11月7日-9日，備受關注的華為全聯(lián)接大會2022召開，每年華為都會在大會上發(fā)布一些重磅的創(chuàng)新技術、產(chǎn)品、方案，旨在加速各行各業(yè)的數(shù)字化轉型進程。那么今年的大會上，華為又會給我們帶來哪些眼前一亮的技術和方案呢?

華為政企光領域總裁谷云波透露，華為基于F5G(第五代固定網(wǎng)絡)深耕行業(yè)場景，打造了F5G智簡全光網(wǎng)解決方案，已為10多個行業(yè)提供超過40個創(chuàng)新場景化應用。目前，F(xiàn)5G已經(jīng)在高速公路、城市交通、軌道等交通場景廣泛應用，得到了包括深圳地鐵、黃衢南高速等業(yè)主單位的好評。

此次大會期間推出的周界防護光視聯(lián)動方案，無疑就是奪人眼球的“明星”之一，其整合光纖傳感及智能視覺技術，構建智能化感知防護系統(tǒng)，為機場、鐵路、自然保護區(qū)等場景的周界防護提供了更創(chuàng)新、更有針對性的解決方案。

在會上，華為伙伴西南交大鐵路發(fā)展股份有限公司(以下簡稱交大鐵發(fā))總經(jīng)理趙平，分享了企業(yè)在軌道周界防護技術應用中的探索歷程，并隆重推介了周界防護光視聯(lián)動方案。交大鐵發(fā)作為軌道領域的高新技術企業(yè)，專注從事安全監(jiān)測檢測產(chǎn)品與智能設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術服務，憑借人才、研發(fā)、平臺等優(yōu)勢，已成功孵化多項高鐵工務安全監(jiān)測產(chǎn)品，為現(xiàn)代軌道交通行業(yè)實現(xiàn)智能化、綠色化安全運營做出了積極貢獻。

鐵路需要周界防護嗎?當然!

作為交通運輸大動脈，鐵路運輸?shù)娜�年客運量、貨運量僅次于公路，且性價比更高。目前，全國鐵路營業(yè)里程突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里，如何讓交通運輸更高效、安全的運營生產(chǎn)，也就成為了交通運輸行業(yè)的重要課題，尤其是之前較為薄弱的“軌道周界防護”一環(huán)中，如何補強，也就成了數(shù)字交通、智慧交通行業(yè)共同的責任。

軌道周界技術防護，精準感知、可視是趨勢

趙平表示，現(xiàn)階段鐵路周界防護主要分為人防、物防和技防，很多系統(tǒng)不僅自動化水平低，而且還成本高、易疏漏，而傳統(tǒng)鐵路周界技術防護面臨的主要難點是：

一，傳統(tǒng)手段無法實現(xiàn)全天候、全覆蓋的線路要求;

二，如何運用更智能的技防手段提升鐵路周界安全;

三，如何應對地勢復雜的周界環(huán)境，降低部署運維的難度。

隨著技術的進步，多手段多策略的鐵路周界入侵解決方案開始嶄露頭角，比如智能視頻、電子圍欄、振動光纖等，但大多還都不夠成熟。鐵路沿線地形及環(huán)境等因素也是制約技術防護方案的因素之一，如坡道、彎道等多樣化的地形，影響信號收發(fā);而大霧、雨雪等環(huán)境也會制約周界的監(jiān)控，且在多數(shù)的技防手段也受限于設備供電，數(shù)據(jù)回傳的條件。

比如智能視頻分析，就受環(huán)境影響較大，雨霧等惡劣天氣下其感知能力就會大幅下降，且取電、網(wǎng)絡傳輸要求較高，軌道大多穿山越嶺，供電、網(wǎng)絡布設本身就不是一件容易的事情。

近年，分布式光纖傳感開始興起，探索用于公路、軌道的交通監(jiān)控和事件檢測信息，其在傳感探測距離、事件定位精度、環(huán)境適應性等方面具有的不可替代的優(yōu)勢，但分布式光纖傳感缺乏“可視”，能感知到大體事件類型，但對于事件的具體信息、危害程度無法了解。

就目前來看，單一技術目前很難完美勝任軌道周界防護的需求，技術與技術之間的組合、融合，也就成為了各企業(yè)的探索方向;趙平表示，交大鐵發(fā)通過光視聯(lián)動周界防護方案的應用探索，發(fā)現(xiàn)光視聯(lián)動的技術表現(xiàn)優(yōu)異，性價比也很高，分布式光纖傳感與可視化的視頻監(jiān)控結合，將是未來鐵路周界防護的重要保障。

華為攜手伙伴，光視聯(lián)動筑周界防護“安全長城”

如上文所述，面臨復雜多樣化的環(huán)境條件，光視周界方案是未來鐵路周界防護的重要手段之一。

光視周界方案是以光視聯(lián)動技術為核心，簡單來說就是光纖傳感加視頻，而光纖傳感的原理就是通過檢測和分析激光在光纖中發(fā)生的各種散射，從而實現(xiàn)對光纖所受的應力、振動和溫度進行精確測量，從而感知到環(huán)境變化。而視頻則可以根據(jù)光纖感知到的信息，來驗證和識別具體的事件畫面。

分布式光纖傳感技術的優(yōu)勢

針對光視方案在鐵路周界的應用，交大鐵發(fā)和華為進行聯(lián)合創(chuàng)新，通過光纖傳感設備與視頻攝像頭聯(lián)動，進行入侵行為的精準定位與識別，在融合平臺上進行多維感知綜合判斷，保障鐵路周界的整體方案的準確率;

具體而言，就是通過在鐵路周界部署光纖，基于光纖傳感全面覆蓋鐵路周界，從而規(guī)避其他感知技術易受地形環(huán)境影響;光纖本身是用于通信的，可抗電磁干擾，對環(huán)境的耐受度很高，適用于多種高安全要求的環(huán)境。

光纖傳感與視頻聯(lián)動感知，可以有效避免雨雪等環(huán)境干擾，從而保障周界告警的高準確率;

在安裝部署方面，光纖的易部署、無需供電加攝像頭的易安裝，也將大大提升部署效率。

在實地的鐵路周界防護應用場景中，華為光視聯(lián)動方案兼顧實用和高效，助力鐵路周界實現(xiàn)智能化、無人化，打造超長距感知和高精度定位的縱深立體防護，實現(xiàn)人員復核工作量減少60%。同時，該方案可以適應各種復雜環(huán)境，無論是高低起伏的山地，還是植被茂密的叢林，都能高效部署。

方案的核心產(chǎn)品是華為光傳感設備OptiXsense EF3000，在2021年華為全聯(lián)接大會上發(fā)布，據(jù)稱是目前業(yè)界識別準確率領先的光纖振動傳感產(chǎn)品，廣泛應用于油氣管線場景，其具有采得全、識得準、學得快的優(yōu)勢。2022年，華為又將光纖傳感技術擴展到了新的場景，打造了光纖傳感設備與視頻攝像頭聯(lián)動的周界防護光視聯(lián)動方案。

其通過增強oDSP，實現(xiàn)超強信號糾錯和噪聲抑制，當人員或物體進入防護區(qū)域時，智能光纖精準感知入侵事件后，由網(wǎng)管NCE針對間歇性、移動性事件進行智能歸并，做到“一事一告警”。

該方案獨有的特點就是光視互學習：光纖傳感與視頻智能自動收集環(huán)境變化數(shù)據(jù)，對變化特征進行分析、學習并互相標注，快速適應新場景，無需人工調(diào)試。

此外，還能實現(xiàn)全程可視，能針對周界非法入侵行為完成智能分析、剔除誤報，分析預警并主動響應，持續(xù)防護，全程可視化。

光視聯(lián)動是華為在光通信技術的延伸，也是其探索F5G(第五代固定網(wǎng)絡)演進的成果之一。華為表示，將與更多交通行業(yè)企業(yè)一起進行深度合作，聯(lián)合創(chuàng)新，助力交通行業(yè)數(shù)字化轉型。

(新媒體責編：wan123)