繼在德國14個城市回購排放不達標(biāo)的柴油車后，大眾集團近日宣布，將在全德范圍內(nèi)回購并報廢所有老式柴油車，涉及車型包括大眾、西亞特、斯柯達、奧迪等品牌的歐Ⅰ至歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的所有柴油車。

看起來很美

大眾集團稱，全德范圍的回購將自11月1日起實施。參與回購的車主，根據(jù)其舊車車況及所購新車車型，將得到平均每車4000歐元的回購補貼及新車優(yōu)惠。大眾還將對歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車進行回購置換，最高補貼及優(yōu)惠金額可達1萬歐元。大眾集團表示，此舉是為配合聯(lián)邦政府對柴油車造成的大氣污染進行整治，同時避免更多德國城市淪為柴油車禁行城市。大眾首批21萬輛柴油車已經(jīng)通過置換成功回收，其中一部分報廢，另一部分則將進行改裝升級。

10月初，經(jīng)過數(shù)輪協(xié)商，德國執(zhí)政兩黨在柴油車問題上終于達成一致，要求德國汽車生產(chǎn)商在禁行柴油車的城市對未達排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車進行回收或改裝，并給予補貼。此前，德國空氣污染最嚴(yán)重的14個城市陸續(xù)禁行柴油車。這些城市氮氧化物嚴(yán)重超標(biāo)，慕尼黑以年均每立方米78微克的污染值排名第一，斯圖加特、科隆、漢堡、杜塞爾多夫等多個大城市都進入榜單，而柴油車被認(rèn)為是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

面對政府的柴油車“回購令”，車企紛紛推出自己的置換計劃，一時間優(yōu)惠政策令人眼花繚亂。一些車企拓寬了回購范圍，如大眾和雷諾將回購置換優(yōu)惠拓寬到了全德國。對于政府沒有強行要求回購、只須召回改進硬件的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車，寶馬和大眾都將其納入置換范圍。優(yōu)惠幅度上，寶馬實行一口價6000歐元，福特則根據(jù)新車的車型最高可優(yōu)惠8000歐元，戴姆勒的優(yōu)惠更是高達1萬歐元。

現(xiàn)實很骨感

對消費者來說，這些回購及置換優(yōu)惠政策劃算嗎?有人為柴油車置換者們算了一筆賬。

杜伊斯堡-黑森大學(xué)最近的一份研究報告顯示，在聯(lián)邦政府出臺柴油車回購政策之前的9月，普通新車購買者本來就能在網(wǎng)上享受比標(biāo)價平均低5100歐元的購車優(yōu)惠，如奧迪A3、寶馬1系及大眾高爾夫等。該報告作者稱，汽車生產(chǎn)商不會將即將實行的回購置換優(yōu)惠與原本的新車優(yōu)惠疊加使用，頂多只是沖抵其中的一小部分。因此，從購買新車的角度說，柴油車置換者并沒有享受到比其他正常購車者更大的優(yōu)惠力度。

被回購舊車的價值由誰說了算?理論上應(yīng)該由車企和車主議價決定，但實際情況并非如此。首先，柴油車主面臨禁行，必須得換車，已先處于被動地位，在很大程度上喪失了議價能力。其次，聯(lián)邦政府雖然要求車企回購不達標(biāo)車并進行補貼，但并沒有具體可操作的措施來保護置換車主的利益，車主們在政策層面又輸一籌。第三，由“柴油門”事件引爆的系列丑聞，在過去幾年中使二手柴油車價直線下降，舊柴油車已經(jīng)不值錢。

因此，“回購”更多的只是汽車生產(chǎn)商應(yīng)對聯(lián)邦政府新規(guī)、換湯不換藥的表面文章，“置換”才是車企們的一場新的“營銷狂歡”。寶馬和大眾“主動”置換的歐Ⅴ車，由于車齡較短，市場二手價應(yīng)該在1萬歐元左右;但從目前廠商給出的置換優(yōu)惠價格看，最高也就優(yōu)惠1萬歐元。買的沒有賣的精，“被置換”的柴油車主們才是為環(huán)保埋單的一方，而不是制造尾氣的車企。

一場三方拉鋸和博弈

在回收不達標(biāo)柴油車問題上，德國政府政策姍姍來遲，輸了口碑;德國車企趁機“偷換概念”搞營銷，輸了格調(diào)。

10月4日，位于盧森堡的歐洲最高法院宣布，德國政府監(jiān)管失職，沒有及時阻止戴姆勒公司在其生產(chǎn)13.3萬輛汽車上安裝造成溫室效應(yīng)的空調(diào)。此前，戴姆勒公司以安全風(fēng)險為由，拒絕使用美國霍尼韋爾及杜邦公司生產(chǎn)的環(huán)境友好型制冷劑，堅持使用會導(dǎo)致溫室效應(yīng)的二氧化碳制冷技術(shù)。這是德國政府又一次被歐洲最高法院宣判在“柴油門”等一系列事件中的拖延和失職。

10月19日，戴姆勒公司宣布調(diào)低2018年盈利預(yù)期。當(dāng)天下午，該公司股票應(yīng)聲下跌7%，達到2013年7月以來的歷史新低。數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒公司奔馳品牌柴油車銷量大幅下滑。“柴油門”事件以及越來越多德國城市禁行柴油車，給德國汽車生產(chǎn)商帶來的影響遠比預(yù)料大得多。

來自德國消費者協(xié)會的最新消息稱，全德范圍內(nèi)第一起針對大眾柴油車欺騙消費者的集體訴訟案將于11月提起。所有2008年11月份后購入大眾、奧迪、斯柯達和西亞特柴油車發(fā)動機型號為EA189并被召回的車主，都可參與集體訴訟。據(jù)德國消協(xié)22日最新統(tǒng)計，除之前已登記參與訴訟的2.6萬人外，10月進行咨詢和登記的又增加4000人。如果勝訴，被告大眾集團將面臨巨額賠償。

因此，德國政府、車企、消費者在這場關(guān)于柴油車的博弈中，到底最后誰輸誰贏，顯然還沒有定論。

(新媒體責(zé)編：news1166)