近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出爐：7月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共銷售各類車型7.5萬(wàn)輛，銷量同比下降17%。7月成為近5個(gè)月以來(lái)，重卡銷量首次下降的月份。經(jīng)歷了上半年的高速增長(zhǎng)，在多重因素影響下，重卡市場(chǎng)或?qū)⒉饺氲�季�?/p>

“高燒”戛然而止同比降17%

7月重卡銷量同比下降17%，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此卻并未感到意外，甚至有人認(rèn)為這是“回歸正常狀態(tài)”。“按往年規(guī)律來(lái)看，重卡市場(chǎng)銷量從6月開(kāi)始就會(huì)有明顯下降，今年的淡季已經(jīng)晚來(lái)了一個(gè)月。”上汽紅巖市場(chǎng)部副總監(jiān)蔣建華介紹，自2017年第四季度起，重卡市場(chǎng)銷量就一路上升。特別是2018年上半年，在2017年高基數(shù)上持續(xù)增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士將其形容為“發(fā)燒”狀態(tài)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從2018年年初至今的7個(gè)月時(shí)間里，重卡市場(chǎng)分別在1月、3月、4月、5月和6月五次刷新月度銷量紀(jì)錄，其中3月份還以13.89萬(wàn)輛創(chuàng)造了重卡市場(chǎng)月度銷量的歷史新高。蔣建華介紹，今年上半年重卡市場(chǎng)的重要拉動(dòng)力——工程車市場(chǎng)同比大幅增長(zhǎng)98%、轎運(yùn)車達(dá)到銷量新高，這兩項(xiàng)突出成績(jī)，都與此前國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)和新規(guī)新政發(fā)布有著密不可分的聯(lián)系。

“但隨著高溫季和雨季的到來(lái)，各地施工建設(shè)速度放緩，今年上半年火爆的工程車細(xì)分市場(chǎng)銷量開(kāi)始走低。傳統(tǒng)物流車(牽引車)市場(chǎng)由于公路運(yùn)價(jià)低迷，仍然沒(méi)有起色。另外，部分重卡企業(yè)在上半年集中沖量，對(duì)下半年市場(chǎng)造成了一定壓力。”蔣建華說(shuō)。

盡管晚來(lái)了一個(gè)月，重卡市場(chǎng)仍然可能開(kāi)始步入淡季。

兩車企淡季不淡

市場(chǎng)“降溫”最直接的表現(xiàn)是眾多車企銷量的下滑。從7月重卡銷量前十名來(lái)看，基本呈現(xiàn)出一個(gè)規(guī)律：此前銷量基數(shù)越大，7月份下降得越多。比如，牽引車占銷量主體地位的一汽解放，7月銷售重卡1.4萬(wàn)輛，同比下滑61%。東風(fēng)、重汽、陜汽等第一梯隊(duì)企業(yè)銷量也都有不同程度的下滑。但在此背景下，仍有兩家企業(yè)維持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)甚至實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)。

7月，福田戴姆勒汽車銷售歐曼重卡8703輛，銷量雖同比下滑3.6%，卻是重卡市場(chǎng)銷量前五名中降幅最小的車企。雖然7月歷來(lái)是重卡市場(chǎng)淡季，不少企業(yè)放了高溫假，但福田戴姆勒汽車卻“動(dòng)作”連連。從在河南、廣東等多地開(kāi)展的高效物流卡車公開(kāi)賽，到康明斯X系列裝配新車型發(fā)布，福田戴姆勒汽車頻頻造勢(shì)，淡季也很“忙”。

上月重卡銷量前十名企業(yè)中，銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)且增幅最大的是上汽紅巖。7月，上汽紅巖銷售重卡5009輛，銷量同比增長(zhǎng)43%，繼續(xù)保持了行業(yè)第六位及快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。蔣建華介紹，這已經(jīng)是上汽紅巖連續(xù)第19個(gè)月實(shí)現(xiàn)行業(yè)銷量增速第一，其中最大的拉動(dòng)力就是工程車市場(chǎng)。據(jù)了解，今年1—7月，抓住工程車市場(chǎng)的旺盛需求，上汽紅巖工程車銷量居行業(yè)第一位，占據(jù)企業(yè)總體銷量份額的80%，可謂“借勢(shì)”的典型。

下半年銷量或持續(xù)下降

伴隨著持續(xù)大熱的重卡市場(chǎng)迎來(lái)降溫，7月起，多項(xiàng)關(guān)乎卡車用戶、企業(yè)的新政將落地執(zhí)行，包括不合規(guī)轎運(yùn)車禁上高速、掛車購(gòu)置稅減半、取消藍(lán)牌貨車從業(yè)資格證和營(yíng)運(yùn)證等全國(guó)性政策，以及深圳國(guó)Ⅲ卡車限行、鼓勵(lì)淘汰國(guó)Ⅲ柴油車等地方性政策。同時(shí)，隨著市場(chǎng)需求日漸飽和、排放法規(guī)逐步加嚴(yán)以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，未來(lái)重卡市場(chǎng)將面臨更多挑戰(zhàn)。

今年下半年，重卡市場(chǎng)走勢(shì)如何?多位車企代表、行業(yè)專家在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)表了自己的看法。

“7月開(kāi)始步入淡季后，8月份市場(chǎng)或?qū)⒓铀傧禄�。但市�?chǎng)總體銷量將保持平穩(wěn)，預(yù)計(jì)今年銷量仍將超過(guò)100萬(wàn)輛。”蔣建華告訴記者，重卡市場(chǎng)銷量雖有下降，但仍有眾多利好因素。“隨著國(guó)家環(huán)保政策升級(jí)，提前更新環(huán)保重卡車型依然會(huì)是下半年拉動(dòng)重卡銷量的一大因素。下半年，工程車市場(chǎng)也依然會(huì)保持較為旺盛的需求。”蔣建華說(shuō)。

陜汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，下半年重卡市場(chǎng)銷量將會(huì)下降30%，預(yù)計(jì)降至40—45萬(wàn)輛左右。“其中，下半年的牽引車市場(chǎng)或?qū)⒁琅f低迷，而中置軸轎運(yùn)車銷量能否在三季度持續(xù)提升，還要看相關(guān)部門的執(zhí)法力度。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如則認(rèn)為，要“謹(jǐn)慎看好”下半年重卡市場(chǎng)。

總體來(lái)看，眾多業(yè)內(nèi)人士的共同看法是，隨著傳統(tǒng)淡季中重卡用戶需求的繼續(xù)走低，8月份市場(chǎng)將進(jìn)一步出現(xiàn)同比和環(huán)比下降。與此同時(shí)，仍然有積極的財(cái)政政策對(duì)固定資產(chǎn)投資的支持、國(guó)Ⅲ車淘汰更新等利好因素支撐，因此，重卡市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)斷崖式的下滑，全年銷量仍有望超過(guò)100萬(wàn)輛。

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