新春伊始，由珠海銀隆集團旗下的石家莊中博汽車有限公司生產(chǎn)的純電動雙層旅游大巴，往返穿梭北京天安門旅游觀光線及連接頤和園、圓明園、中關村等景點的北京觀光三線，憑借純電驅動、零排放、低噪音等優(yōu)勢，受到市民和游客點贊。

北京作為國際大都市，選購公交車素以標準嚴格而著稱。然而，石家莊“中博”僅2016年交付北京公交運營的新能源汽車就達到480臺。石家莊“中博”何以在市場競爭中拔得頭籌?帶著這個疑問，筆者來到該公司探訪。

核心技術領先世界

“中博”是珠海銀隆新能源集團生產(chǎn)純電動汽車的北方產(chǎn)業(yè)基地之一。銀隆集團副總裁李賢能開場白就切入正題：“治理汽車尾氣排放污染，政府決心大，群眾呼聲高。 中博 提出 創(chuàng)新驅動、引領環(huán)保承載使命 的奮斗目標，就是要為社會提供高端產(chǎn)品，為京津冀協(xié)同發(fā)展作貢獻，把綠色能源產(chǎn)業(yè)做大做強!”

“中博”之所以敢于擔當“創(chuàng)新驅動、引領環(huán)保承載使命”的重擔，緣于銀隆集團通過10年發(fā)展，打造出一條掌控核心技術、自主知識產(chǎn)權的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。其核心電池“鈦酸鋰”材料不僅彌補行業(yè)材料空白，具有“耐寬溫、高安全、長壽命、快充電”四大優(yōu)勢，領先于世界水平。

正因為“四大優(yōu)勢”領先世界水平，銀隆集團于2014年選址石家莊正定新區(qū)產(chǎn)業(yè)園，擴大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模。這里的園區(qū)工程建設速度呈現(xiàn)出兩個“出人意料”：一是占地3000畝的汽車產(chǎn)業(yè)園建設用地，石家莊市政府很快落實;二是一期建設工程當年1月8日奠基入場，4月18日總裝車間開工，9月底總裝車間完成設備安裝并投入試生產(chǎn)。這樣的建設速度與工程質量令外界贊嘆不已。

海外并購貢獻力量

業(yè)界人士把銀隆新能源電動汽車喻為當前國內汽車業(yè)一批“黑馬”，怎樣解讀?聽到筆者的問話，營銷中心總經(jīng)理高鐵楠激動地說：“新能源關鍵在 新 ，銀隆作為跨國集團，是目前國內唯一擁有完整新能源自主知識產(chǎn)權和世界先進 鈦酸鋰 技術的高科技、創(chuàng)新型、多元化企業(yè)。”

銀隆新能源“鈦酸鋰”電池儲能系統(tǒng)之所以取得突破性進展，歸功于銀隆集團2010年戰(zhàn)略收購美國納斯達克上市公司——奧鈦納米技術有限公司。掌控了這項全球頂級技術，不僅使銀隆形成了新能源純電動汽車和智能儲能系統(tǒng)兩大支柱產(chǎn)業(yè)，而且成為銀隆未來發(fā)展的引擎。

近兩年，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，動力電池技術炙手可熱，大有“得技術者得天下”之勢。于是，在動力電池主戰(zhàn)場上演了三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰三方“拼殺”的一幕，而銀隆集團“鈦酸鋰”電池以“耐寬溫、高安全、長壽命、快充電”特質，在競爭中取勝并得到廣泛肯定。

傳遞綠色出行理念

核心技術決定優(yōu)勢競爭力。為早日取得“鈦酸鋰”技術，銀隆集團組織專業(yè)團隊，致力于“鈦酸鋰”技術應用與開發(fā)，在吃透鈦酸鋰和磷酸鐵鋰技術之后，啟動了“鈦酸鋰”電池批量生產(chǎn)與應用。采用鈦酸鋰電池，既是破解當今“城市病”的新舉措，向社會傳遞“低碳發(fā)展”的新理念，更是發(fā)出綠色出行的新倡議。

正是源于擁有自主知識產(chǎn)權且世界領先的“鈦酸鋰”技術，銀隆集團靠技術優(yōu)勢闖市場，2015年研發(fā)的第四代高能量密度的“鈦酸鋰”電池與第三代相比，成本下降40%、能量密度提高60%。2016年，“銀隆鈦”電池技術被聯(lián)合國工業(yè)組織授予“全球可再生能源最具有投資價值的 藍天獎 ”;雙層純電動巴士榮膺第二屆中美低碳峰會指定用車。

“中博”以新能源汽車引領環(huán)保承載使命，園區(qū)建設樹標桿。一期占地1508畝的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，既看不到煙囪，也聽不到隆隆機聲，寬敞平整的柏油路穿插在茵茵綠草之中;路邊整齊排列的電動汽車長龍，等待發(fā)送客戶;連為一體的總裝車間、焊接車間、涂裝車間長達1300米的大廠房，地下設置凈化設備，不讓點滴污水流失。歷經(jīng)兩年多風風雨雨，“中博”堅持不斷進取，開拓創(chuàng)新。而今，擁有自主知識產(chǎn)權的純電動12個型號的大中型客車、專用客廂車，已銷往北京、石家莊、邯鄲等30多個城市，向社會和民眾傳遞“新能源公交出行”新理念。

(新媒體責編：zs11)