加利福尼亞州官員正在考慮是否需要禁止銷售柴油車，以實現(xiàn)清潔空氣的長期目標。這意味著內(nèi)燃機在加州的日子可能屈指可數(shù)了。

加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)主席瑪麗•尼科爾斯(Mary Nichols)上周五在接受彭博社采訪時說，州長杰里•布朗(Jerry Brown)已表示有意禁止出售由內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車。

布朗一直支持改善空氣環(huán)境，他表示加州應(yīng)效仿中國、法國和英國采取禁售柴油車的做法。

“我從州長那里得到的信息是，‘為什么我們還沒有做一些事情?’。”尼科爾斯說，他指的是中國計劃逐步淘汰燃油汽車的計劃。“州長確實對中國為什么能做到這一點而加州做不到表示了興趣。”

由于加州汽車市場的重要性，采取禁售柴油車的政策將會給全球汽車行業(yè)帶來沖擊波。去年，該州有超過200萬輛新車注冊，超過了法國、意大利或西班牙。如果禁令得以實施，從通用汽車公司到豐田汽車公司在內(nèi)的主要汽車制造商都將面臨新的壓力。要使得電動汽車成為美國人口最多州的個人交通工具，這也將給其他地方的汽油和柴油動力車帶來新的疑慮。

彭博社預(yù)計的全球電動汽車銷量

此前，加州制定了一個目標，到2050年將二氧化碳排放量從1990年的水平減少80%。

但上月，總部位于舊金山的一家非營利性組織表示，公路交通排放的二氧化碳的增加削弱了該州整體減少污染的努力。

尼科爾斯說：“為了完成二氧化碳減排的宏偉目標，到2040年或2050年，我們必須用某種形式的可再生能源取代所有的燃料。”

制定法律

加州有權(quán)制定自己的環(huán)境法律法規(guī)，這些規(guī)定可以追溯到1970年的《清潔空氣法》(Clean Air Act)。這些規(guī)則是由美國環(huán)境保護局支持。

尼科爾斯說，由于特朗普政府不太可能批準，政府可能會采取不同的法律途徑來實施一項可能的禁令，而不是通過美國環(huán)境保護局豁免權(quán)來立法。她說，例如，加州可以使用車輛登記來控制可以進入州高速公路的車輛。

尼科爾斯說：“我們當(dāng)然不會指望從環(huán)保署那里得到豁免。但我認為我們將會通過其他部門來達到這個結(jié)果。”

比亞迪董事長王傳福上周四表示，到2030年，中國可能會下令停止銷售所有的柴油車。法國和英國宣布2040年為內(nèi)燃機汽車銷售的結(jié)束日期。

尼科爾斯說，加州的柴油車禁令可能還需要幾十年的時間才能實施，目前還有待觀察。

(新媒體責(zé)編：wb001)