美國(guó)加利福尼亞州電動(dòng)汽車制造商Proterra公司在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日表示，其新一代長(zhǎng)續(xù)航版Catalyst E2車型創(chuàng)造了新的行駛里程記錄。最終創(chuàng)下了一次充電行駛1101.2英里(大約1772公里)的續(xù)航新紀(jì)錄。

事實(shí)上巴士和卡車制造商已經(jīng)開(kāi)始發(fā)布電動(dòng)版車型，通常都是輕型和中型卡車的電動(dòng)版。電動(dòng)汽車技術(shù)通常成本較高，不過(guò)研發(fā)電動(dòng)汽車的主要挑戰(zhàn)在于在一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格框架內(nèi)使得車輛的續(xù)航里程得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

目前，全球的客車和貨車生產(chǎn)商已經(jīng)著手研究推出電動(dòng)型巴士，但由于技術(shù)限制，這些電動(dòng)巴士仍主打輕型和中型載重。對(duì)于電動(dòng)巴士或卡車來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)新技術(shù)往往價(jià)格不菲，面臨的主要挑戰(zhàn)是如何推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)位的車款。Proterra首席商務(wù)官馬特-霍爾頓(Matt Horton)在接受采訪時(shí)表示，一輛由Proterra生產(chǎn)的普通電動(dòng)巴士的成本約為75萬(wàn)美元，而一輛普通柴油巴士的成本接近50萬(wàn)美元。Proterra汽車的運(yùn)營(yíng)成本更低，但其需要說(shuō)服消費(fèi)者該車“貴有貴的道理”。

對(duì)于重型電動(dòng)卡車來(lái)說(shuō)，電池重量被認(rèn)為是會(huì)影響車輛載重能力的因素之一。馬特-霍爾頓表示，一輛巴士即使?jié)M載乘客的重量也要小于滿載狀態(tài)下的貨車。常規(guī)電池配置的Catalyst E2一次充電后的續(xù)航里程為194-350 英里(312-563公里)超長(zhǎng)續(xù)航版則大大增強(qiáng)了續(xù)航里程，目前仍在測(cè)試中，能覆蓋美國(guó)大多數(shù)交通路線，這也意味著它能直接取代目前使用的以液化天然氣作為燃料的公共汽車。Proterra電動(dòng)巴士所使用的電池由該公司同LG Chem公司聯(lián)合研制。該公司已經(jīng)開(kāi)始在位于加州伯林蓋姆的新工廠組裝電池組。去年P(guān)roterra賣出了190輛電動(dòng)巴士，按照目前的趨勢(shì)公司今年銷售業(yè)績(jī)將遠(yuǎn)超去年。

Proterra已經(jīng)與韓國(guó)LG公司(LG Chem Ltd .)共同研發(fā)出了適用于巴士的電池，目前正在加州伯林蓋姆的一家新工廠進(jìn)行組裝�；纛D表示，該公司去年售出了190輛電動(dòng)巴士，今年有望“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)”該數(shù)據(jù)。

納斯維塔試驗(yàn)場(chǎng)已經(jīng)確認(rèn)了上述Proterra電動(dòng)巴士在一次性充電前提之下的行駛結(jié)果，其行駛時(shí)速保持在每小時(shí)15英里。Proterra表示上述紀(jì)錄誕生于本月月初，此前紀(jì)錄的保持者是一輛輕型乘用電動(dòng)車，該車一次性充電之后行駛了1013英里。

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