據(jù)日本共同社報道，日產(chǎn)汽車26日向日本國土交通省提交了有關(guān)燃效測試等不當(dāng)檢查的最終報告，并予以公布。日產(chǎn)就原因作出“優(yōu)先考慮按計劃生產(chǎn)出貨而輕視了檢查”等解釋。這再次暴露出現(xiàn)場管理的松散。不當(dāng)檢查涉及的車輛較原先增加34輛至1205輛，日產(chǎn)力圖就此收場，以回避董事長卡洛斯 戈恩等經(jīng)營層的責(zé)任問題。能否恢復(fù)消費(fèi)者的信賴尚不明了。鈴木公司26日也曝出新的燃效測試違規(guī)。

日產(chǎn)在報告中透露，除燃效和尾氣測試外，車輛結(jié)構(gòu)和裝置等檢查中也發(fā)現(xiàn)存在改寫數(shù)據(jù)等違規(guī)。圍繞車寬、喇叭音量和方向盤最大旋轉(zhuǎn)圈數(shù)等11個項目，向員工聽取情況的調(diào)查結(jié)果顯示，存在不當(dāng)檢查的車輛約有250輛。檢查員明知違規(guī)仍染指不當(dāng)行為。

26日上午，日產(chǎn)社長西川廣人到訪國交省，向汽車局局長奧田哲也提交報告，并表示：“嚴(yán)重?fù)p害了國交省和顧客對日產(chǎn)的信賴。非常抱歉，在此深表歉意。”下午，執(zhí)行副總裁山內(nèi)康裕在位于橫濱市的總部召開記者會并道歉。戈恩和西川沒有出席記者會。

調(diào)查不當(dāng)檢查問題的律師等團(tuán)隊指出，最早的案例疑為1979年對尾氣數(shù)據(jù)的篡改，不當(dāng)行為在2000年代呈常態(tài)化。團(tuán)隊還透露，檢查員曾提出相關(guān)問題，但公司未能采取恰當(dāng)應(yīng)對。

作為防止再次發(fā)生的措施，山內(nèi)列舉了增加檢查員人數(shù)和制定培養(yǎng)計劃等，并稱將貫徹遵紀(jì)守法意識。

此外，日本國交省26日向鈴木公司發(fā)出書面指示，令其制定防止再次發(fā)生的措施。

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