無(wú)人駕駛車什么時(shí)候能量產(chǎn)上路?人工智能會(huì)如何改變城市交通?近日，在上海接連舉行的2018世界人工智能大會(huì)和第20屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，相關(guān)話題引發(fā)熱議。自動(dòng)駕駛技術(shù)仿佛會(huì)“七十二變”，車路協(xié)同也將讓城市變得更“智慧”，人們的出行方式正在發(fā)生深刻變化。

傳統(tǒng)車企：智能網(wǎng)聯(lián)漸成主打牌

“汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大的變革，從早期的機(jī)械時(shí)代過(guò)渡到電子軟件時(shí)代，我們進(jìn)入到智能網(wǎng)聯(lián)車的時(shí)代。”中國(guó)科學(xué)院院士、華東師范大學(xué)教授何積豐表示，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的兩大特征。

應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力，推出新一代產(chǎn)品。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)、無(wú)線智能給電系統(tǒng)……集合多種前沿科技的上汽榮威MARVEL X獲得了本屆工博會(huì)評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)的創(chuàng)新金獎(jiǎng)。上汽集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫說(shuō)：“智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)范疇。”

更“聰明”的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，賦予汽車更多樣化的消費(fèi)體驗(yàn)。廣汽新能源與騰訊合作，讓車主可以體驗(yàn)車輛自帶音樂(lè)軟件、社交出行、一鍵找充電樁等服務(wù)。沃爾沃與阿里巴巴合作，實(shí)現(xiàn)車輛和智能音箱的對(duì)接，可以足不出戶語(yǔ)音查詢車輛狀態(tài)。東風(fēng)日產(chǎn)打造了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能車聯(lián)系統(tǒng)，可以讓用戶追蹤被盜車輛、獲取車輛保養(yǎng)提醒等。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁袁小林表示，企業(yè)的發(fā)展將和電氣化、自動(dòng)駕駛、智能汽車、汽車共享等未來(lái)科技前沿領(lǐng)域相結(jié)合。

技術(shù)新勢(shì)力：看自動(dòng)駕駛技術(shù)“七十二變”

《2018世界人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》顯示，2017年中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到681億元，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到893億元。越來(lái)越多以技術(shù)起家的企業(yè)，成為自動(dòng)駕駛發(fā)展的生力軍。小馬智行首席執(zhí)行官彭軍說(shuō)：“這一次人工智能技術(shù)浪潮，是技術(shù)轉(zhuǎn)化為應(yīng)用，從量變到質(zhì)變的過(guò)程，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的結(jié)合也更緊密。”

傳感器的靈敏度對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)至關(guān)重要。激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器產(chǎn)業(yè)的集成度提升，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)。小馬智行的新一代自動(dòng)駕駛軟硬件集成式系統(tǒng)，能夠讓車輛根據(jù)不同的路況和駕駛場(chǎng)景智能地得到精準(zhǔn)的感知數(shù)據(jù)。研發(fā)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)的圖森未來(lái)，已經(jīng)可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)500米范圍內(nèi)的路況。

在2018世界人工智能大會(huì)上，還出現(xiàn)了很多自動(dòng)駕駛技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用。美團(tuán)研發(fā)的無(wú)人配送車“小袋”，長(zhǎng)期來(lái)看將使人工送外賣(mài)每單6元至8元的成本降低到4元左右。順豐的無(wú)人機(jī)配送可以對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)力進(jìn)行補(bǔ)充，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。仙途智能自動(dòng)駕駛清掃車對(duì)于馬路邊緣的清掃誤差控制在5厘米內(nèi)，已在上海、廈門(mén)、杭州等地運(yùn)營(yíng)。

車路協(xié)同：城市交通更“智慧”

不只是汽車要變得更“聰明”，智慧城市的建設(shè)還離不開(kāi)車路協(xié)同的實(shí)現(xiàn)，人工智能正在賦予城市更便捷和安全的交通環(huán)境。

高德地圖在2018世界人工智能大會(huì)上展示了城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版系統(tǒng)，基于海量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)優(yōu)化、交通組織優(yōu)化和交通引導(dǎo)，進(jìn)而對(duì)城市交通形成總體的指揮調(diào)度。上海前端科技有限公司設(shè)計(jì)的十四合一電子警察攝像頭，可以通過(guò)圖像識(shí)別技術(shù)，分辨加塞、機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道、隨意調(diào)頭等以往難以分辨的交通違法行為，規(guī)范駕駛員的行為，也從另一面降低了交通擁堵發(fā)生的概率。

也有車企正在探索車路協(xié)同的交通模式，威馬汽車提出結(jié)合智能化的基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具，利用電子傳感、云計(jì)算等技術(shù)，建立地面智能交通管理系統(tǒng)。麥肯錫全球研究院預(yù)測(cè)，到2020年，實(shí)施智慧交通可以降低惡性交通事故30%、降低溫室氣體排放15%，節(jié)約平均通勤時(shí)間15%至20%，取得極大的社會(huì)效益。

何積豐院士表示：“沒(méi)有智能道路，智能網(wǎng)聯(lián)車的測(cè)試發(fā)揮不了作用，我們希望人、車和道路能實(shí)現(xiàn)‘通訊’，并且保證信息安全和功能安全。我們?cè)谏虡I(yè)模式上推崇綠色、共享的汽車社會(huì)，希望建設(shè)新型社會(huì)交通體系和新的智慧城市。”

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