛，同比下降1.9%。其中，12月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成280.2萬輛，同比增長5.4%，體現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步回暖態(tài)勢。

日前，多家上市車企也相繼披露了12月產(chǎn)銷快報，全年數(shù)據(jù)也隨之出爐。長安汽車、長城汽車、江淮汽車2020年銷量呈現(xiàn)同比正增長，增幅分別為13.98%、4.84%和7.63%。廣汽集團、東風(fēng)集團、吉利汽車、比亞迪全年銷量略有下滑，但總體降幅控制在8%以內(nèi)。

從2020年初突發(fā)新冠肺炎疫情讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈按下“暫停鍵”，到“報復(fù)性”消費讓中國車市在全球率先復(fù)蘇;從2020年上半年的斷崖式下跌，到市場快速回暖，一只只新能源汽車股的暴漲，中國汽車產(chǎn)業(yè)用強大的恢復(fù)能力給予了市場以足夠的信心，也讓外界見證了中國經(jīng)濟的韌性。

中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，2020年中國汽車市場銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于年初預(yù)期，展望2021年，中國車市有望實現(xiàn)4%的正增長，達到2630萬輛。

消費升級趨勢顯著

“2020年，中高端車型銷量走勢非常穩(wěn)健，增速較高。”一位證券分析師告訴記者，這主要是有兩方面的原因，一是中高端收入人群受疫情影響比較小，二是消費升級的趨勢長期存在且越來越顯著。

近期，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(簡稱“乘聯(lián)會”)公布了2020年銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，12月豪華車零售同比增長26%，環(huán)比下降1%，繼續(xù)保持強勢增長特征。另一組令人驚訝的數(shù)據(jù)是：自2020年4月以來，豪華車銷量保持大幅增長，成為1-11月唯一實現(xiàn)同比翻紅的細(xì)分市場，累計銷量同比增長高達13.8%。

“汽車消費升級導(dǎo)致高端換購需求仍舊旺盛，但12月批發(fā)放緩暫時抑制零售增長。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴證券時報記者，豪華品牌車型銷量和市場占有率提升的原因主要有兩個，一是消費升級，促使豪華品牌換購需求回暖;二是豪華車型促銷折扣帶來價格下探，讓更多年輕消費者得以“圓夢”。

記者了解到，2020年，豪華品牌銷售均價已從2017年的35萬元下降到33.5萬元。正因如此，包括奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華車品牌均加快了在中國市場投放新車的步伐，“得中國市場者得天下”的規(guī)律在如今的全球豪華車市場中更為明顯。

近日，戴姆勒奔馳集團發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年，奔馳全球累計銷量216.4萬輛，其中在華全年累計銷量達77.4萬輛，同比增長11.7%。這意味著，2020年，奔馳在華銷量約占全球銷量的36%。

寶馬目前并未公布其2020年在華銷量，不過按照華晨寶馬1-11月55萬輛的銷量以及12.6%的同比增長幅度來看，寶馬品牌最終在華銷量有望突破70萬輛。

2020年，奧迪品牌在華累計銷量約為72.63萬輛(含進口車)，同比增長5.4%，奧迪國產(chǎn)車型2020全年銷量約為67.47萬輛，同比增長7%。值得注意的是，2020年12月23日晚，上汽集團、奧迪、一汽集團聯(lián)合宣布，上汽奧迪的首款車型也計劃于2022年初實現(xiàn)交付。這意味著，奧迪品牌在中國的布局將進一步深入。

近年來，越來越多的豪華品牌車企看準(zhǔn)了中國汽車市場的消費升級趨勢，紛紛加大對中國市場的投放力度。其中，不少豪華品牌車企的高管均紛紛強調(diào)，中國不僅是最大的銷售市場，更是全球戰(zhàn)略引領(lǐng)性市場。

中國品牌市場份額上升

2020年，受新冠疫情影響，上半年中國汽車市場出現(xiàn)波動。其中，中國汽車品牌受到較為嚴(yán)重的沖擊，市場份額有所下降，部分車企更是遭遇了破產(chǎn)危機。

不過，通過一系列的調(diào)整，大部分中國汽車品牌抵抗住了疫情帶來的沖擊，甚至在危機中挖掘了更多的創(chuàng)新發(fā)展趨勢，中國汽車品牌的總體市場份額也有所增長。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，中國品牌乘用車銷量為670.3萬輛，同比下降10.7%。市場份額為37.7%，下降1.3個百分點。值得關(guān)注的是，11月單月，中國品牌乘用車銷量95萬輛，同比增長17.7%，市場份額為41.4%，上升了2.1個百分點。

記者梳理了多家上市車企公布的產(chǎn)銷快報，多家公司的自主板塊表現(xiàn)搶眼。長城汽車產(chǎn)銷快報顯示，2020年全年，公司累計銷量111.16萬輛，同比增長4.84%，其中新能源汽車品牌歐拉的增幅顯著，全年銷量5.62萬輛，同比增長44.76%。

長安汽車產(chǎn)銷快報顯示，2020年全年公司累計銷量200萬輛，同比增長13.98%，其中重慶長安部分累計銷量70.27萬輛，同比增長14.24%。

上汽集團產(chǎn)銷快報顯示，2020年全年公司累計銷量560萬輛，旗下上汽通用五菱品牌累計銷量160萬輛，成為有實力的銷量擔(dān)當(dāng)。12月，上汽通用五菱銷量突破24萬輛，同比增8.32%。記者了解到，有著“神車”之稱的五菱宏光MINI EV，自上市以來銷量一路走高，貢獻卓著。

此外，一汽集團旗下的高端品牌紅旗也在2020年完成了“質(zhì)”的飛躍，數(shù)據(jù)顯示，去年紅旗品牌累計銷量突破20萬輛，同比增長100%。

中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡在接受證券時報記者采訪時表示，疫情的沖擊給各個企業(yè)帶來了“冷靜期”，也讓更多的中國汽車品牌意識到挖掘核心競爭力的重要性。

記者注意到，在銷量有所恢復(fù)，市場總體份額逐漸增長的情況下，中國汽車品牌還掀起了集體向上的新風(fēng)潮。其中，東風(fēng)汽車集團發(fā)布了高端新能源汽車品牌嵐圖，長安汽車聯(lián)合寧德時代、華為打造高端智能汽車，上汽集團與阿里巴巴合作推出智己汽車，長城汽車確認(rèn)推出高端新能源汽車項目沙龍汽車，百度聯(lián)合吉利汽車入局造車。

市場人士判斷，目前中國汽車品牌還未徹底打破價格天花板，多種模式的嘗試，將進一步加速市場的洗牌。

2021年有望增長4%

日前，中汽協(xié)公布2021年中國汽車市場預(yù)測，預(yù)測顯示今年我國汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長，預(yù)計銷量為2630萬輛，實現(xiàn)4%的正增長。同時，中汽協(xié)也對未來五年的汽車市場做出了預(yù)判，預(yù)計2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。

中汽協(xié)副總工程師許海東透露道，之所以做出這樣的判斷，主要是基于二方面原因：其一是國家經(jīng)濟恢復(fù)速度較快，疫情影響減小;其二是廠家通過金融政策和促銷手段拉動消費�？偨Y(jié)起來，國家政策、地方政府的支持與企業(yè)自身的努力，將共同推動2021年中國汽車市場繼續(xù)復(fù)蘇。

山西證券分析，2020年下半年汽車銷量增幅明顯，預(yù)計今年汽車整體銷量將略高于去年同期水平。從政策角度來看，2020年國家多次提出鼓勵相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購措施，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)，預(yù)計2021年政策端仍會將穩(wěn)定汽車銷量、鼓勵發(fā)展新能源汽車作為重點。

新年伊始，商務(wù)部等12部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于提振大宗消費重點消費促進釋放農(nóng)村消費潛力若干措施的通知》。重點強調(diào)要釋放汽車消費潛力，包括優(yōu)化汽車限購措施，對現(xiàn)行非營運小客車指標(biāo)搖號、拍賣等制度進行優(yōu)化完善，推動由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變;進一步增加號牌指標(biāo)投放，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等。渤海證券分析稱，該政策的發(fā)布，有望進一步提振2021年汽車消費。尤其是疊加各地發(fā)布的促消費政策來看，2021年汽車產(chǎn)銷有望實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

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