近一年，在車載互聯(lián)系統(tǒng)上，整個(gè)汽車界比拼最多，就是誰的“語音識(shí)別率高”、誰的“副駕功能多”。再之前的焦點(diǎn)議題，則是誰的“液晶屏數(shù)量多”“誰的液晶屏面積更大”。然而，從現(xiàn)在開始，汽車行業(yè)要開始新一輪的比拼了。這輪比拼比的是AI，也就是人工智能。之前輸了也就輸了，但AI之爭再輸?shù)�，可能�?huì)被淘汰出局。那么，AI汽車是否“人如其名”，在汽車上能扮演一位優(yōu)秀的“助理”?

【測試目的】

汽車AI是否如宣傳那么好用　　 比起手機(jī)，汽車更需要一個(gè)助理。在駕駛過程當(dāng)中，出于安全，駕駛員不能分心進(jìn)行其他操作。多年前，豐田推出G-book，通用導(dǎo)入安吉星，駕駛員可以通過電話尋求遠(yuǎn)程協(xié)助，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)置、車門解鎖等功能。那個(gè)時(shí)候，電話另外一端，助理還真的是活生生的人。然而，遠(yuǎn)程協(xié)助能夠?qū)崿F(xiàn)的功能有限，而且不能隨時(shí)在線，每次求助，還得撥通電話。更為關(guān)鍵，讓一個(gè)活生生的人介入到駕駛當(dāng)中，個(gè)人隱私得不到有效保障�！　� 如何解決?汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始嘗試合作，以語音助手為突破點(diǎn)，直接給用戶一個(gè)整體助理功能入口，也就是AI系統(tǒng)。廣汽騰訊的“祺云智聯(lián)”和上汽阿里的斑馬系統(tǒng)便是這么做的。AI系統(tǒng)能否如其宣傳的智能、可靠，是此次測試的焦點(diǎn)。

【測試過程】加強(qiáng)“語義識(shí)別”功能之后 更多指令被“讀懂”

【測試方法】

車天下君測試廣汽與騰訊聯(lián)合開發(fā)的“祺云智聯(lián)”系統(tǒng)，并體驗(yàn)上汽阿里的斑馬系統(tǒng)。這應(yīng)該是市面上站在潮流最前端的兩套汽車AI系統(tǒng)。

【測試過程】

1.模糊指令

測試：“我有點(diǎn)冷”、“我要加油”、“我要吃川菜”、“我要聽王菲的歌”

祺云智聯(lián)——調(diào)低溫度1攝氏度、顯示加油站并按照距離遠(yuǎn)近進(jìn)行排序、推薦附近的川菜館、搜索并播放歌單

阿里斑馬——調(diào)低溫度1~2攝氏度、顯示加油站、推薦附近的川菜館、搜索并播放歌單

從測試結(jié)果可以看出，汽車AI具備“語義識(shí)別”功能，能識(shí)別模糊的語音指令，用戶無需記住所有指令，也無需一字不差地說出來;可以像和人聊天一樣，發(fā)布指令。坐在車內(nèi)，車天下君隨意喊出“你好，XX”，就能喚醒系統(tǒng)。車天下君用“吩咐”的語氣，要求調(diào)整空調(diào)溫度、打開雨刮、搜索歌曲、設(shè)置導(dǎo)航，這套系統(tǒng)都沒有任何折扣的完成。更為關(guān)鍵，從頭到尾，車天下君的指令只說了一遍，AI系統(tǒng)就完成識(shí)別并付諸執(zhí)行。整個(gè)過程，不僅流暢，而且自然，與人工助理沒有什么不同。測試過程中，車天下君嘗試一些模糊的語言，比如，“我有點(diǎn)冷”，“我肚子好餓”，放在以前，系統(tǒng)是聽不懂的�，F(xiàn)如今，加強(qiáng)“語義識(shí)別”功能之后，這些指令會(huì)被“讀懂”。

測試過程中，車天下君在兩套系統(tǒng)中，反復(fù)進(jìn)行語音測試，準(zhǔn)確率和指令被執(zhí)行率超過90%。當(dāng)然，前提是說輸入的指令系統(tǒng)有權(quán)限進(jìn)行操作。“祺云智慧”支持雨刮打開、車窗控制、空調(diào)設(shè)置和遠(yuǎn)程求救，但假如你要求調(diào)整座椅靠背角度，這就不被認(rèn)可。

2.響應(yīng)時(shí)間

測試：用秒表測試系統(tǒng)的反映時(shí)間

祺云智聯(lián)——1~1.5秒之間

阿里斑馬——1~1.5秒之間

兩套AI系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間相差不大，在1~1.5秒之間。在時(shí)間上，兩套系統(tǒng)確實(shí)是“秒回”;但實(shí)際體驗(yàn)，距離“瞬間反饋”還是有點(diǎn)遠(yuǎn)，每次發(fā)布指令之后，仍是要等上那么一小會(huì)。1~1.5秒的響應(yīng)時(shí)間當(dāng)中，大部分是用來預(yù)判用戶指令什么時(shí)候結(jié)束，也就是“斷句”。只有“斷句”之后，系統(tǒng)才能執(zhí)行指令。

如何縮短?那就要讓汽車AI具備“預(yù)判”能力，并通過“學(xué)習(xí)”不斷優(yōu)化——前者仍在研發(fā)當(dāng)中，會(huì)在后續(xù)版本上進(jìn)行升級(jí)迭代;后者則已經(jīng)提供，需要時(shí)間和數(shù)據(jù)積累。跟手機(jī)一樣，汽車AI系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的習(xí)慣進(jìn)行“再學(xué)習(xí)”，智能分配系統(tǒng)資源，記錄用戶的使用習(xí)慣。隨著使用的時(shí)間加長，響應(yīng)會(huì)越來越積極，越來越貼心。

有別于傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)，“祺云智聯(lián)”的更新可以通過“在線升級(jí)”的方式來進(jìn)行，無需換車，也無需開回到4S店。支持“在線升級(jí)”，不止車輛控制系統(tǒng)一項(xiàng)，還有導(dǎo)航地圖、語音、娛樂等。稍遺憾的是，騰訊方面表示，目前“祺云智聯(lián)”還不支持微信、QQ等社交軟件，因?yàn)槿绾卧诖_保行車安全的同時(shí)，進(jìn)行人與人之間的聯(lián)系，是一大挑戰(zhàn)，但相應(yīng)的工作一直在進(jìn)行。

3.是不是一個(gè)合格的助理?

測試：是否懂得用戶沒說的?

結(jié)果：有提供，但功能需要進(jìn)一步加強(qiáng)，還沒有微信。

測試中，車天下君模擬了許多生活中經(jīng)常遇到的場景，測試AI系統(tǒng)的反應(yīng)和推薦。

當(dāng)你餓了，系統(tǒng)能夠根據(jù)你的飲食習(xí)慣推薦距離最近的餐館;當(dāng)擁堵時(shí)候，系統(tǒng)可以語音播報(bào)你喜歡看的書;當(dāng)車輛油量耗盡或者電量(純電動(dòng)車)即將用完，系統(tǒng)會(huì)給出最近的油站和充電樁位置，并且貼心地安排好出行路線。但前提是你必須發(fā)布指令，暫時(shí)不能通過環(huán)境信息來進(jìn)行判斷。

設(shè)置“集合地點(diǎn)”和“支付功能”是“祺云智聯(lián)”和阿里斑馬同時(shí)提供的功能，允許多輛車同時(shí)朝一個(gè)目的地出發(fā)。在行進(jìn)過程當(dāng)中，共享位置，共享音樂。唯一區(qū)別在于，“祺云智聯(lián)”支持不同品牌車型進(jìn)行交互，而阿里斑馬暫時(shí)只支持榮威旗下車型。

兩套系統(tǒng)暫時(shí)都不提供社交軟件，即，沒有微信，也沒有阿里旺旺。這是出于安全考慮，駕駛過程中，超過90%的路面信息和駕駛狀況，是由眼睛來接受。這也就不難理解，AI系統(tǒng)的突破點(diǎn)和未來進(jìn)化方向，都是將語音作為重要的溝通渠道。

【測試總結(jié)】

此前，汽車企業(yè)造出并銷售一輛汽車之后，基本上除了售后服務(wù)外，就和用戶沒啥關(guān)系了。很多車企希望通過“改裝、保險(xiǎn)、精品、俱樂部”等形式，把用戶和車企“綁”在一起，但事實(shí)上收效甚微。AI系統(tǒng)的到來，將完全改變這個(gè)生態(tài)。每次駕駛，就是用戶與AI系統(tǒng)互動(dòng)的時(shí)候。整個(gè)互動(dòng)過程時(shí)間長，頻次高，拿到的數(shù)據(jù)更海量、精確，通過深度學(xué)習(xí)，能更加貼合用戶的使用習(xí)慣。比如，以前換車時(shí)，不少人出于新鮮，會(huì)考慮跨國別、跨品牌�，F(xiàn)在則不是，因?yàn)槟阍诂F(xiàn)有車型上積累的使用數(shù)據(jù)，只能在同品牌的車型上繼續(xù)使用，出于習(xí)慣，同品牌旗下再選擇一款車型，而這就增加了用戶黏度。

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