近日，部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)隱瞞高額抽成的新聞被曝出，引發(fā)網(wǎng)友熱議。乘客反映打車(chē)越來(lái)越貴，司機(jī)感嘆掙錢(qián)越來(lái)越難。本該讓出行更便捷的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，如今卻時(shí)常給乘客、司機(jī)添堵，這樣的結(jié)果誰(shuí)都不愿看到。

矛盾焦點(diǎn)直指網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)收取的服務(wù)費(fèi)即平臺(tái)抽成。不少司機(jī)吐槽網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)正逐漸向“收租平臺(tái)”轉(zhuǎn)變。新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽成超過(guò)20%，有時(shí)甚至高達(dá)50%。面對(duì)這樣的“平臺(tái)霸權(quán)”，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們被“困在系統(tǒng)里”，乘客也只能以更高的價(jià)格換取服務(wù)。

近年來(lái)，一些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)利用其相對(duì)壟斷地位，以提高服務(wù)費(fèi)率等手段，從司機(jī)和乘客身上攫取高額利益，造成平臺(tái)和用戶(hù)之間的關(guān)系失衡。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)作為營(yíng)利性機(jī)構(gòu)，收取服務(wù)費(fèi)無(wú)可厚非。但抽成比例到底該是多少?抽成應(yīng)該如何計(jì)算?到底怎么平衡各方利益?這些問(wèn)題至今并不清楚。讓人不解的是，面對(duì)媒體質(zhì)疑和公眾關(guān)切，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)依然對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題諱莫如深，將其視作無(wú)法示人的“商業(yè)底牌”，企圖繼續(xù)含糊其詞中“牟暴利”。

實(shí)際在2019年，有關(guān)部門(mén)就發(fā)文要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)主動(dòng)公開(kāi)定價(jià)機(jī)制，保持加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合理且相對(duì)穩(wěn)定。直到現(xiàn)在，仍然沒(méi)有一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)就抽成問(wèn)題向公眾給出合理解釋。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽成比例可以在陽(yáng)光下“計(jì)算”，但不能在暗地里“算計(jì)”。有關(guān)管理部門(mén)也應(yīng)該為所當(dāng)為。

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