2018年的6月，車市進(jìn)入觀望期。

想買進(jìn)口車的消費(fèi)者在等，想買高端合資車的消費(fèi)者也在等;前者響應(yīng)國(guó)家下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅政策，全面下調(diào)建議零售價(jià)，后者受進(jìn)口車的價(jià)格影響，經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠想必也應(yīng)會(huì)有所調(diào)整。

比消費(fèi)者更躁動(dòng)的是很多媒體，5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告，宣布將自7月1日下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅后，一時(shí)間都轉(zhuǎn)身為經(jīng)濟(jì)學(xué)家，各種車型下降幅度的統(tǒng)計(jì)文章不斷涌現(xiàn)。

從5月24日開(kāi)始，很多旗下有進(jìn)口車型的品牌紛紛宣布價(jià)格調(diào)整。奔馳、奧迪、寶馬、特斯拉……都在官網(wǎng)上公布了最新的指導(dǎo)價(jià);像沃爾沃XC90，原指導(dǎo)價(jià)為68.8萬(wàn)-93.78萬(wàn)元，調(diào)整后各車型的降價(jià)幅度從5.12萬(wàn)-10.02萬(wàn)元不等。不過(guò)，坦誠(chéng)地說(shuō)，即使下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅的政策不出臺(tái)，經(jīng)銷商最終給到消費(fèi)者的價(jià)格，也能達(dá)到現(xiàn)在看到的幅度。

其實(shí)，規(guī)模大一些的經(jīng)銷商們寧可把車放在港口，等7月1日之后再報(bào)關(guān)，也不會(huì)現(xiàn)在就把車運(yùn)回來(lái)虧著賣。以寶馬為例，剛剛在4月底發(fā)布了X3的國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在X5的低配在下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅后，幾乎和X3的高配進(jìn)入到同一價(jià)格區(qū)間。如果您是經(jīng)銷商，您會(huì)坐等虧損嗎?還有，如果在售的車型是關(guān)稅下降之前進(jìn)的貨，經(jīng)銷商也是不可能降價(jià)的。

一家保時(shí)捷的經(jīng)銷商告訴筆者，等下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅的具體政策出來(lái)，他們會(huì)把優(yōu)惠幅度回調(diào)，也就是說(shuō)，5月底買車和7月買車的價(jià)格，不會(huì)差得太多。

不要忘了，進(jìn)口車綜合稅率不僅包括關(guān)稅，還有消費(fèi)稅(和排量掛鉤)和增值稅以及奢侈品稅(售價(jià)在120萬(wàn)元以上的車型)�？陀^計(jì)算，只有價(jià)格在百萬(wàn)以上的車型才會(huì)有差不多5萬(wàn)元左右的降幅，這是平日里經(jīng)銷商已經(jīng)可以給出的優(yōu)惠。

因此，短期來(lái)看，下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅政策對(duì)進(jìn)口車的價(jià)格影響不大，經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)自身的銷售狀態(tài)調(diào)整最終的優(yōu)惠幅度，但是像寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE之類的車型銷售會(huì)得以提升。到今年下半年，豪車市場(chǎng)會(huì)對(duì)合資品牌的中高端車型形成擠壓，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致合資品牌重新調(diào)整定位，對(duì)消費(fèi)者的利好才會(huì)釋放出來(lái)。

大膽地預(yù)測(cè)，今年的第四季度，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，不論是自主品牌車、合資品牌，還是進(jìn)口豪華品牌，都將對(duì)消費(fèi)者提供利好。進(jìn)口豪華車選購(gòu)門檻降低，合資品牌高配車型的費(fèi)用也會(huì)下調(diào)。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，此番下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅，對(duì)整車廠商而言，獲利最少，但對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，豪華車銷量得以提升，后續(xù)維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)也會(huì)同步增加，賣車早就不賺錢了，但是后市場(chǎng)是塊大蛋糕。

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