特斯拉的“性感”讓人們對電動汽車充滿了熱情，并且有趕超甚至顛覆傳統(tǒng)車企之勢。然而，寶馬全球董事蕭紳博(Peter Schwarzenbauer)表示，寶馬希望通過與快速發(fā)展的初創(chuàng)公司合作，為其電氣化壯大力量。

蕭紳博目前在寶馬負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)范圍較廣，包括MINI品牌、勞斯萊斯品牌、摩托車業(yè)務(wù)，以及寶馬集團客戶參與及數(shù)字化業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

蕭紳博表示，隨著2013年純電動版i3的推出，寶馬成為第一家一開始就推出純電動汽車的歐洲汽車制造商，但該公司沒有找到讓該車型十分吸引人的方法。

美國《連線》雜志曾稱贊i3為“10年間慕尼黑最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品”。但因為前有特斯拉Model S的鋪墊，i3在性能方面的數(shù)據(jù)并不足以讓人稱奇。

“特斯拉讓電動駕駛變得很‘性感’，” 蕭紳博坦承，但他同時說，在2013年推出i3的過程中，寶馬可能過于專注于汽車的環(huán)保和質(zhì)量方面，而不是聚焦于駕駛電動汽車可能具有的趣味和性感。

他還承認(rèn)，寶馬還沒有成功地傳達出這樣的信息：在電動和混合動力車型中，它領(lǐng)先于競爭對手。 “目前一些車企對電氣化的大肆宣傳，計劃在 2020年后推出產(chǎn)品，但寶馬在2013年至2016年間已經(jīng)交付了10萬輛電動汽車，僅僅今年還將再交付10萬臺。”

依靠創(chuàng)業(yè)公司力量

2016年5月，在寶馬的年度股東大會上，寶馬董事長哈拉德·克魯格(Harald Kruger)提出了iNext戰(zhàn)略，即自動化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化。寶馬正試圖從初創(chuàng)企業(yè)的快速發(fā)展中增加動力。

蕭紳博在接受采訪時表示，圍繞未來出行的辯論一直集中在科技公司是否能比傳統(tǒng)汽車公司更快地成為電動汽車公司，但現(xiàn)在這一問題正在發(fā)生變化。

兩三年前，科技公司對傳統(tǒng)汽車制造商有一種“非常傲慢”的態(tài)度，好像在說：“你已經(jīng)死了，你只是不知道而已。”

“最近，這種態(tài)度發(fā)生了變化，科技公司意識到，制造一輛汽車與制造智能手機完全不一樣。盡管他們?nèi)砸园谅�的態(tài)度看待傳統(tǒng)汽車制造商，但比過去少了一點傲慢”。蕭紳博說。

與初創(chuàng)公司合作，可以幫助寶馬從高端汽車制造商轉(zhuǎn)型為高端出行服務(wù)提供商。

為了激發(fā)新奇的想法，寶馬有三家不同的公司來幫助創(chuàng)業(yè)公司：寶馬i Ventures風(fēng)險投資公司、寶馬BMW Startup Garage和Urban-X孵化器。其中，寶馬iVentures是一支擁有5億歐元資本的風(fēng)投，主要投資出行服務(wù)和電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的初創(chuàng)公司。目前，投資了26家公司。

(新媒體責(zé)編：wb001)