行車安全是老生常談的話題，擱二三十年前，汽車行車安全還是靠剎車和后視鏡撐起一片天，如今卻已經(jīng)是各種汽車輔助系統(tǒng)橫行霸道的時代了。大街小巷汽車遍地穿梭，交通路況愈加復(fù)雜，導(dǎo)致行車安全事故頻發(fā)。行車記錄儀自然而然地成為汽車后市場的焦點，備受廣大車主青瞇。無論是馬路殺手還是老司機，紛紛屏息關(guān)注。自360°全景推出后，行車安全行業(yè)掀起一片熱議，這個被稱為“掃盲”天眼的神器，在汽車行車安全行業(yè)成了網(wǎng)紅，成為行車記錄儀的消費新主流。

然而，360°全景真如網(wǎng)傳所說是保障行車安全的最有效方式嗎?

其實不然。就拿倒車來說，如果不能在惡劣的環(huán)境中，如黑壓壓的停車場，保證穩(wěn)定良好的視覺效果，那么360°全景就像是被遮住的眼睛無法發(fā)揮它的用處。即使是在有光的情況下進行倒車操作，對于剛上手開車的小白而言，360°全景行車記錄儀雖然可以協(xié)助你無死角查看車身周圍情況，但沒有清晰的軌跡指導(dǎo)，一腳油門踩過頭撞墻剮蹭還是免不了。更不用提夜間行車，盡管鼓吹無死角很完美，但無法突破夜視障礙一切都是白搭。

因此，盡管當下360°全景概念甚火，在安裝后體驗的反饋還是美中不足。用戶渴求一種更加完美安全的360°全景行車記錄儀出現(xiàn)，不再局限于記錄規(guī)避碰瓷怪相，而是能幫助避免行車過程的視野盲區(qū)，為駕駛提供更加便捷精準的安全輔助，同時能在倒車上提升倒車安全體驗，對剛握方向盤不久的新手更加友好些。用戶渴望輔助駕駛的出現(xiàn)，能夠在路況復(fù)雜，駕車技術(shù)不熟練的情況下給自己搭把手。

直到道可視推出的360°全景行車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，徹底解決了360°全景的視覺短板問題。在滿足360°全景功能之外，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)還具有精準真軌跡輔導(dǎo)倒車、輔助駕駛模式和無光夜視超清分辨率等多重功能，為用戶行車安全保駕護航。

精準真軌跡輔倒車解決了用戶倒車入庫時遇到視線受阻缺乏車感的情況，呈像清晰，通過收集車主對車輛的操控信息，將車輛的行動預(yù)判以線條軌跡的方式顯示在車載中控屏幕上，幫助車主準確判斷車輛是否會發(fā)生刮碰情況。這種脫離傳統(tǒng)行車記錄儀的新功能，為剛上路的新手帶來了福音。

輔助駕駛模式是道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)的又一黑科技。其中3D進場模式，在車輛通過障礙物時，中控臺顯示屏可以呈現(xiàn)出近場的3D模擬畫面。此外，在過障礙，過限寬石柱，以及在路面過窄的情況下都有相應(yīng)的輔助模式，專業(yè)協(xié)助駕駛員全方位掌控車輛四周狀況。

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)還有一大特色功能，那就是許多車主翹首以盼的無光夜視效果了。1080P超強的星光級夜視效果外加3D高清無噪點成像畫面。黑夜變白天，規(guī)避了360°全景一直以來存在的“夜盲癥”弊病。

360°全景行車火爆，但依然存在著美中不足。在眾品牌紛紛熱衷于推銷360°全景概念時，道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)，始終專注于保障行車安全，做真正的安全領(lǐng)航者。

(新媒體責編：zpl)