一周前，瀕死的小藍單車發(fā)布致用戶的一封信，宣布將小藍單車托管給滴滴出行。對于用戶關心的押金問題，滴滴稱將提供“小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案，轉換的時間從昨天(17日)開始。

換言之，小藍車的押金仍要不回來。目前雙方推出的轉換方式能否落地?用戶們是否買賬?小藍車是否會重新回到街頭?

小藍單車這一段時間熱度不減，上一周小藍單車在《致小藍單車用戶的一封信》中寫道：“那一抹藍永遠在我們心中。我們來過，再見。”正式宣布了自己的離場。但在離場之際，小藍單車也公告將托管給滴滴出行。

對于小藍單車用戶而言，無論兩家公司是何種關系，其實大家最關心的還是自己之前的押金究竟能否退回。而昨天(17日)恰恰就是雙方約定的時間，用戶可以自主選擇究竟是繼續(xù)向小藍單車主張權利、要求退押金，還是轉換等值的滴滴單車券和出行券。

對于退不出押金的小藍單車用戶而言，能有另外一個方案止損當然是一件好事。但是對于一部分用戶而言，他們對此方案并不買賬。用戶紀女士表示：“從我個人角度肯定是不太接受的，因為我當時充的是實打實的錢，承諾我的是可以把押金提取出來，現(xiàn)在又用出行券的方式去替代，對于我來說心理上不太好接受。另外，誰知道出行券有沒有使用的限制條件，必須是打折券，還是可以當錢抵用?”

針對大家的疑問，記者向滴滴出行的工作人員求證，滴滴出行工作人員鄭建濤表示，2018年1月17日至2018年7月17日，北京、深圳的小藍單車APP可通過滴滴出行APP接受下列轉換方案，成都、廣州、南京等地也將根據(jù)托管進度盡快啟動轉換，“第一種情況是充值余額，充值余額可以全部轉化成等值的單車券，單張的面值是1元;第二種情況是押金，分為兩類，既可以全部轉換為等值單車券，單車券的面值是1元，也可以轉換成單車券和出行券的組合。”

針對用戶押金分為99元和199元兩種情況，鄭建濤表示：“已經繳納99元押金的用戶，其中50元轉為單車券禮包，單張面值為1元;49元轉為滴滴出行券禮包，包括專車券3張，單張面值為8元，以及快車券5張，單張面值為5元。已繳納199元押金的用戶，其中101元轉為單車券禮包，單張面值為1元;98元轉為滴滴出行券禮包，包括專車券6張，單張面值為8元，以及快車券10張，單張面值為5元。”

已經在小藍單車APP退押金的用戶也可以用這種方式獲取兌換券，但是兌換方案中也明確了兌換券是具備有效期的。其中，單車券有效期自轉換之日起12個月;專車券及快車券均為無門檻現(xiàn)金抵用券，分別適用于滴滴平臺專車、快車出行服務消費，每次1張，有效期自轉換之日起3個月。

此前，滴滴和小藍車的托管合作一經曝光就有業(yè)內人士表示，從這一選擇可以看得出滴滴究竟更加看重誰、扶持誰�？梢彩窃谧蛱�，滴滴出行宣布在北京、深圳上線滴滴共享單車平臺，目前接入小藍單車和ofo小黃車，其中小藍單車將免押金騎行。

在此時此刻，滴滴推出共享單車平臺，不難看出其對共享單車市場的野心�；ヂ�(lián)網專家王越表示，滴滴正式托管小藍單車，或許可以為共享單車等類似平臺市場化退出探路，“需要有護城河業(yè)務的一些企業(yè)，比如滴滴，因為其業(yè)務具有一定的關聯(lián)性，市場上剩下一些資不抵債、但又有一定資產和運營能力的企業(yè)，可以把現(xiàn)有資產盤活。”

與此同時，滴滴這一次出手意味著共享單車市場進入了巨頭爭霸。畢竟從目前市場的形勢看，摩拜背靠騰訊，阿里投資了ofo和哈羅單車，而滴滴這一次從幕后走向臺前也將發(fā)揮在出行領域的優(yōu)勢。

對于共享單車的下半場，王越表示，隨著越來越多的重量級選手走上賽道，免押金騎行的未來即將到來，“從長遠來講，信用共享的方式可能更主流，讓用戶可以免除押金繁瑣、去除風險。”

(新媒體責編：news1166)