11月13日，賣好車CEO李研珠應(yīng)邀參加2017中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會，分享賣好車用互聯(lián)網(wǎng)思維解決汽車行業(yè)問題的經(jīng)驗(yàn)。15日，在汽車經(jīng)銷商發(fā)展論壇上的演講中，李研珠用“三車”案例分別剖析行業(yè)傳統(tǒng)現(xiàn)狀與互聯(lián)網(wǎng)趨勢的矛盾，并指出汽車行業(yè)發(fā)展30多年，急需真正變革。他還介紹到，賣好車持續(xù)在流通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)力，已首創(chuàng)經(jīng)銷商“0元”拿車全新交易模式。憑借在汽車流通場景下的互聯(lián)網(wǎng)賦能深耕，搭建全國最大流通體系，賣好車在本次年會上也榮獲“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)踐先鋒獎和卓越貢獻(xiàn)獎兩項(xiàng)行業(yè)大獎。

溧水經(jīng)銷商拿不到溧陽的車

在會上，李研珠分享了一個(gè)經(jīng)銷商的案例。他說，南京溧水某經(jīng)銷商為尋找“2017 BMW X5 xDrive 35i M運(yùn)動型”，在能聯(lián)系到的經(jīng)銷商范圍內(nèi)得到的回應(yīng)是沒車、不賣，甚至沒價(jià)格，而我們通過賣好車平臺搜索看到，溧陽就有經(jīng)銷商已上架出售這個(gè)車型，距離相當(dāng)近。對此，李研珠明確指出汽車流通中車源信息不對稱問題相當(dāng)嚴(yán)重，引起臺下經(jīng)銷商的共鳴。除此之外，車源信息虛假、交付定金之后拿不到車等問題也比較突出。李研珠表示，互聯(lián)網(wǎng)思維強(qiáng)調(diào)用戶主體服務(wù)意識，重視用戶反饋，以用戶需求為導(dǎo)向解決行業(yè)問題，目前行業(yè)現(xiàn)狀與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶體驗(yàn)相差甚遠(yuǎn)。

對此，面對信息錯(cuò)位、詢車、確認(rèn)等各種繁雜流程痛點(diǎn)，賣好車依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打通車源供應(yīng)信息系統(tǒng)，簡化其流程，并把尋車過程中的檢索、查詢、溝通等搬到移動端口，使得經(jīng)銷商隨時(shí)隨地按需所取，在源頭大大提升了流通效率。據(jù)李研珠介紹，目前平臺已有超十萬的車源信息量，給廣大經(jīng)銷商建立了全新的信息庫。

兩千公里，耗時(shí)9天

在倉儲物流節(jié)點(diǎn)，它一方面影響著經(jīng)銷商的資金流動，另一方面也深度影響終端消費(fèi)者的購物體驗(yàn)。李研珠演講中提到，某經(jīng)銷商將一輛2016 Mazda MX-5美規(guī)車從寧波港發(fā)到西安，運(yùn)用傳統(tǒng)物流，中間多次流轉(zhuǎn)，兩千公里耗時(shí)9天，這種單向循環(huán)運(yùn)輸體系，加大了經(jīng)銷商的物流成本壓力，也拉低了整個(gè)汽車行業(yè)的流通效率。期間，運(yùn)輸軌跡的無法實(shí)時(shí)追蹤也被經(jīng)銷商吐槽，更不用說運(yùn)輸途中出現(xiàn)的刮蹭、丟車等現(xiàn)象。李研珠表示，互聯(lián)網(wǎng)是解決行業(yè)效率的工具，也降低用戶成本，其將在汽車流通中發(fā)揮舉足輕重的作用。

通過“好車倉儲+好車運(yùn)輸”，賣好車建立了高標(biāo)準(zhǔn)的物流配送體系，為經(jīng)銷商提供防損保證和大批量汽車交易后的汽車存儲服務(wù)，實(shí)現(xiàn)大汽貿(mào)商和廠家的無縫對接，再通過經(jīng)驗(yàn)大數(shù)據(jù)和平臺大數(shù)據(jù)，進(jìn)行協(xié)同管理，提高市場周轉(zhuǎn)率。據(jù)了解，賣好車已投入運(yùn)營300+倉庫，構(gòu)建“1900條干線+1.8萬條支線+8個(gè)一級運(yùn)輸樞紐”的物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋31個(gè)省市自治區(qū)，為全國近10萬家經(jīng)銷商提供物流基礎(chǔ)服務(wù)。

“一堆車”，一堆金融問題

至于金融方面，現(xiàn)在移動支付的普及，一部手機(jī)幾乎可以解決所有支付場景，而在傳統(tǒng)汽車交易中，李研珠用“一堆車”的案例讓我們看到了另一種現(xiàn)實(shí)。他說到，天津港13臺途樂在16點(diǎn)放款，而由于傳統(tǒng)銀行轉(zhuǎn)賬限額，上游未收到全款，導(dǎo)致經(jīng)銷商當(dāng)天不能提車;同樣在天津港的1臺酷路澤5700款項(xiàng)成功，并已經(jīng)安排物流提車，但車輛手續(xù)沒辦完，也只能第二天提車;此外，李研珠還相繼舉了5臺君越、1臺奔馳GLS和1臺埃爾法三個(gè)例子，表示財(cái)務(wù)工作作息，物流、出庫等手續(xù)，這些因素都在制約著汽車交易的最終達(dá)成，這也表明了互聯(lián)網(wǎng)這一極簡化藝術(shù)并沒有得到有效運(yùn)用，“三流”之一的金流改革迫在眉睫。

針對金融支持，李研珠介紹到，賣好車已經(jīng)在進(jìn)行著汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)創(chuàng)新，貸前、貸中、貸后等都實(shí)現(xiàn)了智能操作。通過自動匹配經(jīng)銷商的實(shí)際需求，簡化經(jīng)銷商的申請步驟，并通過反欺詐大數(shù)據(jù)模型降低金融風(fēng)控�；ヂ�(lián)網(wǎng)思維更強(qiáng)調(diào)用戶服務(wù)理念，值得一提的是賣好車在臨近還款時(shí)設(shè)置了人性化的自動提醒功能。李研珠介紹，賣好車打造各大銀行統(tǒng)一平臺，雙向打通業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)，一切操作線上完成，擺脫傳統(tǒng)操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，進(jìn)一步提升金融服務(wù)效率。

“0元、3分鐘、1臺車”全新行業(yè)交易模式

據(jù)了解，賣好車目前面向經(jīng)銷商的金融服務(wù)總額已達(dá)150億，近期更是推出了“0元、3分鐘、1臺車”的全新交易模式，讓汽車經(jīng)銷商走進(jìn)“0元”拿車時(shí)代，得到了行業(yè)的支持和認(rèn)可。李研珠介紹說，經(jīng)銷商遇到消費(fèi)者提出指定的購車需求，在賣好車平臺拿車無需繳納保證金，3分鐘就能完成檢索車輛、鎖定車輛、擔(dān)保授信、交易發(fā)貨等環(huán)節(jié)。

全新的交易模式伴隨的是全新的金融產(chǎn)品，賣好車推出“秒車庫”，將車源、資金、倉儲物流等供應(yīng)鏈體系流程打通后，針對經(jīng)銷商推出的平臺流通服務(wù)，將提升汽車流通的效率。李妍珠表示，希望通過這類產(chǎn)品將經(jīng)銷商拿車的成本降低30%，同時(shí)將汽車物流的速度提升25%。

演講最后，李研珠明確表示，效率不提，下沉難擁，而不擁抱下沉渠道，則沒有未來，這對我國汽車流通基礎(chǔ)設(shè)施提出更高要求。信息流、物流、金流，三流一體，構(gòu)成我國汽車流通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施流，李研珠強(qiáng)調(diào)，賣好車目前打造的是汽車垂直電商平臺B2B 3.0模式，深度介入汽車產(chǎn)業(yè)鏈交易環(huán)節(jié)，并將繼續(xù)注資流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓流通效率再上一層樓。

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